Rejčel Bruks iz Ski Sports F1 objašnjava mnoge razloge zbog kojih postoji toliko iščekivanja uoči sezone 2025; gledajte sezonu otvaranja VN Australije na Ski Sports F1 od petka, sa trkom uživo u 4 ujutro u nedelju
To je bilo pre nešto više od godinu dana da sam stajao ispred fabrike Mercedes u Bracklei uživo Ski Sports Novosti i dostavio potvrdu iz tima da se Luis Hamilton zaista pridružuje Ferariju od sezone 2025.
Iznenađenje vesti tog dana bilo je izjednačeno samo sa emocijama koje su ga izazvale kada ga je prvi put ovog januara videla kako stoji ispred Maranela, na fotografiji koja je sada postala najomiljeniji F1 post u istoriji Instagrama.
Enzo Ferari je jednom rekao „zamolite dete da nacrta automobil, i sigurno će ga nacrtati crveno“ i ta izjava je istinita sada kao i dan kada je to rekao, pa je videti sedmostrukog svetskog šampiona kako konačno okreće volan Ferarijevog F1 automobila u trci dovoljan razlog da budete uzbuđeni za ovu sezonu.
Ali, srećom za sve nas koji volimo ovaj sport, postoji mnogo, mnogo više razloga da se tuning u previše …
Više šansi za vozače da naprave razliku
Ovo je poslednja godina trenutnih propisa i, istorijski gledano, to znači da timovi imaju tendenciju da konvergiraju na sličnim filozofijama i dizajnu na svojim trenutnim automobilima sa samo malim nadogradnjama ili podešavanjima koja dolaze tokom sezone, jer se vreme, novac i snaga mozga prebacuju na sledeću godinu i prvu sezonu novih pravila.
Kao takva, razvojna trka ima tendenciju da se donekle uspori u odnosu na prethodne sezone. Sve ovo se spaja na način da se mreža sve gomila, sa manjim razlikama u performansama između timova, i kao rezultat toga vozači mogu da naprave veću razliku.
Dakle, ako je ikada postojala godina za vozača da pokaže šta može da uradi, to je ove godine.
Biće prilika da se ugrabe pozicije i tačke koje možda automobil ne bi trebalo da postigne. Kada čujete izreku „on nadmašuje auto“, to je ono što mislimo.
Neizvesni redosled kljucanja
Možemo videti iz testiranja u Bahreinu, sa svim uobičajenim upozorenjima koja se primenjuju da ne znaju režime napajanja ili opterećenja gorivom, da neki timovi izgleda da su pronašli neke odgovore za poboljšani tempo tokom zime.
Vilijams završio deveti u prošlogodišnjem šampionatu konstruktora, ali izgledaju mnogo bolje od devetog najbržeg tima sada, dok su aktuelni šampioni MeklarenDugoročni tempo izgleda zastrašujuće dobro.
Ipak, ove godine nećemo znati ko je zaista gde dok se ne vratimo u Bahrein za taj trkački vikend u četvrtom krugu u aprilu, jer su prva tri kola u ovogodišnjem kalendaru – Albert Park, Šangaj i Suzuka – svi neobični na svoj način i neće nam dati pravo čitanje polja.
To me samo uzbuđuje jer ćemo ući u svaki vikend sa toliko nepoznanica.
Trkački tempo je jedna stvar, ali ako vaš tempo u jednom krugu ne dovede vas na prednji deo mreže, da li će vaša postavka omogućiti da se probijete kroz polje? Ili ćete morati da pravite kompromise kako biste omogućili preticanje i izgubili deo svoje duge ivice?
Za sada iza predsezonskih favorita McLaren, Mercedes Pogledaj veoma blizu Ferari ali u Bahreinu je bilo hladnije nego inače i njihov učinak na višim temperaturama – Ahilova peta u 2024. godini – još nije testiran.
El Salvador, međutim, su pomalo nepoznanica. Maks Verstapen uspeo da izvuče pristojan krug poslednjeg dana u Bahreinu, ali je trčanje u celini bilo nestabilno i problemi su morali da se prevaziđu od strane tima.
Tehnički direktor Red Bula Pjer Vače je rekao da su pokušali da reše prošlogodišnje probleme sa vrhunskim performansama koji su ih videli da izgube tlo pod nogama u odnosu na svoje rivale. Nakon što su preispitali koncepte automobila, možda će im trebati neko vreme da dobiju sve performanse iz RB21, ali sa Verstapenom za volanom, sigurno njegov neverovatan talenat može da prevaziđe mali deficit kao što je to.
