Ključne tri nedelje dolazi za F1 gde bi prednost McLarena mogla biti izbrisana ili Oskar Piastri i Lando Norris čine trku za titulu sa dva konja; gledajte svaku sesiju Velike nagrade Emilije Romanje od petka, uživo na Ski Sports F1
Formula 1 ide u legendarnu Imola ove nedelje za Veliku nagradu Emilije Romanje i početak evropskog trostrukog zaglavlja koji bi mogao da diktira put trke za titulu.
Nakon što je napravio četiri pobede iz uvodnih šest trka sezone prošli put u Majamiju, Oskar Pjastri ima 16 bodova prednosti u odnosu na timskog kolegu iz Meklarena Landa Norisa, sa Red Bulovim Maksom Verstapenom 32 poena zaostatka za Australijcem i Mercedesovim Džordžom Raselom sa 38 bodova zaostatka.
McLaren su bili potpuno dominantni u trci trim jer su pobedili za više od pola minuta i, ako se to nastavi, Vozači’ Championship će brzo postati trka dva konja.
Ali postoje neki kritični faktori koje treba uzeti u obzir i tehničko suzbijanje koje bi moglo uzdrmati stvari u narednim nedeljama, sa događajem ovog vikenda u Imoli nakon čega slede Velika nagrada Monaka (23-25. maj) i Velika nagrada Španije (30. maj-1. jun) – sve uživo Ski Sports F1.
Nadogradnje u izobilju u Imoli
Od svakog tima se očekuje da donese neki oblik nadogradnje u Imolu s obzirom na to da je bio slobodan vikend od Velike nagrade Majamija, i da im je lakše da transportuju nove delove na evropske događaje.
Timovi generalno takođe žele da izbegnu dovođenje nadogradnje u Monako zbog toga što je outlier kolo i povećan rizik od padova, stoga bi ciljanje Imola pre nekoliko meseci.
Ferari je već doneo novi sprat u Bahrein u aprilu, a Verstapen je vodio revidirani sprat u Majamiju. Međutim, nijedan od tih ažuriranja su napravili izgleda da napravi značajan uticaj na njihove deficite u odnosu na McLaren.
U slučaju Red Bula, Kristijan Horner je tvrdio da je novi sprat „deo niza delova koji će biti uvedeni tokom narednih trka“ što sugeriše da ćemo videti manje nadogradnje na RB21 u Imoli, verovatno Monaku i Španiji.
„Nema velikog ažuriranja za Imolu. Mi smo u fazi ovih propisa gde je sve inkrementalno dobitak „, rekao je Horner.
„Bili smo nezadovoljni na određenim trkama ove godine sa performansama, ali smo i dalje vukli rezultate iz automobila. Mi smo jedini tim koji je osvojio trku osim McLaren ove godine. Imali smo i nekoliko polova. Radimo veoma naporno da poboljšamo bolid i poboljšamo tu situaciju.
„Dug je put. Ovo prvenstvo je apsolutni maraton. Mislim da ne možete isključiti nikoga na vrhu, verovatno, šest u ovom trenutku kao potencijalnog kandidata – takva je dužina. I ako nas prošla godina nečemu nauči, stvari se mogu vrlo brzo promeniti. „
Prošle godine se brzo promenilo jer je Red Bul prešao iz dominacije u ranim fazama 2024. godine do Meklarena i Ferarija koji su iznenada bili na repu iz Majamija i napredovali u drugoj polovini šampionata.
McLaren je ćutao o svojim razvojnim planovima, ali njihov bolid nema jasnih slabosti, tako da će biti oprezni da se ne menjaju previše i idu pogrešnim putem kao Red Bul pre 12 meseci.
Jedan od faktora McLaren razmatra ipak je da napravi promene koje će pomoći Norris oseća udobnije u automobilu.
Britanski vozač je bio otvoren da je „nije toliko samouveren“ ove sezone u odnosu na kraj prošle godine, ali se činilo da napravi korak napred u Majamiju jer je bio brži od Piastrija u poslednjem stintu.
Prošlog meseca, Stela je rekao da McLaren rade na poboljšanju automobila kako bi ga lakše voziti, posebno u kvalifikacijama, što bi pomoglo oba vozača.
„To je nešto što tim može da reši“, rekao je on.
„To je nešto što tim pokušava da, ako želite, stavi na jasnu i preciznu inženjersku osnovu, tako da će testovi i novi delovi koje ćemo doneti biti upravo oni koji su potrebni.“
Mercedes će doneti razumnu nadogradnju u Imolu jer takođe žele da premoste jaz za McLarenom, koji je uglavnom zbog veće degradacije guma.
Toto Volf je rekao: „Tim na Lauda Drive je naporno radio na tome i mi ćemo doneti nekoliko ažuriranja tokom narednih trka.
„F1 je relativna igra, iako, i znamo da će naši konkurenti napredovati previše. Biće zanimljivo videti kako će se to odigrati na stazi. „
Šef Ferarijevog tima Frederik Vaser potvrdio je da će biti „nekih malih nadogradnji“ u Imoli, što će biti prvi put da se Luis Hamilton trka ispred Tifosija u crvenom.
