Ski Sports F1Martin Brundle razmatra vikend za Veliku nagradu Kine gde je Luis Hamilton pobedio u sprintu, ali je diskvalifikovan iz glavne trke zajedno sa timskim kolegom iz Ferarija Čarlsom Leklerom; Oskar Pjastri je sjajno pobedu od Landa Norisa i Džordža Rasela
Sprint vikendi su uvek puni za sve, postoji stvarna hitnost procedura od petka ujutro do nedelje uveče. Šangaj nije bio drugačiji, i ako ništa drugo, ta nemilosrdna priroda je pojačana jer je paket bio tako blizu, a rano je u sezoni za mnoge nove kombinacije vozača i tima.
Malom razlikom Meklaren je ponovo bio tim koji treba pobediti, ali na veoma glatkoj i prianjajućoj novoj podlozi koja bi donela pol poziciju tri sekunde brže nego prošle godine, isporuka optimalnog kruga nije se pokazala lakom ni za jednog od vozača.
Obavezni minimalni pritisak u gumama bio je visok zbog visokih aerodinamičkih opterećenja u prvom zavoju od 270 stepeni koji takođe uključuje drugu i treću krivinu. A takođe se okreće 12 i 13 na dugoj zadnjoj ravnini.
Za kvalifikacioni krug vozači su morali da se zadrže malo u boksu i pit-out krugu da pusti temperature i samim tim pritisci padnu, ne samo zato što su minimalni pritisci ponovo podignuti za jedan psi napred i pozadi preko noći u petak. Ovaj vudu i neprecizan proces dovode do velike varijabilnosti.
Tako smo imali Ferari Luisa Hamiltona i Red Bul Maksa Verstapena u prvom redu za 19 krugova Sprint, i McLaren Oskara Piastrija i Mercedes Džordža Rasela u prvom redu trke od 56 krugova. Varijabilnost je ime igre u Šangaju.
Vintage Hamilton u sprintu
Sprint je bio starinski Hamilton kontroliše trku sa pol pozicije, upravlja svojim gumama zrnatost napred bolje od ostalih, i ušuškan daleko vrlo rano vrata svoju prvu pobedu za Ferrari. Posle prethodnog vikenda u Melburnu koji je nazvao „katastrofalnim“, ovo je bio savršen protivotrov, i neverovatno prvi put da su on ili Ferari osvojili Sprint.
Pjastri bi se probio do dobrog drugog mesta prestigavši veoma fer i popustljivog Verstappena, jer su se svi borili sa loše obeleženim gumama koje su se teško smanjivale. To je proces u kojem je bočno prianjanje toliko visoko da cepa površinsku masu i čini da guma klizi, što dodatno pogoršava problem.
Lider šampionata Lando Noris je imao jednu od svojih povremenih neiznuđenih grešaka i trčao široko na uvodnom krugu, i da će spasiti samo bod na osmom mestu. McLaren je očigledno brz, ali malo na ivici noža za vožnju.
Ovih dana timovima je dozvoljeno da naprave promene pre subotnjih popodnevnih kvalifikacija kako bi pokušali da poboljšaju svoje automobile i za brzinu i za upravljanje gumama. I mnogi su izgledali prilično uspešni u tome.
Velika nepoznanica za dan trke će biti performanse tvrde gume. Na Sprint vikendima, uprkos tome što postoji dodatna kvalifikacijska sesija i još jedna mini trka, svaki vozač je dodeljen 12 umesto 13 kompleta suvih guma za vikend.
A samo dva od njih su tvrda jedinica koju niko ne želi da isproba unapred i potroši set, zajedno sa pružanjem korisnih informacija svima ostalima besplatno. Ovo je bilo posebno relevantno s obzirom na to koliko su srednje gume izgledale užasno u sprintu u smislu zrna.
Timovi su promenili strategiju trke u pokretu
Kvalifikacije za glavnu trku izgledalo je kao pravi duel između Piastrija i Norrisa u McLarenu, koji je mladi Australijanac izgledao kao da bi uvek mogao as. I zaista je to uradio, ali drugačija strategija out-lap i dobar krug slotted Russell je Merc između njih i u prvom redu.
Vreme u Šangaju je neobično bilo divno tokom celog događaja i nedelja nije bila drugačija, ako malo više oblačno dođe do trke. Sa starta, Piastri je zakačio nešto bržeg Rasela prema boksu, tako da je Džordžov ulazak u brzu krivinu bio ugrožen. To je omogućilo Norris da pomesti oko spolja i zauzme drugo mesto u odličnoj timskoj igri.
Verstappenov Red Bul je puknuo u stranu i to je omogućilo Ferarijima Hamiltona i Leklera da iskoriste priliku. Lekler je uzeo brzu čvrstu liniju, ali bi se odbio od nazubljenog unutrašnjeg ivičnjaka i skliznuo u svog timskog kolegu, slomivši bočnu ogradu svog prednjeg krila, koje je zatim nastavilo da se vuče po zemlji pri brzini, ali srećom ne probijajući Hamiltonovu gumu.
Iznenađujuće, Lekler će se smiriti uprkos ovoj prepreci, koja nije promenjena na njegovom pit stopu, da bude fastest dva Ferarija i Luis će ga na kraju pustiti da prođe. To je bio veoma žestok napor od Leklera koji mora da je povredio gledajući Hamiltona kako pobedu u sprintu 24 sata ranije. Kako se ispostavilo, sve bi bilo u veni.