Lavson u Red Bull, Norris vs Piastri, Rasel vs Antonelli – i još mnogo toga
S obzirom na to da polje izgleda neverovatno blizu sada, onda morate da pogledate postave gore i dole na mreži, jer drugi vozač u bilo kom timu sada igra i još važniju ulogu nego ikada. Mogu li da optimizuju svoje mogućnosti i maksimiziraju potencijal svog tima?
Sureli vozač sa najvećim izazovom na tom frontu je Liam Lawson.
Još uvek se sećam kako je briljantno vozio u Singapuru 2023. godine u tadašnjem AlphaTauriju kada nije imao šta da izgubi. Od tada je vozio svoj put u sedište zajedno sa Verstappenom, aktuelnim četvorostrukim svetskim šampionom. Svaki vozač ulazi u Formulu 1 misleći da bi jednog dana mogao da bude svetski šampion, ali zapravo ide protiv jednog u istoj opremi je potpuno nova igra. Jedva čekam da vidim kako će Lavson napredovati.
Govoreći o svetskim šampionima, kako će gubitak na prošlogodišnjoj tituli uticati Lando Norris?
Kažem gubi jer mnogi u F1 paddock veruju da je mogao da ga osvoji prošle godine. Dok je razlika u bodovima na kraju sezone bila 63 u korist Verstappena, Noris je imao prilike gde je situacija obrnuta postojao je osećaj da bi njegov rival za titulu napravio više od njih.
Ponekad je možda nedostajao nemilosrdan niz koji imaju svi svetski šampioni. Oni ne mogu početi sa tim, ali se razvija kako sezone idu dalje i oni vide šta je potrebno da osvoji titulu. Morate se samo osvrnuti na 2016. godinu kada je Niko Rozberg shvatio žrtve koje treba da napravi, mentalitet koji treba da usvoji, ako želi da doda svoje ime u zapise.
Jedna osoba koja to dobro zna je čovek koji nikada nije osvojio svetsku titulu, ali je video da njegov timski kolega uživa u dosta uspeha – Mark Veber, devetostruki pobednik trke koji je bio timski kolega Sebastijana Fetela kada je Nemac osvojio sve četiri svetske titule u Red Bulu. Veber je Oskar Pjastri je menadžer i prati ga na svaku trku. Čovek koji dobro zna o timskim naređenjima i biti u ulozi broj dva, on je odlučan da ista sudbina ne zadesi Oskara.
Oskarov prvi izazov će biti kvalifikacije gde ga je Lando pobedio 20-4 u glavnim sesijama za Veliku nagradu prošle sezone.
Drugo, Oskaru je trebalo vremena da shvati gume prošle godine i povremeno nije mogao da izvuče performanse iz automobila koje je njegov timski kolega mogao i to je dalo Landu prostora za disanje. U Las Vegasu, na primer, na nižim temperaturama Mekaren se mučio sa prednjim gumama i dok je Lando uspešno uspeo da se snađe, Oskar nije mogao da parira svom timskom kolegi.
Ali Oskar brzo uči i žestoko odlučan sa snažnim menadžmentom u svom uglu koji ga vodi do kraja. Ako je McLaren tako dobar kao što je izgledao u predsezonskom testiranju onda Landov najveći izazov ove godine može doći sa udaljenosti od nekoliko metara. Kako će se nositi sa tim biće presudno i zato osećam da bi 2025. mogla da bude definisanje karijere za Landa.
To je takođe velika godina za Džordž Rasel previše sa svojim ugovorom u Mercedes ističe krajem 2025. godine. To može potrajati Kimi Antoneli vreme je da se smesti u F1 i, dok su njegovi rani krugovi bili malo neuredni na testiranju, on je solidno izgledao na stazi i jasno je uzeo povratne informacije da se polako poboljša sa svakim stintom za volanom.
Džordž će želeti da udari u zemlju kako bi uspostavio svoju ulogu lidera tima i nadogradio je jer će Kimi biti za petama do kraja godine, ako ne i ranije.
Vilijams imaju veoma jaku liniju da ovaj automobil u sezoni i pomognu u razvoju i povratnim informacijama za njihov 2026 automobil. Ako se sećate kada Karlos Ejnc napustio McLaren krajem 2020. godine, rekao je da vidi da će uskoro biti tim koji će osvojiti prvenstvo, ali je rekao da ne može odbiti priliku da potpiše za Ferrari, tako da zna šta da traži.
Čini se da je automobil poboljšan, ali se ne očekuje da izazove prva četiri, barem ne za neko vreme, međutim oni bi mogli biti jedan od timova koji koristi svoju priliku kada drugi posustaju. Sainz i Aleks Albon će se staviti u poziciju da to uradi kad god je to moguće i nemojte se iznenaditi da vidite dosta dvostrukih rezultata bodovanja od njih ove sezone.
Talentovana novajlija klasa
Na drugim mestima, postoje još četiri vozača u svojoj rookie sezoni u Formuli 1.
