Ski Sports F1Martin Brundle razmatra kontroverzni incident u prvoj krivini na Velikoj nagradi Saudijske Arabije koji je na kraju omogućio Oskaru Piastriju da pobedi Maksa Verstapena do pobede u Džedi; Oporavak Landa Norisa i borbe Luisa Hamiltona takođe su analizirane
Malo kontroverze uvek začinjava trku i peto izdanje Formule 1 VN Saudijske Arabije dodalo je dosta akcije sa velikom dramom u prvom uglu.
Maks Verstapen je isporučio još jedan jedva uverljiv krug da ukrade pol poziciju, možda malo pomogao blagovremeno hiper str od svog timskog kolege Juki Cunoda, Lando Norris razmazivanje njegov McLaren niz zid i pametno razmišljanje Red Bul pit zid da ga gorivo za dva brza trčanja u preostalih nekoliko minuta nakon rezultirajuće crvene zastave.
Nećete naći mnogo ljudi u i oko F1 koji misle da je Maks bilo šta drugo osim najboljeg vozača na mreži trenutno. Ali Oskar Pjastri u Meklarenu brzo uči, i uprkos tome što je 163 trke startova iza Verstapena i 82 F1 trke iza Norisa iskustvo, on je sada osvojio 10 odsto od svojih 51 trka startova i vodi svetsko prvenstvo. I on će biti samo bolji.
Pjastri je lansiran bolje od Verstapena sa drugog mesta na mreži i lako stigao do vrha prve krivine, zajedno sa unutrašnjom linijom. Smernice za vožnju stjuardi rade da su rafinirani ove godine i vozač koji „osvoji“ krivinu tako što je dovoljno uz više nije obavezan da napusti trkački prostor spolja.
Na drugom vozaču je da popusti i padne u red. To je bilo da se zaustavi vozača spolja jednostavno otpuštanje kočnica, ili čak ubrzavanje, trčanje široko i tvrdeći da su ispred i da nije ostavljen odgovarajući prostor, čime se lako zarobljava vozača sa unutrašnje strane u kaznu. To je ono što je Maks pokušao u nedelju uveče.
„Ultra-konkurentni Red Bul pogrešno čita“
Niko ne igra propise kao Maks, ali po prvi put se kockao i izgubio. Ponekad možete videti incidente iz različitih uglova i raspravljati o scenariju i sumnjati u svoje prve utiske, ali ubrzavanje preko run-off oblasti sa relativno malo blokade upravljača je očigledno dao Maks nepravednu prednost i prednost.
Ja i mnogi drugi nismo sumnjali u to, kao ni stjuardi koji su dodelili kaznu od pet sekundi, ublaženu sa 10 sekundi jer je to bilo tokom uvodnog kruga i u bliskoj borbi.
On bi na kraju izgubio trku za 2.8 sekundi i moguće je da ako mu je tim rekao da odmah vrati poziciju, on bi možda pobedio. S druge strane, on je bio napred u čistom vazduhu koji je pomogao da zaštiti svoje gume, kočnice i motor od pregrevanja i dao mu jak tempo za sve prve stint. Možda je vredno uzeti kaznu od pet sekundi za tu korist …
Da je postojao zid, barijera ili šljunčana zamka na spoljnoj strani prve krivine, Maks bi popustio i ušuškao se iza Piastrijevog Meklarena.
Maks će nastaviti da bude besan dugo posle trke zbog onoga što je doživljavao kao grešku stjuarda, i da je osvojio krivinu, ali je jednostavno bio primoran da krene. Kao i Kristijan Horner, šef tima, koji je uletio da podrži svog čoveka.
Razumem da su ožičeni da budu tako ultra-konkurentni, zajedno sa beskrajnim ubeđenjem da su u pravu i da svi ostali nisu u pravu. Zato su dominirali toliko sezona, ali nisu pročitali ovu kako treba i izgubili.
„Piastri pokazuje neustrašivost na putu do pobede“
U međuvremenu, iza njih Juki Cunoda i Pjer Gasli su se nažalost sastali u petom zavoju, a oba automobila su se zabila u zid i morala su da se povuku. To je bio tipičan incident u prvom krugu, ali ne sumnjam da su imali svoje šanse ponovo bi obojica ostavili više prostora u borbi sa više krivina.
To je dalo Lando Norris nekoliko ranih mesta nakon što ga je kvalifikacioni sudar ostavio 10. na mreži. Potera je bila za njega i tvrde gume koje je počeo na su radili poslasticu.
