Luis Hamilton: Problemi sedmostruki svetski šampion F1 i Ferari moraju da reše pre Velike nagrade Kine

Luis Hamilton je imao svoj najgori završetak na otvaranju sezone u nedelju; Hamilton će tražiti da odgovori u Šangaju, mesto koje je osvojio šest puta; gledajte prvi Sprint vikend u sezoni na VN Kine sa pokrivanjem počev od petka uživo na Ski Sports F1

Po rečima Luisa Hamiltona, njegov debi u Ferariju je „mnogo gore“ nego što se očekivalo, ali on ima priliku da udari direktno na Velikoj nagradi Kine ovog vikenda.

Hamilton se kvalifikovao osmi i završio 10. u nedelju haotično mokro trke u Melburnu dok se borio da zadrži svoj automobil van zida.

40-godišnjak je nakratko vodio na Velikoj nagradi, ali Ferarijeva loša strategija da ostane na tvrdim gumama tokom kasne kiše umanjila je šanse Hamiltona i Čarlsa Leklera da završe u prvih pet.

Nakon njegovog najgoreg rezultata na otvaranju sezone, Hamilton će se nadati da će jedinstvena Šangajska međunarodna staza pružiti veću sreću za Ferari.

Ski Sports F1 Pogleda ključne oblasti sedmostruki svetski šampion će tražiti da se poboljša ovog vikenda.

Jasnija radio komunikacija

Veći deo Hamiltonove prve trke u jednom od Ferarijevih čuvenih kokpita karakterisala je njegova radio komunikacija sa svojim novim trkačkim inženjerom, Rikardom Adamijem.

Posle 12 godina rada sa Piterom „Bonom“ Boningtonom u toj ulozi sa izuzetno uspešnim efektom u Mercedesu, neminovno će doći do perioda prilagođavanja za Hamiltona i Adamija da pronađu svoj najbolji način rada u onome što je najvažniji odnos vozača u celom timu.

Melburn svakako podvukao da ima rani posao da se uradi da se tamo gde žele da budu, iako bi to trebalo da bude nešto što par može da ispegla prilično brzo.

U žaru borbe, vozači – uključujući čak i Hamiltona ponekad sa Boningtonom tokom godina – mogu da izraze iritaciju svojim inženjerima preko timskog radija, ali sedmostruki svetski šampion je generalno bio veoma pristojan u svojim odgovorima na Adamijeve intervencije, nežno tražeći od Italijana u nekoliko navrata da „ostavi me na tome, molim te“ kada je osetio da je dobio previše, ili nepotrebne, informacije o podešavanjima automobila.

Hamilton nije izgledalo da raste malo više frustriran kako je njegova teška trka razvijala, iako i dalje izvinio u jednom trenutku kasno nakon što je pustio psovku iskliznuti sa radio kanal i dalje uključen kada je shvatio Ferrarijeva strategija da ostane duže na slicks u povratku kiše se obila o glavu i koštala ih mesta.

Posle trke, Hamilton je rekao da je „smernice u smislu koliko još kiše (dolazi) nedostaje“ iz boksa, iako je i dalje imao tople reči za Adamija, rekavši da je inženjer uradio „stvarno dobar posao“ i da će „proći kroz sve komentare – stvari koje sam rekao i obrnuto“ da vide šta se može poboljšati.

„Generalno, ja nisam onaj koji voli mnogo informacija u trci, osim ako to ne zatražim“, dodao je Hamilton, koji je veći deo trke proveo zaglavljen iza Vilijamsovog Aleksa Albona.

„Dao je sve od sebe i mi ćemo krenuti napred.“

Nakon što je saslušao komunikaciju između boksa i automobila tokom trke, šef tima Frederik Vaser je rekao: „Mislio sam da možemo da uradimo bolji posao i da se malo bolje upoznamo. Sigurno nije bio čist uopšte, ali strategija je bila teška.

„Moramo da pronađemo bolji način da komuniciramo između automobila i pit wall-a, ali ćemo naučiti iz prve trke i to nije problem.“

Imaš Ski? Gledajte F1 trke UŽIVO na svom telefonu! 📱

Gledajte F1 trke uživo na aplikaciji Ski Sports… Sa highlights, komentar, Onboards i Battle Channel

Koliko će vremena trebati Hamiltonu da se prilagodi Ferariju?

Hamilton je rekao da je „dalje“ u svom prilagođavanju vožnji za Ferari ispred Australije, ali je brzo shvatio na treninzima u petak da još uvek postoji „put kojim treba ići“.

