Ferari je pretrpeo izuzetno razočaravajući početak sezone 2025 F1; Luis Hamilton se borio u poređenju sa timskim kolegom Čarlsom Leklerom; gledajte svaku sesiju iz Majami GP Sprint vikenda uživo na Ski Sports F1 od petka, sa glavnom trkom u nedelju u 9 uveče
Majami je domaćin drugog Sprint događaja u Formuli 1 sezone ovog vikenda, šest nedelja nakon što je prvi u godini u Kini naizgled obezbedio rani polet i za Luis Hamilton je Ferrari karijeru i sezone italijanskog tima.
To možda nije bio pun Grand Prik, ali pol pozicija sedmostrukog šampiona i impresivna pobeda u trci od 19 krugova na Šangaju International Circuit izgledalo je značajno u to vreme, s obzirom da je došlo na početku samo njegovog drugog trkačkog vikenda sa timom i nakon onoga što je bio nezgodno debi u Australiji.
Ferari nije dostigao iste visine u pet pune dužine trke ove sezone, sa Hamiltonovim borbama u SF-25 posebno izražena, iako je Čarls Lekler trčanje do njihovog prvog Grand Prik podijuma u godini prošli put u Saudijskoj Arabiji ponudio više obećanja.
Problem za Ferari, koji je već doneo neke značajne nadogradnje u četvrtom krugu u Bahreinu, je da što više zaostaju padaju, manje opravdano će postati sipati resurse u ono što brzo postaje neuspeh kampanje, uoči uvođenja radikalnih novih propisa za sezonu 2026.
Vikend sa obe strane Velike nagrade Majamija im daje šansu da se okupe, ali onda evropski trostruki zaglavlje počinje niz od šest trka u osam nedelja koje će nas odvesti na pola puta sezone.
Počevši od Majami International Autodrome kao šesti krug sezone uranja pravo u takmičarsku akciju sa Sprint kvalifikacije u petak uveče, Ferari očajnički treba proboj.
Ferari je i dalje iza, ali da li je Saudijska ponudila nadu?
Ferari ide u Majami i dalje iza svojih vodećih rivala na četvrtom mestu u šampionatu konstruktora, iako bliže trećeplasiranom Red Bulu i drugoplasiranom Mercedesu nego što su bili nakon što su neznatno nadmašili oba u svakoj od poslednje dve trke na Bliskom istoku.
18 bodova koje su izgubili kada su oba njihova bolida diskvalifikovana sa VN Kine pretvorili bi zaostatak od 11 poena na Red Bulu – za koga je Maks Verstapen postigao sve osim dva od svojih 89 poena – u sedam bodova prednosti.
Ali veća briga za Scuderia je da je već mamut 110 bodova ispred njih su McLaren, tim su završili samo 14 bodova iza u kasnoj seriji na tituli konstruktora na kraju prošle sezone i imao aspiracije da pobedi ovaj put.
Bilo je dosta spekulacija o tome šta je izazvalo Ferari da bude van tempa u ranim dešavanjima, ali nakon Leklerovog podijuma u Džedi, šef tima Frederik Vaser je tvrdio da postoji „potencijal“ da se takmiči sa liderima.
„Najkritičnija za nas je razlika između kvalifikacionog tempa i tempa trke“, rekao je Vasseur nakon trke.
„Mislim da je trka … drugi stint je bio veoma jak. Mislim da smo bili brži od (Oskara) Piastrija i Verstapena u poslednjih 35 ili 40 krugova trke.
„Moramo da se fokusiramo na ovo da budemo mnogo dosledniji tokom vikenda, ali mislim da možemo da uzmemo (Saudijsku Arabiju) kao pozitivnu jer smo upravo zakoračili napred barem u trci. Bilo je veoma snažno i mislim da je potencijal tu, ali jednostavno moramo da uradimo bolji posao iznova. „
Šta je sa Hamiltonom?
Kao što je sedmostruki svetski šampion sam priznao, Leklerov rezultat je bio jedini pozitivan koji je mogao da ponese iz vikenda u Džedi s obzirom na poteškoće koje je iskusio u SF-25 oko brze ulične staze.
Nakon što je već prešao 0.531s sporije od svog timskog kolege u kvalifikacijama, Hamilton je završio četiri mesta i 31 sekundu iza Leklera u trci od 50 krugova.
Nakon toga, on je opisao trku kao „užasnu“ i „uopšte nije bila prijatna“, dok je priznao „Nemam nikakve odgovore“ da objasni svoje borbe.
„U ovom trenutku, nema popravka“, predložio je tada. „Dakle, ovako će biti do kraja godine. To će biti bolno. „
Nudeći takvu lošu prognozu o njegovim izgledima za preostalih 19 rundi sezone možda je imao više veze sa činjenicom da su Hamiltonovi komentari napravljeni neposredno nakon trke, kada bi razočarenje i frustracija prirodno bili na visokom nivou, ali na dokazima Saudijske Arabije on je daleko od mesta gde želi da bude sa automobilom.