Očekivalo se da će to biti trka sa dve stanice, srednja / tvrda / teška, za optimalnu slavnu pobedu. Tri vozača u drugoj polovini polja pokušali su suprotnu strategiju, a zašto ne, startujući na tvrdim gumama. Rani znaci su bili da ova misteriozna guma radi dobro, ali je bilo zbunjujuće jer je Liam Lawson otišao u boks sa svojim Red Bullom da parkira tvrde gume u 18. krugu, Ollie Bearman u Haasu u 26. krugu, a Lance Stroll u svom Aston Martinu stigao je do 36. kruga od planiranih 56 krugova.
Sa upravljanjem tempom na svojim srednjim gumama, lideri su prvi put krenuli u boks u 14. krugu. Jer McLaren su trčali razumno blizu jedan i dva, Norris je morao da sačeka do kruga 15 i to ga je ponovo stavilo iza Rasela. Još jedno pretjecanje je bilo potrebno i koje je uredno isporučeno u stilu sa nekim teškim trkama koje su krenule u krug 18, ponovo uspostavljajući McLaren jedan-dva.
Ove gume su izgledale dobro i timovima je počelo da svita da, uprkos svim očekivanjima, mogu da dođu do kraja trke bez još jednog pit stopa koji traje 23 sekunde, ako sve bude u redu.
McLaren je u pokretu
Bilo je to otprilike sada kada smo se setili da je Verstapen bio u trci jer je počeo da pronalazi neki stisak. Nekako na manje goriva, ili jednostavno uslovima na stazi, a verovatno čak i shvatanje da nije morao da čuva gume toliko, to mu je omogućilo da uhvati Ferraris. U stvari, Maks bi isporučio svoje najbrže i napred vreme kruga na poslednjoj turneji, što je pomalo zbunjujuće.
Hamilton je otišao u boks jer nije imao šta da izgubi osim što ga je stavio iza Verstapena, ali na mnogo boljim gumama. Luis bi onda gurati teško do kraja trke, faktor koji je možda doprineo njegovom eventualnom diskvalifikacije.
Veliko pitanje sada je bilo da li tvrda guma zaista može da odradi 42 kruga ili više, a odgovor je bio odlučno da. Pjastri, na svoj uobičajeni nenametljiv način, opisao ih je kao „bolje nego što se očekivalo“.
Svako ko je dva zaustavljen kao što su Hamilton i dva trkačka bikova Isack Hadjar i Yuki Tsunoda nisu bili nagrađeni.
Drugo pitanje je bilo da li Noris može da izazove svog timskog kolegu i rivala u šampionatu Piastri, ali nestajanje papučice kočnice koja je postala praktično nepostojeća u poslednjem krugu stavila platu za to, i Noris je dobro uradio da samo zadrži Rasel ima još jedan dobar dan za Mercedes.
To je bio 50. jedan-dva u istoriji McLaren i oni su zaista na rolni ovih dana.
Bilo je nekih prilično očajnički trke, blokiranje, i preticanje dešava na terenu, ne samo Liam Lavson i Jack Doohan koji su na mnogo načina nepravedno osećaju izloženi u svojim pogonima tako rano u sezoni. Moglo bi doći do promena.
Za drugu uzastopnu trku Fernando Alonso nije završio, ovaj put zbog problema sa zadnjom kočnicom.
Bol za Ferrari nakon pogrešne procene
Ubod u repu bio je diskvalifikacija nakon trke i Ferrarisa i Pierre Gasly’s Alpine. Lekler i Gasli su izbačeni zbog marginalne pothranjenosti. Baš kao što smo videli prošle godine u Spa sa Džordžom Raselom, duga vožnja na jednom setu guma troši nekoliko kilograma gazećeg sloja guma. Takođe, tempo trke je bio jak i nije bilo bezbednosnih automobila, pa je potrošnja goriva bila visoka, trošeći više mase. Leklerovo slomljeno prednje krilo je dozvoljeno da bude zamenjen, ali je i dalje bio pothranjen. Koji god način da ga isečete, to je pogrešna procena tima da ne ostavi dovoljno margine za sve okolnosti.
Hamiltonov automobil je izbačen zbog trčanja preblizu tlu i preteranog trošenja legalnosti kliznog bloka ispod za pola milimetra. Ovo pravilo je na snazi da se zaustavi timovi koji rade ove prizemlje efekat aero automobila prenisko da dobiju performanse, ali onda trashing super skupe podove svaki dan.
Posebno u italijanskim medijima, to će biti bolno čitanje za Ferari ove nedelje uprkos pobedi u sprintu.
Kimi Antoneli je pokupio oštećenje poda sa krhotinama u prvom krugu i imao relativno mirnu, ali solidnu trku do onoga što će na kraju biti šesto mesto nakon diskvalifikacija. Navijači su znali nešto što nismo jer je proglašen za vozača dana.
Ostali koji su dobili mesta posle trke bili su Verstappen, Esteban Ocon i Bearman za Haas, Alek Albon i Carlos Sainz za Vilijams, i Lance Stroll za Aston Martin koji su svi nasledili više bodova.
Noris napušta Kinu sa još jednim bodom prednosti u odnosu na Verstapena u šampionatu nego pre nego što je stigao, ali još zlokobnije za njega, Pjastri je sada samo 10 bodova iza njega. Sledeća je SuZuka. To će biti intenzivno između McLaren para.
