Fascinantan trkački vikend u Suzuki možda nam nije dao akciju punu Velike nagrade Japana, ali bilo je dosta tačaka za razgovor; gledajte Bahrein Grand Prik vikend uživo na Ski Sports F1 od ovog petka
Nakon Velike nagrade Japana, Ski Sports F1 proceniti ključne tačke razgovora koje će izaći iz trećeg kruga sezone Formule 1 2025.
Verstapen izdaje podsetnik
Do poslednjih nekoliko minuta Q3 u subotu u Suzuki, bilo bi teško naći nekoga u padoku koji predviđa bilo šta drugo osim McLaren jedan-dva – i u kvalifikacijama i za nedeljnu trku.
Sa Lando Norris i Oskar Pjastri, koji su tvrdili pobedu – i pol poziciju – svaki u prve dve runde, taj obrazac je izgledao kao da će se nastaviti nakon što su McLarens izgledali dominantno tokom treninga.
Kada je Noris ispred Piastrija u drugim vožnjama u poslednjim sekundama K3, prvi red je izgledao postavljen, ali četvorostruki svetski šampion je i dalje završavao svoj poslednji leteći krug.
U medijskom centru – s pogledom na poslednju krivinu na čuvenoj stazi – postepeno je shvatio da je Verstapen u poziciji da izvede šok. Onda je usledilo ono što se može opisati samo kao strahopoštovana buka iz publike na tribini nasuprot, signalizirajući da je Holanđanin skinuo jedan od najneočekivanijih stubova u svojoj karijeri.
S obzirom da se ispostavilo da je preticanje bilo skoro nemoguće jer su se automobili borili da prate u prljavom vazduhu na rasporedu velike brzine, Verstappen je nedeljni zadatak bio relativno jednostavan jer je besprekorno kontrolisao trku da postane prvi vozač koji je pobedio četiri puta zaredom u Suzuki.
Iako niko nije otpisao Verstapenove nade da će zapečatiti peti uzastopni svetski šampionat, njegov nastup u Japanu – i činjenica da je sada samo bod iza Norisa na vrhu tabele – bar će privremeno utišati priče o Luis Hamilton-Niko Rozberg stilu unutartimske borbe za titulu u Meklarenu.
McLaren strategija pod lupom
Tokom uvodnih nedelja sezone, Norris je u više navrata izrazio svoje uverenje da snaga McLarenove vozačke postave daje njegovom timu veliku prednost u odnosu na ostatak mreže.
Britanac je u pravu po nekoliko tačaka, možda najvažniji od njih je njegovo i Piastrijevo razumevanje MCL39 i njihova sposobnost da pomognu u pronalaženju optimalnog podešavanja i razvoju automobila tokom sezone.
Bez sumnje, ima najbrži automobil će poboljšati šanse za titulu ovog para, ali u Japanu je bilo dokaza kako imaju dva izjednačena vozača takođe može biti prepreka.
Meklaren je imao dva na jedan protiv Verstapena približavajući se usamljenoj rundi pit stopova trke, ali je odlučio da ne uradi ništa sa tim, jer su prvo pitted Piastri sa trećeg, umesto da pokušaju da potkopaju Verstapena sa Norrisom na drugom.
Vodeći dvojac je došao u krug kasnije, i to je bio samo redak loš Red Bul pit stop koji je dao Norris miris napredovanja dok su izlazili iz boksa, pre nego što je Verstapen zatvorio vrata, i efektivno ih zaključao do kraja popodneva.
McLaren je rekao da su prvo zaustavili Piastrija kako bi izbegli bilo kakav rizik da bude potkopan od strane automobila iza, ali da li je to trebalo da bude prioritet u odnosu na davanje Norrisu šansu da potkopa Verstappena, ili su mogli biti proaktivniji kako bi izbegli da se ta situacija razvije?
Postojala je sumnja da McLaren nije želeo da rizikuje da se redosled njihovih vozača promeni i da bude ostavljen u situaciji u Mađarskoj 2024-lite u kojoj će morati da sprovedu naredbe tima da vrate poziciju.
Na kraju, oni su olakšali Red Bulu i Verstapenu da ostanu ispred, logiku koju je Noris doveo u pitanje nakon trke. Biće zanimljivo videti kako se njegov pogled na tako jakog saigrača razvija tokom sezone.
Tsunodin vikend u centru pažnje
Dok je Verstapen bio u centru pažnje do kraja vikenda, njegov novi timski kolega iz Red Bula Juki Cunoda stigao je u Suzuku pod sjajem ogromnog reflektora na svojoj domaćoj trci.
Vihor nekoliko nedelja za Cunoda ga je konačno promovisao u Red Bul iz Racing Bulls, kao Liam Lavson je izuzetno degradiran u juniorskom timu samo dve trke u sezoni.
