Ski Sports F1 Martin Brundle razmatra otvaranje sezone Velika nagrada Australije; Lando Norris je pobedio u Melburnu, dok je Luis Hamilton bio 10. na svom debiju u Ferariju; gledajte prvi Sprint vikend u sezoni na VN Kine ove nedelje uživo na Ski Sports F1
To je bio divan i ohrabrujući početak 2025 F1 sezone. Imali smo velika očekivanja za konkurentnu i zanimljivu sezonu, dajući joj dosta hipe unapred, i čini se da nećemo biti razočarani.
Lando Norris i McLaren su imali zaista izvanredan događaj u svim krugovima. U kvalifikacijama i on i timski kolega Oskar Pjastri je fluffed prvu vožnju u top 10 shootout finalnoj fazi, ali onda su obojica isporučili spektakularne krugove pod pritiskom u poslednjim sekundama da zaključaju prvi red, sa Noris ivica pol pozicije. Uprkos izazovima i haosu koji će uslediti na dan trke, taj osam metara prednosti na gridu će biti ključan za Landa.
Dan trke je dugo planirano da bude mokar, ali količina vode očekuje je nedosledna među timovima. Primorska lokacija ne pomaže, i jaka kiša i naleti uslovi poremetili prateće trke i obezbedili mokru stazu za početak Grand Prik.
Melburn uvek ima raspored iz minuta u minut sa stalnim i nemilosrdnim stazama akcije od četvrtka pa nadalje. To znači da je mnogo trkačke gume postavljeno na površinu staze koja se koristi, ali jednom godišnje, koja je zatim pečena visokim temperaturama i suncem. Kada voda padne na vrh toga, zajedno sa obilnim oslikanim linijama ovog inače tokom cele godine javnog parka, rezultirajuće nisko prianjanje može da se oseća kao led.
I tako, scena je bila postavljena za izazovnu trku i čak i pre starta videli smo automobile kako klize odlazak na mrežu, a zatim izbezumljeni Isack Hadjar vrti svoj Racing Bull u barijere u krugu formacije i povlači se na licu mesta.
Rezultujući prekinuti start nije mogao da pomogne pohabanim živcima na mreži ili u pit laneu. Daleko od eventualnog starta Noris samo zadržao vođstvo, nešto sporiji od prva tri u gostima, ali njegova teško zarađena pol pozicija ga je zadržao u vođstvu i u komandi.
Pjastri je zadržao brzo startovanje Maksa Verstapena u prvom zavoju, ali oba McLarens divlje okretao na izlazu pod snagom i Verstapen je bio do drugog. Na prvom trkačkom krugu Džek Doohan je uhvaćen belim linijama pod ubrzanjem i menjanjem brzina i bio je u barijerama.
Sigurnosni automobil je bio potreban i, tokom ovog Karlosa Sainca, okrenuo je svoj Vilijams jednostavno gledajući svoja posla dok je lagano ubrzavao i menjao gas, čineći još jednu penziju u barijerama bez završenog trkačkog kruga u punoj brzini.
Kada smo konačno dobili trke, ubrzo je postala trka sa tri konja ispred između dva McLaren bandita i Verstappena. Pritisak je bio intenzivan u ekstremnim slučajevima, ali Noris je ostao izuzetno miran na startu, mnogi restartovi posle bezbednosnih automobila, i sa svojim retrovizorima ili punim njegovog timskog kolege Piastrija, ili Verstappena, ili oboje.
„Zadnjica mi je bila stisnuta!“
Shvatio sam tokom trke da sam, uprkos tome što sam o tome govorio samo u suvoj kutiji za komentare, bio nervozan. Imao sam čvor u stomaku, bio sam napet, i izvinjavam se što sam vam pokvario dan, ali zadnjica mi je bila stisnuta.
Znam osećaj tako dobro kada ste u trci i potpuno ste svesni da svaki okret volana ili pritisak na pedalu može značiti sudar u bilo kom trenutku. U sred noći u Le Manu radi 220mph i nailazi na iznenadni kišni pljusak u mraku na klizavim gumama odmah izvire u mom umu pišući ovo.
Oni koji su uspeli da ostanu na kursu svi treba aplaudirati; to je bio takav izazov. Čak je i veliki i mudar Fernando Alonso bio opljačkan emulzijom vode, šljunka i obojenog ivičnjaka, što je značilo težak put u zid u njegovom Aston Martinu.
Tada su se čuli mnogi radio pozivi koji savetuju vozače da kratka kiša može, ili ne mora sasvim, pogoditi stazu. Kada se to dogodilo, nastao je pakao. Oba McLarena su plovila van staze i kroz travu i šljunak, Norris je skoro držao na okupu i otišao u boks za srednje gume, iako je u izvesnoj meri oštetio aerodinamičko podvozje.
Piastri je otišao dalje, zadržao veću brzinu, a po dolasku u sledeću usku levu ukosnicu jednostavno skliznuo na više mokre trave. On bi ga na kraju izvući odatle u rikverc, ali će izgubiti krug. Velika šteta jer je bio u borbi za pobedu kao Noris.
