Na mnoga pitanja treba odgovoriti nakon što su se pojavili detalji o predstojećoj zameni vozača Red Bula za Suzuku; Zašto sada? Zašto Juki Cunoda nije dao pogon na prvom mestu? I zašto se vozači bore pored Maksa Verstappena?
Postavljamo neka od ključnih pitanja oko vesti da je Red Bul spreman da zameni Liam Lavson i Juki Cunoda uoči Velike nagrade Japana sledeće nedelje u Suzuki…
Zašto zameniti sada?
Red Bul još uvek nije komentarisao ono što se razume, a sada se naširoko izveštava, da je njihova predstojeća promena vozača nakon samo dve trke nove sezone uoči trećeg kola sledeće nedelje u Japanu.
Ali bez obzira na krajnje razloge koji stoje iza brzog preokreta Lawson zimske promocije iz juniorskog tima Racing Bulls, teško je opisati potez kao bilo šta drugo osim brutalno što se tiče 23-godišnji Novozelanđanin je u pitanju.
To je rekao, takođe se sigurno ne može pobeći od činjenice da su Lavsonova dva nastupa u trkačkom vikendu u jednom od četiri najbrža automobila u mreži 2025. godine bila katastrofalna. Iznenađujuće katastrofalno.
Kvalifikacioni rezultati na 18., 20. i 20. mestu – najgori niz za vozača Red Bula u 20-godišnjoj istoriji tima – usledili su rezultati trke povlačenja (sudara) na VN Australije, 14. u Kineskom sprintu i zatim 12. na samoj VN Kine u kojoj su diskvalifikovana tri vozača ispred Lawsona u originalnoj klasifikaciji.
U oštrom kontrastu, svetski šampion Maks Verstapen nije se kvalifikovao van prva dva reda mreže i zabeležio je završetak drugog, trećeg i četvrtog u istom RB21 automobilu.
Ovi rezultati znače da Verstapen zaostaje samo osam bodova za ranim Landom Norisom u šampionatu vozača, ali Lossonov neuspeh da postigne gol znači da trećeplasirani Red Bul već zaostaje 36 za Meklarenom u poteri za titulu konstruktora – tabela koja određuje nagradni fond timova na kraju sezone.
Ono što je jasno iz dokaza o rezultatima Lawsona samo iz prva dva vikenda sezone je da se loše borio u automobilu koji je Verstapen bio u stanju da napravi daleko više od toga. On sam je priznao da je njegov tempo bio „jednostavno nije dovoljno dobar“ nakon što se poslednji kvalifikovao za Grand Prik u Šangaju.
Ski Sports Nevs ‘ Craig Slater je izvestio: „Ovo će biti okrutno, ali u određenoj meri može da ga izvuče sa vatrene linije biti od dugoročne koristi?
„On se borio mnogo više nego što se očekivalo da se uhvati u koštac sa ovim automobilom. Razgovarao sam sa ljudima sa prozorom o tome kako je Loson bio tokom prva dva Grand Prik vikenda. „Iscrpljeni“, „na gubitku“ i „previše prerano“ su fraze koje su koristili. Rezultati, iako iz malog uzorka, su daleko od bilo kog koji tim je ranije objavio; 19. i dva 20. u kvalifikacijama nije Red Bull forma. „
Zašto Lavson nije dobio više vremena?
Jedno od ključnih pitanja koje će neminovno biti postavljeno šefu Red Bula Kristijanu Horneru kada se suoči sa medijima u Suzuki.
Od Pjera Gaslija do Aleksa Albona, Red Bul ima istoriju pravljenja nemilosrdne promene vozača sredinom sezone, ali Lavsonova degradacija tako rano u kampanji je nešto sasvim drugačije u smislu brzine njegovog vremena.
Lavson nikada nije vozio ni na jednom od prva dva mesta u ovogodišnjem kalendaru, Albert Park i Shanghai International Circuit, ali je stekao iskustvo u Suzuki zahvaljujući svojoj sezoni trka u japanskoj Super Formuli 2023. i njegovom nastupu na Velikoj nagradi te godine.
Sledeća staza nakon toga je Bahrein, gde je Lavson prvi put testirao RB21 u predsezoni. Da li je Red Bul mogao da mu da bar malo više vremena da preokrene stvari?