Ollie Bearman će možda imati najlakši ulazak u sport u Has koji je izgledao da radi teško tokom većeg dela testiranja i stoga je pomalo nepoznato ide u Australiju i ne očekuje se da će biti uznemirava prvih šest kao što stoji.
Kao takav, to može dati Bearman lakše krštenje u sportu puno radno vreme, jer će biti van centra pažnje i iskusan saigrač u Esteban Ocon znači da će verovatno naći samo sebe u naslovima kada završi ispred njega.
Brazilac na mreži Formule 1 po prvi put od Felipe Massa će bez sumnje prikupiti interesovanje, ali Sauber nije izgledalo da je napravio ogroman napredak u testiranju i tako Gabrijel ‘Gabi’ BortoletoUvod u sport može biti još prigušeniji.
Ali to će mu dati vremena da uroni u zahteve najvišeg ešalona u motosportu pre nego što se nadamo da će imati automobil sa kojim će se suprotstaviti kada Audi stigne sledeće godine.
Veći deo zime bio je zauzet glasinama i spekulacijama oko Džek Duan i njegovo sedište u Alpine. On je strpljivo čekao svoju priliku i bio je koristan rezervni vozač za tim koji je radio iz sata u sat u simulatoru i obavljao medijske dužnosti i stavljao se na raspolaganje za intervjue kada je moralo biti neverovatno frustrirajuće što nije bio jedan od vozača tima.
Sada ima tu priliku, ali glasine oko dolaska Argentinca Franka Colapinta kao rezervnog vozača za 2025. godinu, nakon čega je usledila najava partnerstva sa argentinskim gigantom e-trgovine Mercado, neće učiniti ništa za njegovo poverenje.
Kompanija koja dolazi na brod kao partner timu da podrži vozača koji nije na sedištu sa punim radnim vremenom je značajna priča, ali ne bi trebalo da umanji Doohan konačno dobija svoju priliku u trkačkoj vožnji, koliko god to trajalo.
Hamilton vs Lekler u Ferariju
Što me sve vraća tamo gde je ovaj članak počeo i moju najiščekivaniju vozačku postavu 2025. godine – Luis Hamilton vs Čarls Lekler.
Za mene, najviše srceparajući citat prošle godine je Luis rekao „Definitivno nisam brz više“ posle Sprint kvalifikacija na Velikoj nagradi Katara kada je stavio svoj Mercedes samo sedmi kao timski kolega Rasel napravio prvi red.
Luis je patio u Mercedesu kada bi zakočio kasno za krivinu, ali nije bio u stanju da prenese brzinu kroz nju, a podizanje na izlazu je frustrirajuće sporo zbog minimalne brzine kroz krivinu.
Na testiranju u novom Ferrari SF-25, iako, izgledalo je kao da je vozio kako je želeo da i automobil je reagovao. Izgledalo je kao da i dalje može da koči kasno i dostigne minimalnu brzinu u krivini, što znači da bi mogao da se na gas i pokupi ranije da se dobro vozi iz ugla. To sluti na dobro za njegove kvalifikacione borbe prošle godine.
Čarls je pokazao koliko je dobar u subotu, ali Luis nije izgubio ništa od svog trke. Ako Čarls može da se poboljša u nedelju i Luis pronađe svoj kvalifikativni mojo, ovo će biti jedna od najboljih bitaka unutar tima za dugo vremena.
Potencijal za naslov sredinom sezone
Još jedna velika priča ove godine je šta se dešava od trke devet – Velika nagrada Španije – pa nadalje. To je zato što će Barselona biti prva trka u kojoj će se Novi propisi o fleksibilnim prednjim krilima stupiti na snagu i biće zanimljivo videti na koga to utiče i koliko.
Nije tajna da su timovi shvatili da je ovo ključna oblast za razvoj prošle godine, a neki su imali više koristi od svog prednjeg krila više od drugih. To je postalo područje na koje su mnogi timovi potrošili vreme i novac za svoj automobil za 2025. godinu. Ali da li će taj posao postati suvišan u Španiji i kako će pojašnjenje pravila uzdrmati teren?
Gledajte F1 trke uživo na aplikaciji Ski Sports… Sa highlights, komentar, Onboards i Battle Channel
I na kraju… Melburn.
Ne znam zašto, ali jednostavno se osećam ispravno da započnemo sezonu u Melburnu. Nadamo se da vreme izdrži i mi stojimo u paddocku u Albert Parku na veličanstvenom suncu, spremni da vam donese najbolji sport na svetu. Jedva čekam!
Četvrtak 13. mart
Petak 14. mart
Subota 15. mart
Nedelja 16. mart
* Takođe na Ski Sports Main Event
