Pet proizvođača motora F1 za 2026. sastali su se u četvrtak na sastanku Komisije F1; Održane su rasprave o kasnim promenama pravila propisa za narednu godinu, ali bez ishoda; Mercedes se veruje da je tim koji treba pobediti kada je u pitanju sledeća godina
F1 će održati dalje razgovore o kasnoj promeni propisa za nove pogonske jedinice za 2026. godinu, što je šef Mercedesa Toto Volf nazvao „šalom“.
Na poslednjem sastanku F1 komisije u četvrtak, održana je diskusija u kojoj su učestvovali proizvođači motora sledeće godine kako bi se smanjila količina električne energije za tehničke propise 2026. godine.
Očekivalo se da će se glasanje održati, ali se to nije dogodilo. Četiri od pet proizvođača motora, koji su Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford pogonski sklopovi, Audi i Honda, bi trebalo da glasaju za predlog za promenu propisa.
„F1 Komisija je u principu raspravljala o poboljšanjima strategije upravljanja energijom za 2026. godinu, kao i o merama za rešavanje finansijskih problema sa kojima se mogu suočiti proizvođači energetskih jedinica koji imaju ili niske performanse ili značajne probleme sa pouzdanošću u 2026. godini“, saopštila je FIA.
„Sve ove teme će biti detaljnije razmotrene među stručnjacima u odgovarajućim savetodavnim odborima.“
Novi propisi 2026 će videti 50-50 podelu u izlazu pogonske jedinice između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije.
Sadašnje pogonske jedinice za 2025. koriste oko 20 odsto električne energije, tako da bi došlo do velikog povećanja za 2026. godinu.
Međutim, predložena promena bi videla pad snage sa elektromotora sa 350kV na 200kV u trkačkoj opremi, što bi rezultiralo podelom od 60-40.
Razlog za to je zbog straha da će vozači ostati bez baterije na snagom osetljivim kola sa dugim pravcima, prisiljavajući vozače da „podignu i obalu“ pre zone kočenja.
F1 komisija u Ženevi je takođe otkrila da će se razmotriti planovi za korišćenje alternativnog materijala za klizanje ispod automobila kako bi se sprečili požari trave koji su viđeni tokom vikenda za Veliku nagradu Japana, kada su iskre iz automobila sletjele na travu da izazovu požar.
Volf: Predlog je šala | Ostali šefovi tima „otvoreni“ za ideju
Mercedes se široko veruje da je ispred kada je u pitanju 2026, što je najveća promena propisa u istoriji F1 sa skoro svim tehničkim propisima koji se menjaju.
Sastanak o 2026. i budućim propisima o pogonskim jedinicama održan je ranije ovog meseca, gde su se timovi složili da ne menjaju nikakva pravila za sledeću godinu.
Šefovi timova su upitani o predlogu nakon Velike nagrade Saudijske Arabije, uoči glasanja u četvrtak i Volf je jasno stavio svoja osećanja.
„Čitanje dnevnog reda F1 komisije je skoro jednako urnebesno kao i čitanje nekih komentara koje vidim na Tvitteru o američkoj politici“, rekao je on.
„Zaista želim da se zaštitim i ne komentarišem, ali to je šala. Pre nedelju dana, bio je sastanak motora, a onda ovakve stvari ponovo završe na dnevnom redu. „
Red Bull će ući u novu eru u tehničkom partnerstvu sa Fordom dok grade sopstveni Red Bull Powertrains motor.
Kristijan Horner je rekao da je predlog „prilično razuman“, iako je trebalo da se pogleda „pre dve godine“.
„Mercedes izgleda prilično samouveren sa poslom koji su uradili za sledeću godinu,“ rekao je on.
„To je nešto što smo tražili da se pogleda pre dve godine, i to nije nešto što smo gurnuli da bude na dnevnom redu ove nedelje uopšte.
„FIA je otišla i uradila svoje istraživanje, i mislim da ono što oni očajnički žele da izbegnu je mnogo podizanja i coastinga u samoj Velikoj nagradi, što neće biti naročito dobro za sport i izuzetno frustrirajuće za vozače.
„To nije nešto što smo lobirali ili tražili, a ako oni to rade u interesu sporta, onda morate da ga podržite.“
Šef Ferarija Frederik Vaser i šef tima McLaren Andrea Stella su bili „otvoreni“ za predlog.
„Moramo biti otvoreni sa ovim i izbegavati da počnemo da se borimo jer mislimo da ‘imamo prednost na bateriji’ ili šta već. Ovo bi mogao biti najgori scenario za F1“, rekao je Vasseur.
„Istina je da smo u uglu sa propisima. Ako pogledate poslednjih 25 ili 30 godina, nikada nismo imali tako veliku promenu u propisima.
„Ovo je prvi put da radimo šasiju, motor, sportski u isto vreme. To je izazov za timove. To je izazov za FIA. „
Stella je dodala: „Moje mišljenje je vrlo jasno. Princip koji želim da kažem veoma snažno je da je odgovornost svih zainteresovanih strana da se uvere da su propisi 2026. uspešni, jer nema smisla da se timovi takmiče jedni sa drugima ako nemamo dobar sport.
„Kvalitet sporta, kvalitet spektakla, kvalitet trke je funkcija proizvoda.
„Sa stanovišta šasije i pogonske jedinice, tako da mislim da je razgovor otvoren, da zaista ulazimo u detalje, razmatrajući preticanje, uzimajući u obzir raspoređivanje snage, uzimajući u obzir žetvu energije, sve što određuje kvalitet proizvoda, dakle spektakla i samim tim zdravlje poslovanja, trebalo bi da pogledamo to i ne treba reći da je zamrznuto. „