Slanje Vilijams Karlosa Sainca je brzo obavljeno, a onda je Lando uhvatio Luisa Hamiltona, koji je imao događaj gore-dole koji će se nastaviti do kraja trke. Luis je dobro znao da je DRS otvorena tačka detekcije zadnjeg krila posle poslednje krivine, tako da je nastavio da pušta Landa da prođe u taj ugao kako bi mogao da se vrati na sledeću dugu ravnu u boksu.
Na kraju, Lando je sve to zabeležio, visio unazad i onda uzvratio kompliment niz pit straight, ali je izgubio tri važna kruga napretka, što ga je verovatno koštalo podijuma.
HE je takođe prošao Mercedes Kimija Antonelija, a zatim sedeo u vidokrugu Ferarija Čarlsa Leklera, koji će impresivno uzeti svoje srednje gume do 29. kruga. Lando bi uzeo svoje startne tvrde gume do kruga 34 na kontra strategiji.
Pjastri bi prvi od vodećih u 19. krugu, Džordž Rasel – skoro da se zadrži u svom Mercu – zaustavio bi se na servisu u 20. krugu, a Verstapen je otišao u boks sa vođstva u 21. krugu. Nakon što je odslužio kaznu od pet sekundi, izašao bi na drugom mestu, četiri i malo sekunde iza mladog Australijanca Piastrija.
To bi bila igra mačke i miša do šahovske zastave u 50. krugu, ali uvek ste osećali da Pjastri ima dovoljno tempa da se odbrani od Verstappena, uprkos nekom neravnom saobraćaju. Oskar je stavio ogroman potez na Luisa Hamiltona da povrati poziciju pre nego što je Luis otišao u boks. On očigledno ima malo straha u brzim uglovima, čak i oko spoljne strane nekoga Luisovog kalibra.
Na svom jednom i jedinom pit stopu, Norris je flertovao sa svim belim linijama i zonom ograničenja brzine ulaska u boks, a onda je privukao pažnju kontrole trke tako što je skoro probio liniju izlaza iz boksa previše, ali on je samo pobegao sa svim tim i, kada je otpremio Rasela, krenuo u hvatanje Leklerov Ferari još jednom.
I Lekler i Noris su se vozili iz svoje kože, ali Ferari vheelsmith će uzeti prvi Grand Prik podijum italijanskog tima u godini, sa Lando samo jednu sekundu iza.
„Hamiltonove intervjue teško je gledati“
Rasel bi krstarenje kući na dalekom petom mestu nakon što su mu gume plakale dovoljno, sedam sekundi ispred svog timskog kolege tinejdžera Kimija Antonelija.
To je generalno bila razočaravajuća trka za Mercedes, jedan su opisali kao najgori u sezoni, ne samo zato što su počeli treći i peti i završili peti i šesti.
Hamilton bi završio pola minuta iza svog timskog kolege Leklera na sedmom mestu, iako pokazuje snažan tempo s vremena na vreme. Tempo je tamo negde, ali to je veoma teško gledati kada Luis radi intervjue posle trke u ovom trenutku. On nije zadovoljan svojim nastupima i očigledno je više nego malo zbunjen i razočaran.
Karlos Sainc je imao veoma dobar vikend za Vilijams na osmom mestu, čak je usporio da baci metaforički konopac za vuču svom timskom kolegi Aleksu Albonu iza tako što ga je držao u DRS dometu da pomogne da se odbrani od uvek impresivnog Isack Hadjar, koji je tvrdio 10. i poslednji bod za Racing Bulls
Haas nije osvojio bodove na ovaj dan u istoriji i Vilijams sada prelazi na peto mesto u šampionatu konstruktora.
Fernando Alonso je bio ozbiljno nesrećan posle trke, rekavši da je to najgore što je doživeo u 25 godina. Završio je 11. nakon što je Liam Lawson kažnjen sa 10 sekundi zbog prolaska sa staze i nepružanja pozicije, ali zapamtite da je pre samo dve godine u svom Aston Martinu bio jedini vozač koji je mogao da zadrži Red Bul na vidiku, a oni su u međuvremenu izgubili ozbiljan relativni tempo.
McLaren vodi u šampionatu konstruktora sa 77 bodova, a njihovi vozači Piastri i Norris su jedan-dva u poretku vozača. Ali ako uzmu bodove jedni drugima u budućim trkama, što je vrlo verovatno, onda uprkos McLaren-ovoj maloj prednosti u trci, Verstappen, i u izvesnoj meri Rasel, će biti tu da to kazni.
Norris mora da pobedi Majami da povrati svoju poziciju snage, ali njegova opozicija je moćna i samo postaje sve bolja i brža.