Splav oF novi delovi koje vidimo tokom narednih mesec dana će biti ključni, jer će timovi staviti puni fokus na 2026 automobila i ogromne promene propisa.
Od druge polovine sezone pa nadalje, vozači će verovatno morati da se bave onim što je ispod njih za preostale trke, zbog čega je trenutna faza razvojne bitke ključna.
Nova strategija Monaka pravila za revitalizaciju Dragulj u kruni F1
F1 ide pravo u Monako posle Imole za trku koja će videti novo pravilo pit stop u pokušaju da Grand Prik više uzbudljivo.
U februaru, F1 je tamo najavio da će biti obavezno da se boks najmanje dva puta tokom 78 krugova oko Kneževine.
Nedostatak preticanja na F1 najpoznatijoj trci doveo je do uglavnom procesijskih trka u poslednjih nekoliko godina zbog uske prirode kola i većih automobila.
Prošle godine, top 10 je počeo i završio na istim pozicijama, sa crvenom zastavom na uvodnom krugu uzimajući bilo koji strateški element.
Nova pravila strategije mogu dovesti do grešaka na pit zidu. Da li timovi neće pit rano da se jeftiniji pit stop pod sigurnosnim automobilom? Da li će neki vozači skoro odmah odraditi svoja dva zaustavljanja u boksu? Da li će ga drugi ostaviti do poslednjih 20 krugova? To će biti san i noćna mora stratega, u zavisnosti od toga kako karte padaju.
„Mislim da će to definitivno pomoći u nedelju, posebno sa strategijom“, rekao je prošlogodišnji pobednik Čarls Lekler Ski Sports Novosti.
„Uzbuđenje u nedelju je možda malo manje od onoga što ćete se nadati. Subota je neverovatna, ali nedelja možda treba malo začina i nadam se da će to dati. „
Sa dva pit stopa, verovatno ćemo videti vozače guraju više u odnosu na vožnju nekoliko sekundi od tempa, znajući da je gotovo nemoguće za automobil iza da pretiče.
Biće dosta uzbuđenja oko toga da li je overcut ili undercut je put kojim treba ići, a više ravno od trke na uličnoj stazi dovodi do mogućnosti više grešaka.
Aktuelni svetski šampion Verstappen, koji je osvojio Veliku nagradu Monaka po prvi put u 2021. godini, rekao je: „Fokus koji treba da imate je mnogo veći od bilo koje druge staze jer je tako uzak.
„Druge ulične staze imate vremena za odmor, ima malo više prostora ili run-off područja, ali u Monaku nemate. Malo zaključavanje ili greška, okrenete se malo prerano i vi ste u zidu.
„U redu, ne vozite na granici sve vreme u trci, ali to je ponekad opasnost, jer ste skloni da se opustite i onda napravite grešku. Morate da nastavite da govorite sebi „fokusirajte se, ne opuštajte se, nastavite na tome“. To je veoma izazovna trka. „
Kontroverzno stezanje fleksibilnog krila u Španiji
To ne bi bila prava F1 sezona bez tehničke kontroverze.
Nakon takozvane „mini-DRS“ kontroverze prošle sezone oko nivoa savijanja karoserije koji se vidi na zadnjim krilima nekih timova kada se radi brzinom na stazi, FIA je najavila da će novi testovi opterećenja za krila biti predstavljeni na Velikoj nagradi Španije krajem maja. Fleksibilna karoserija je zabranjena u F1.
Nove granice otklona za zadnja krila uvedene su na otvaranju sezone u Melburnu, ali novi testovi u Barseloni će se fokusirati na savijanje prednjeg krila.
Snimci na raznim trkama ove godine su pokazali krila na nekoliko automobila koji se kreću na pravcima, što može pomoći sa pravolinijskom brzinom, pre nego što se vrati u stacionarni položaj za krivine, tako da automobil i dalje dobija korist od maksimalne sile.
Bilo je dosta očiju na McLaren, koji su bili primorani da se prilagode nakon prošlogodišnjeg Velika nagrada Azerbejdžana zbog savijanja.
„To nam ne čini nikakvu razliku“, rekao je izvršni direktor McLarena Zak Braun De Telegraaf kada se raspravlja o uticaju strogih testova.
„Uopšte nismo zabrinuti zbog te promene pravila. U poslednje vreme, bilo je mnogo sugestija od drugih o našem automobilu. I ništa od toga nije bilo tačno.
„Ali što su više ometeni i fokusirani na naš automobil, a ne na sopstvene performanse, to je dobra stvar.“
Šef Red Bul tima Kristijan Horner je dodao: „Sigurno će imati efekta, ali koliko će to uticati na vaše konkurente u odnosu na vaše sopstvene je teško predvideti. Ali to je značajna promena. To nije samo podešavanje. To će uticati na sve automobile. To je samo ono kvantno. „
Ferari će se nadati da će ih kombinacija nadogradnji i testa fleksibilnog krila vratiti u igru jer zaostaju za Meklarenom za 152 boda u šampionatu konstruktora.
„Svi će imati novo prednje krilo u Barseloni“, rekao je Vasseur.
„Po definiciji i po propisima, mislim da će to možda biti resetovanje performansi svih. „