Rani znaci su bili dobri jer je Cunoda izgledao mirno i opušteno sa medijima pre nego što je proizveo dovoljno solidnu predstavu tokom treninga, ali je došao nezaglavljen u kvalifikacijama kao greška na svom poslednjem letećem krugu u K2 ostavio ga je 14. na mreži i, pomalo nespretno, a mesto iza Lawsona.
Teškoća preticanja značila je da je mogao da upravlja samo 12. i stoga nije uspeo da postigne svoj navedeni vikend cilj postizanja bodova, ali bilo je dosta pozitivnosti dolazi iz Red Bull kampa u vezi sa njegovim ukupnim uticajem.
Red Bul je dao Cunodi znatno konzervativniju postavku automobila od Verstapena u kvalifikacijama, što je bilo razumljivo na njegovom prvom vikendu sa timom. Kako tim pristupa tome kao Tsunoda postaje udobnije sa RB21 će biti fascinantno gledati.
Dok će Cunoda nastaviti da privlači značajnu pažnju u narednim nedeljama, to neće biti ništa kao što je bilo u Japanu, dajući mu šansu da klekne dole i dokaže da pripada na prednjem delu mreže.
Ferari ponovo izložen
Osim Cunode, pojedinac u padoku koji je najviše zadovoljan zamenom vozača Red Bula – i bukom koju je izazvala – možda je bio šef Ferarijevog tima Frederik Vaser.
Vest o planovima Red Bula da zameni svoje vozače procurila je u nedelju uveče na Velikoj nagradi Kine otprilike u isto vreme kada je najavljena dvostruka diskvalifikacija Ferarija iz trke u Šangaju.
Ta priča – i Ferarijev ukupni razočaravajući početak sezone – bi dobila više pokrivenosti da nije bilo scena bez presedana koje se dešavaju u garaži pored vrata.
Posle još jednog izuzetno razočaravajućeg vikenda, u kojem je Čarls Lekler završio četvrti, a Luis Hamilton sedmi, jedina stvar u korist Vassera ovog puta je da su se automobili vratili na stazu u Bahreinu već u petak, ostavljajući ograničeno vreme da se iskopaju u Ferrarijevim problemima.
Hamilton je priznao u subotu da Ferari nije bio u stanju da pokrene automobil tako nisko kao što bi želeli nakon njegove diskvalifikacije zbog prekomernog habanja daske, a zatim je rekao u nedelju da je element na njegovom automobilu „nedovoljan“ u poređenju sa Leklerovim.
Dok čujemo samo delove radio razmene između vozača i njihovih inženjera tokom trke, bilo je isječaka iz Hamiltona i Leklera koji su odražavali frustrirano uparivanje.
I to nije iznenađenje, sa timom očekuje da bude McLaren najveći titula izazivač koji je bio nigde osim Hamilton Sprint pobede u Kini.
Pitanje je da li šta god da ide naopako može da se sortira sa promenama podešavanja, ili ako će to biti slika za Ferrari dok ne stignu neke nadogradnje.
Rookie preporod nakon Doohan nesreće
Vikend nije počeo baš dobro iz perspektive novajlije kada Džek Doohan nije uspeo da deaktivira svoj DRS na kraju pravca približava prvoj krivini i zagrmeo u barijeru na 185mph.
Postojao je osećaj da je Doohan postavljen da propadne nakon što je Alpine vodio japanskog rezervnog vozača Rio Hirakava, koji je najavljen kao rezervni vozač Haasa, na mestu Australijanaca na prvom treningu, ograničavajući njegovo vreme pripreme na izuzetno izazovnoj stazi.
Iako je ta odluka bila upitna, a možda i motivisana nekom vrstom sponzorskog ugovora, to ne opravdava ono što je bilo neprijatno „pogrešno procenjivanje“, kako ga je tim opisao.
Nakon borbe u kvalifikacijama, Doohan je vozio respektabilnu trku, ali ogroman sudar će samo poslužiti da pojača spekulacije da će ga pre nego kasnije zameniti Franko Colapinto, koji će voziti na prvom treningu u Bahreinu kasnije ove nedelje.
Na pozitivnijoj noti, Andrea Kimi Antoneli je ostvario najbolji učinak u svojoj karijeri do sada, jer je zauzeo šesto mesto direktno iza timskog kolege iz Mercedesa Džordža Rasela, ali se činilo da ima više tempa od Britanca.
Iako su očekivanja posebno visoka za Antonellija, nema sumnje da Isack Hadjar dramatično premašuje nivo koji bi većina očekivala od njega u Racing Bullsima.
Nakon prevazilaženja bizarne i bolne epizode – pune radio zlata – na početku kvalifikacija gde je njegov pojas izazivao bol u predelu prepona, Hadjar se kvalifikovao sedmi i završio osmi u trci, osvojivši svoje prve bodove u sportu. Bogato zasluženo.
U međuvremenu, britanski sopstveni Oliver Bearman nastavio svoj odličan početak sezone tvrdeći poslednji bod u 10., sveobuhvatno nadmašuje Haas timski kolega Esteban Ocon, koji je bio 18.