Kada je Hamilton prešao iz Meklarena u Mercedes 2013. godine, odmah je bio u ritmu i nadmašio tadašnjeg timskog kolegu Nika Rozberga na uvodne tri trke.

Tada, F1 je bila drugačija zver sa V8 motorima i potpuno drugačijim rukovanjem automobilima. Danas su turbo-hibridne mašine neverovatno komplikovane i izazov je i izvlačenje maksimuma iz guma.

„Potrebno je mnogo vremena da se prilagodim“, rekao je Vasseur, koji je vodio Hamiltona tokom GP2 karijere britanskog vozača pre F1.

„Uradili smo dva dana na stazi tokom trkačkog vikenda, to nije mega-dug period, i ne moramo da donosimo ovakve zaključke. Hajde da se fokusiramo o onome što radimo. Ne mislim da je problem u tome da se Luis prilagodi nečemu. „

Postoji samo jedan trening na Velikoj nagradi Kine ovog vikenda, jer je to sprint događaj, što nije idealno za Hamiltona.

Sledi dvonedeljni jaz pre trostrukog zaglavlja tokom aprila u Japanu, Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, gde će 40-godišnjak imati dosta kilometraže i imao vremena da se prilagodi automobilu.

Pa šta je sa Hamiltonovom brzinom?

Najveći upitnik koji dolazi u sezonu okružio Hamiltonov kvalifikacioni tempo nakon što je sveobuhvatno poražen od strane Džordža Rasela prošle godine.

Hamilton ide protiv nekoga koga neki vide kao najbržeg vozača u jednom krugu, u Lekleru, ali on je bio samo nekoliko desetinki u kvalifikacijama, pošto se činilo da je daleko nazad za većinu treninga.

„Čarls je u ovom timu već sedam godina, on poznaje ovaj automobil unutra i napolje“, rekao je Hamilton.

„Ne nužno novi, već opšte karakteristike naših automobila i svih alata i svega.

„Još uvek ih učim tako da budem tako blizu u mojoj prvoj kvalifikacijskoj sesiji, definitivno ću to uzeti. Samo ćemo spustiti glave i početi da radimo pokušavajući da saznamo zašto nismo u ritmu sa favoritima. „

Nismo dobili jasno čitanje Hamiltonovog tempa trke jer je bilo mokro u Melburnu i on je jedva imao krugove na čistom vazduhu zbog toga što je iza Albona.

Suvi, sunčani uslovi se predviđaju za Šangaj, koji je poznat po kažnjavanju guma, tako da će dobro trošenje guma biti ključno, a to je bila snaga Hamiltona u Mercedesu. Da li će se to prevesti na Ferari?

„Naučio sam mnogo ovog vikenda. Ima mnogo toga da se oduzme od toga“, rekao je on.

„Imam neke promene koje ću napraviti za Kinu i videti kako ide. Nedelja je bila ubrzani kurs u vožnji Ferarija po kiši. „

Šta je sa samim Ferarijem?

Ferari se nadao da će barem biti u borbi za podijum u Melburnu, a Čarls Lekler je postavio tempo na drugom treningu svakako povećao očekivanja.

Činilo se da idu u pogrešnom smeru na set-up za kvalifikacije i ni Lekler ni Hamilton nisu bili u stanju da krene napred u mokroj trci.

Suviše je rano da se sudi o pravom tempu Ferarija, tako da je ovo svakako jedan gde možemo reći da posmatramo ovaj prostor, pa čak i Vasseur kaže da performanse u Australiji nisu bile „prava slika“.

„Naše očekivanje je uvek da uradimo najbolje što možemo sa automobilom koji imamo, i zadržaćemo potpuno istu motivaciju,“ dodao je on.

„Mi ne idemo negde govoreći da je cilj da bude P1, P3, P12, cilj je da uradimo najbolji posao koji možemo, a ovog vikenda nismo uradili najbolji posao koji možemo.

„U Kini počinjemo od nule, ali uvek moramo imati na umu da smo prošle godine, poslednje četiri trke, poslednja četiri vikenda, Meklaren, Red Bul, Mercedes i mi, osvojili jedan od poslednja četiri događaja, uvek sa velikim zaostatkom.

„Mercedes je leteo u Vegasu, pobedili smo u Ostinu i Meksiku, i menjalo se iz vikenda u vikend jer je na kraju dana borba tesna, a ako ne prilagodite automobil vikendu, gumama, temperaturi staze, onda ste potpuno van opsega performansi, i mislim da će ovaj vikend biti drugačija priča. „

Četvrtak 20. mart

Petak 21. mart

Subota 22. mart

Nedelja 23. mart

* Takođe na Ski Sports Main Event