Red Bul je odlučio da zadrži Verstapena u nadi da je kišni pljusak bio kratak i oštar. U to vreme kada jeI je imao malo da izgubi, ali izbor da uradi istu stvar u sledećem krugu je kockanje predaleko u smislu pokušaja da zgrabi vođstvo dok je kiša stalno dolazila.
Gledajte F1 trke uživo na aplikaciji Ski Sports… Sa highlights, komentar, Onboards i Battle Channel
Sada, iako je to bila trka sa dva konja do cilja na svežim gumama – na suncu, možete li da verujete – između dva prošlogodišnja šampionska protagonista Norisa i Verstappena.
Norris je bio veoma brz na svakom restartu i učinio to ponovo. Ali uranjanje gume u šljunak na zloglasnom zavoju šest izgubio je vreme i Verstapen je bio na repu sa moćnim DRS otvorenim zadnjim krilima sada na raspolaganju. Sa veoma mirnim i mudrim savetima svog inženjera Vila Džozefa na pit zidu, Lando nije zakopčao ni najmanje, i uzeo spektakularnu pobedu, efektivno pobede back-to-back trke nakon pobede u Abu Dabiju krajem prošle godine. On vodi svetsko prvenstvo po prvi put, i to je prvi put u 1029 dana da je bilo ko osim Maksa vodio.
Maks je vozio uzvišenu trku previše, ali realnost je da čak i u marginalnim uslovima, ili da je bilo suvo, bez intervencije sigurnosnih automobila trka bi verovatno dominirao McLaren duo.
Džordž Rasel je bio van slike ceo dan, ali je završio fino treće mesto za Mercedes, i prvi od verovatno mnogih podijuma ove godine. Oni će morati da pronađu neku brzinu da uhvate McLaren iako.
Njegov tinejdžerski timski kolega Kimi Antoneli vozio spektakularno zreo prvi GP. Uprkos brzom okretanju u četvrtom zavoju napravio je nekoliko sjajnih preticanja, nastavio da se kreće napred solidnim tempom trke – često odgovara Rasel – i uprkos pet sekundi nebezbedne pit stop oslobađanje kaznu koja je kasnije ukinuta, završio je četvrti. Mercedes ima još jednu zvezdu u svojim rukama i zajedno vodi timsko prvenstvo sa McLarenom.
To je nebitno naravno, ali oba Mercs boks veoma blagovremeno i mirno za poslednji put u krugu 44.
„Razočaravajući početak za Hamiltona“
I na tu temu, uprkos mnogo srećnih reči i razloga zašto je morao da nauči volan i druge nove aspekte, Luis Hamilton je imao razočaravajući početak svoje karijere u Ferariju po bilo kojoj metrici.
Osmi na gridu iza svog timskog kolege Leklera, izgubivši malo u prvoj krivini i prateći Vilijamsa Aleksa Albona za ono što je izgledalo kao godina, a zatim ga je prošao oko spoljne strane brzog devetog zavoja od strane spektakularno oporavlja Pjastrija u poslednjem krugu – prepuštajući Luisu jedan bod na 10. mestu – nije bio tamo gde bi trebalo da bude.
Ne razumem zašto je Luis bio toliko ljut sa svojim inženjerom Rikardom Adamijem, za koga sam osećao da jednostavno pokušava da prenese relevantne i korisne informacije. Sve se zaista raspalo za Ferari kada su bacili kockice na suvim gumama na mokroj stazi i izgubili teško na stazi za oba vozača, i ostavili su Australiju sedmi u šampionatu.
Bilo je samo 14 finišera, a na petom mestu je bio Aleks Albon, koji je stavio u odličnom nastupu za Vilijams tokom celog vikenda, u timu i vozaču postavi na čelu za dobru sezonu.
Na šestom mestu je Lance Stroll zapečatio neke vredne bodove za Aston Martin u automobilu koji izgleda daleko od vodećeg tempa za sada. Videli smo Lance obavlja veoma dobro u mokrim uslovima ranije i ovo nije bilo drugačije. Vredi se setiti za one koji ga lako otpisuju jer je njegov otac vlasnik tima.
Nico Hulkenberg je očigledno poslušao moje duboke i detaljne savete o tome kako pristupiti trci, postigavši neke preko potrebne bodove za Sauber tim. Još jedan preživeli tog dana, i on je bio prvi automobil sa Ferarijevim motorom kući, 1.4 sekunde ispred Leklera.
Liam Lawson iz Red Bulla, posebno, će biti veoma srećan što smo odmah krenuli u još jednu trkačku nedelju, tako da on može da parkira bedu i greške koje je pretrpeo u Melburnu i da ih ispravi. Taj tim ne radi maženje i umirujuće reči, a niti bi trebalo da na ovom nivou. P45 su više njihova stvar ako ne možete zadržati Verstappen barem u vidu s vremena na vreme.
Noris je značajno pomerio svoju mentalnu i vozačku igru na, a neposredna prednost od 23 poena u odnosu na Piastrija može se pokazati veoma značajnom, takođe. Čekamo da vidimo njegov nastup u neizbežnoj borbi točak na točak sa Piastrijem i Verstappenom. Ostanite u toku.