Zašto je Lavson promovisan preko Tsunoda na prvom mestu?
Bilo je to neposredno pre Božića – 19. decembra – da je Red Bul potvrdio Lavsona kao Verstapenovog saigrača za sezonu 2025.
Koliko god je postalo sve jasnije u poslednjim nedeljama prošle godine da je Red Bul konačno odlučio da pomeri Serhio Perez na, i da će doći do dogovora sa njim da to učini uprkos prisustvu novog dvogodišnjeg ugovora, takođe je bilo sasvim jasno da će Lavson, a ne iskusniji Cunoda dobiti poziv da ga zameni.
Ali iako sigurno nije bilo ništa novo u seniorskom Red Bulovom timu koji se okrenuo juniorskom timu za novog vozača – Lawson je bio sedmi u proteklih 16 godina koji je zaradio internu promociju – odluka da se pozove Novozelanđanina preko Cunode nije izazvala raspravu.
Lavson se prvi put trkao u F1 tokom sezone 2023 kada je zamenio Daniela Ricciarda u AlphaTauri, sada se zove Racing Bulls, nakon što je Australijanac slomio kost u ruci.
Lavson je bio u velikoj meri impresivan tokom svog 2023 cameo, postigao poene u Singapuru i takođe dva puta završio samo jednu poziciju izvan bodova na 11. mestu.
On je u potpunosti zamenio Ricciardo godinu dana kasnije za poslednjih šest događaja 2024, ali je nadmašen 4-2 od Tsunoda, koji je takođe postigao više poena. Ipak, Loson je želeo da izvuče laktove i razumelo se da su šefovi Red Bula smatrali da ima snagu karaktera potrebnu da bude timski kolega Verstapena, čija nemilosrdna brzina i rezultati predstavljaju krajnje merilo.
Lavson je relativno mali rani jaz u odnosu na iskusniji Tsunoda takođe ukazao na obećanje da će biti više da dođe kada je izgradio svoj nivo iskustva.
Zašto Tsunoda sada, ali ne pre tri meseca?
Drugim rečima, šta se promenilo za Cunoda da dobije mesto u drugom pokušaju – i to tako brzo?
Ostavljajući po strani Lavsonove borbe u RB21 na početku ove sezone za jedan trenutak, Tsunoda je već trkao 87 puta tokom četiri sezone za Racing Bulls u vreme prvobitne odluke da ga ne promoviše nazad u decembru, tako da je teško videti šta je moglo suštinski promeniti u procenama Red Bull menadžmenta sposobnosti 24-godišnjaka u roku od tri meseca.
Da, Cunoda je započeo novu kampanju posebno impresivno sa tri top-10 kvalifikaciona rezultata i jakim trkačkim performansama takođe u Racing Bulls automobilu koji ide iznenađujuće dobro, dok je savetnik Red Bula Helmut Marko sugerisao u poslednjih nekoliko nedelja da je „Juki drugačiji Juki od prethodnih godina“.
Ali da li su rezerve koje je Red Bul morao da ima u vezi sa davanjem Tsunodi mesto na prvom mestu, uprkos njegovom većem iskustvu u odnosu na Losona, iznenada nestale?
Šta ako Cunoda ne radi bolje od Lavsona u sedištu?
Opet, vrsta gorućeg pitanja koje će Horner verovatno biti postavljeno kada se sledeći put suoči sa medijima.
Ono što znamo pre Suzuke je da, za razliku od Losona, Cunoda neće imati prednost aklimatizacije na svoj novi automobil u predsezonskom testiranju, sa japanskim vozačem koji će umesto toga biti gurnut pravo u RB21 u centru pažnje u prvom treningu na svojoj domaćoj stazi. Trebalo bi barem da dobije vreme simulatora da se navikne na njegove postavke u bazi tima u Milton Kejnsu pre nego što odleti u Japan.
Tsunoda, uprkos tome što ima veće iskustvo u F1, takođe je manje upoznat od Lawsona sa glavnim Red Bull timom generalno s obzirom da je ovaj drugi imao nekoliko godina ugrađen sa njima kao rezervni vozač.