„Briga zar me je da (Kineski sprint) sada postaje izuzetak“, rekao je Ski Sports F1 je Karun Čandhok na F1 šou.
„Od nedelje u Kini gde ga je Lekler prestigao u trci, uprkos tome što je imao slomljeno prednje krilo, Lekler je bio brži. Trend je briga za mene.
! U Australiji, Luis je bio 0.16 od Čarlsa, u Japanu je postao 0.30, U Bahreinu je postao 0.59, Saudijski je postao 0.60.
„Za vozača za koga se nadamo da će se sve više i više navikavati na život u Ferariju, taj jaz je trebalo da se smanji, ali to ide u pogrešnom smeru.
„U Saudijskoj Arabiji je izgledao tako ispuhano. Gledajući podatke, koji kao vozač, psihološki, je kao ‘odakle da počnem?'“.
Ali uprkos tom sve većem zaostatku za svojim timskim kolegom, Vasseur je insistirao: „Iskreno, nisam previše zabrinut. Ako pogledate šta je uradio u Kini ili šta je uradio u trci u Bahreinu, ili čak u prvom delu sesije ovog vikenda, potencijal je tu sigurno.
„Mi samo moramo da prilagodimo ravnotežu, jer smo, kolektivno, Luis i mi, mi se borimo sa ravnotežom njegovog bolida i (kako) on radi na gumama.
„To je neka vrsta negativne tačke, ali mislim da je potencijal automobila tu i mi ćemo pokušati da to rešimo.“
Da li je Lekler dao nagoveštaj o Hamiltonovoj nejednakosti?
Lekler je nadmašio kvalifikacije Hamiltona nije došao kao veliko iznenađenje, imajući u vidu i Monegažaninu jaku reputaciju u subotu i sedmostruki svetski šampion koji je prošle sezone bio sveobuhvatno nadmašen u jednom krugu od strane Džordža Rasela u Mercedesu.
Hamilton je redovno bio u stanju da okrene tabele na Rasela u nedelju, ali do sada zaostaje Lekler 4-0 u smislu Grand Prik završava.
U razgovoru sa Ski Sports F1 je Martin Brundle uoči Velike nagrade Saudijske Arabije, Lekler je objasnio kako oseća da napreduje sa automobilom, pre nego što je podržao tu logiku uzimanjem trećeg mesta u trci.
„Na početku godine, sećam se da je to bila veoma otvorena ravnoteža, tako da je veoma nezgodno u ulasku u krivini, dosta podupravljanja sredinom krivine. Počinjemo da pronalazimo rešenja za rešavanje podupravljanja u sredini ugla.
„To znači da moramo da vozimo sa težim automobilom, ali to je nešto što mi se posebno sviđa.
„Mislim da u smislu ravnoteže, mi smo prilično u slatkoj tački automobila. Ono što nam nedostaje za sada je samo prianjanje u maloj i srednjoj brzini. Velika brzina, nismo tako loši. „
Lukava priroda automobila za koji Lekler kaže da mu se „posebno“ sviđa očigledno ne odgovara Hamiltonu, ali ako je to jedina postavka koja izvlači dovoljno tempa iz SF-25 da bi bila konkurentna, to bi mogla biti veoma duga kampanja za Britanca.
Analizirajući situaciju nakon trke u Džedi, Brandl je sugerisao da je Hamiltonu potreban sopstveni proboj – u smislu podešavanja – ako želi da premosti zaostatak za Leklerom.
„Borim se da kupim da Luis ne razume auto. To je novi auto, ali mi kucamo na vrata maja“, rekao je Brundle.
„Samo mislim da Luis nije gelirao sa ovim automobilom. Mislim da ne ide u pravom smeru na podešavanju. Stvari koje sam čuo od Mercedesa su Luis voli auto na određeni način. To su teški dani.
„Znamo da je Luis bolji i brži od ovoga. Nešto ne radi, nešto se ne gelira. „
Četvrtak 1. maj
19:00: Konferencija za novinare vozača
Petak, 2. maj
15:00: F1 Akademija Praksa 1
5pm: Majami GP Praksa (sesija počinje u 5.30pm)
19.30: Konferencija za štampu šefova timova
20.15: F1 Akademija Praksa 2
21.05: Kvalifikacije za VN Majamija (sesija počinje u 21.30)
Subota, 3. maj
15.20: Kvalifikacije za F1 akademiju
16:00: VN MAJAMIJA SPRINT (trka počinje u 17:00)
18.30: Ted’s Sprint Notebook
19.50: F1 Akademija trka 1
20.35: Kvalifikacije za VN Majamija
21:00: KVALIFIKACIJE ZA VN MAJAMIJA*
23:00: Tedova kvalifikaciona sveska *
Nedelja 4. maj
18:00: F1 Akademija trka 2
19.30: Gran Pri Nedelja: VN Majamija nagomilavanje*
21:00: Velika nagrada Majamija *
23:00: Kockasta zastava: Reakcija VN Majamija *
Ponoć: Tedova sveska
* takođe uživo na Ski Sports Main Event
