Gledajte prvi Sprint vikend u sezoni na VN Kine ove nedelje uživo na Ski Sports F1
Timovi Formule 1 će morati da prođu teže testove fleksibilnosti zadnjeg krila od Velike nagrade Kine ovog vikenda u novom trenutnom suzbijanju od strane FIA nakon otvaranja sezone 2025 u Melburnu.
Nakon takozvane „mini-DRS“ kontroverze prošle sezone oko nivoa savijanja karoserije koji se vidi na zadnjim krilima nekih timova kada se radi brzinom na stazi – epizoda u kojoj je McLaren pristao da prilagodi svoj dizajn nakon VN Azerbejdžana – upravno telo sporta potvrdilo je u januaru da uvodi nove testove opterećenja za krila za sezonu 2025. kako bi dodatno ograničilo koliko su delovi u stanju da se savijaju.
Nova ograničenja skretanja za zadnja krila uvedena su od prošlog vikenda prvog kola u Melburnu, dok dodatna zabrinutost zbog savijanja prednjeg krila takođe uvodi strože mere od VN Španije u junu, devetog kola sezone.
Ali nakon sveže intrige oko savijanja zadnjeg krila na novim 2025 automobila u predsezonskom testiranju dovelo do FIA preduzimanje dodatnog nadzora sa kamerama na automobilima tokom treninga na stazi u Melburnu, upravno telo je obavestilo timove rano u ponedeljak o novom zatezanju onoga što će sada biti dozvoljeno u vezi sa kretanjem gornjeg zadnjeg krila iz drugog kruga sezone.
Dok je FIA potvrdila da su svi automobili prošli testove u Melburnu i stoga je cela mreža radila legalno, odlučila je iz procena i analiza u Albert Parku da „postoje dovoljni razlozi za teži test“ od Šangaja pa nadalje.
U saopštenju FIA-e objavljenom u ponedeljak stoji: „Kao što je ranije saopšteno, između kraja sezone 2024. i početka sezone 2025, FIA je iskoristila ovlašćenje koje joj je dato prema članu 3.15.1 Tehničkih propisa da uvede ili nove ili izazovnije testove otklona opterećenja za prednje krilo (od trke 9, Velika nagrada Španije), gornje zadnje krilo i zadnje krilo grede.
„Pored toga, FIA je zatražila od timova da koriste kamere na slobodnim treninzima kako bi pratili deformacije na stazi koje su automobili pokazali tokom Velike nagrade Australije.
Gledajte F1 trke uživo na aplikaciji Ski Sports… Sa highlights, komentar, Onboards i Battle Channel
„Nakon analize snimaka sa deformacija zadnjeg krila u kombinaciji sa statičkim otklonima izmerenim unutar FIA garaže u Melburnu, FIA je zaključila da postoje dovoljni razlozi za teže testiranje koje će biti uvedeno od predstojeće Velike nagrade Kine na gornjem zadnjem krilu.“
S obzirom na to da događaj u Šangaju počinje za samo četiri dana, FIA je potvrdila da će jednokratna tolerancija biti dodata u novu granicu od 0,5 mm za rundu ovog vikenda pre nego što promena stupi na snagu od sledeće trke u Japanu 4. i 6. aprila.
„Tačnije, član 3.15.17, uveden 2025. godine, navodi da ako se 75kg vertikalnog opterećenja primenjuje na bilo koji kraj glavnog krila zadnjeg krila, rastojanje između glavnog aviona i zakrilca (takođe poznato kao „razmak između slota“) ne sme da varira za više od 2 mm“, dodaje se u saopštenju.
„Od predstojećeg Grand Prik-a u Šangaju, ovo ograničenje će biti smanjeno na 0,5 mm. Zbog kratkog roka za Šangaj samo tolerancija od 0.25mm će biti dodata ovoj novoj granici. „
U saopštenju je potvrđeno da „tokom događaja u Melburnu svi automobili testirani u skladu sa zahtevima člana 3.15.17 i utvrđeno da se pridržavaju, stoga su svi automobili koji su se trkali u Melburnu smatrani legalnim“.