I dok nije toliko značajan kao drugi mladi vozači na drugim mestima, Lavson je vozio više Red Bul automobila na testovima nego Cunoda – čija je jedina vožnja u jednom od njihovih automobila došla tokom jednog dana u Abu Dabiju na postsezonskom testu u decembru. Test u kojem je Horner rekao, uzgred, da je Tsunoda dobro nastupio.
Zašto Red Bul nije potpisao iskusnijeg vozača za ovu godinu?
Pa, u tome je stvar, oni su uradili – Perez.
Problem je bio u tome što dvogodišnja obnova ugovora koju su dali meksičkom veteranu za sezone 2025. i 2026. prošlog juna nije poslužila da mu pomogne da ponovo otkrije svoju najbolju formu.
Boreći se sa Red Bulovim automobilom i stalno gubi poverenje u njega, Perez je završio sezonu sa povratkom od devet bodova iz poslednjih osam Grand Prik vikenda, i bez podijuma tokom završnih 19 događaja. To je efektivno koštalo Red Bul titule konstruktora, čineći rani podela neizbežnim.
Ponovnim potpisivanjem Pereza, Red Bul je odlučio da previdi šansu da angažuje Karlosa Sainca, njihovog bivšeg juniorskog vozača, dok je još bio slobodan agent na tržištu nakon što ga je pustio Ferari. Objašnjavajući tu odluku, Horner je pomalo zagonetno rekao u intervjuu za Ski Sports Novosti Na kraju prošle sezone da „morate da pogledate sve različite kriterijume i dinamiku“.
Zašto su se mnogi vozači borili kao Verstappenov timski kolega?
Tsunoda će postati šesti različiti timski kolega koji je partner Verstapenu u Red Bullu u 10 sezona.
Nakon što je Ričardo otišao svojom voljom zbog velike novčane ponude od Renaulta iz 2019. godine, naredna dva eksperimenta Red Bula sa obećavajućim vozačima iz sopstvenog bazena – Gaslijem i Albonom – trajala su samo 12 i 26 trka, respektivno.
To je dovelo do toga da odu na Pereza od 2021. godine i, kako se Red Bul vratio na načine osvajanja titula u narednim godinama, taj aranžman je dobro funkcionisao do sredine 2023. godine kada su karakteristike Red Bulovog automobila počele da izazivaju probleme sa ponavljanjem Meksikanaca.
Malo drugačiji automobil za 2025. godinu, ali Lavson je otkrio da je novi RB21 jednako teško ukrotiti.
„Za vožnju automobila Formule 1 potrebno je 100 posto samopouzdanja u ono što radite“, rekao je on Ski Sports F1 nakon kvalifikacija u Kini.
„Nije da se ne osećam samouvereno, ali prozor je toliko mali da mi se trenutno čini da mi nedostaje. To je to što samo treba da se uhvatim u koštac. „
Da li je Red Bulov automobil dizajniran da odgovara samo Verstappenu?
Uobičajeno pitanje postavljeno, iako bi bilo previše pojednostavljeno doći do tog zaključka s obzirom na to da Red Bulovi inženjeri, kao i svi timovi, jednostavno pokušavaju da stvore najbrži automobil koji mogu.
Izazov da to učini za Red Bul je trenutno pojačan činjenicom da su tokom protekle godine bili pretekli McLaren, a ponekad i drugi rivali, u redosledu kljucanja sporta nakon dve sezone rekordne dominacije.
„Maks je prilično specifičan šta želi od automobila da ga učini brzim i to je generalno veoma pozitivan prednji kraj na automobilu, veoma oštar zaokret“, rekao je Horner Ski Sports F1 u Kini.
„Posledica toga je da će uznemiriti zadnji deo automobila i to, za vozača, je strahovito samopouzdanje ako imate labav zadnji kraj na ovim automobilima na ulasku u krivine.
„To je mesto gde (Maks) briljira. To je mesto gde je u stanju da živi na ivici noža adhezije i on je samo stalno traži sve više i više napred iz automobila. Naravno da ćete uvek pratiti pravac našeg bržeg vozača i to vodi organizaciju u smislu njenog razvoja. „
Ali to ne znači da je Verstapen potpuno zadovoljan nedoslednim rukovanjem RB21 u ovom trenutku, rekavši nakon kvalifikacija četvrti u Kini da je „u svakom uglu ravnoteža samo malo drugačija od prethodne vožnje“.
