Šef McLaren tima Andrea Stela je priznao McLaren će morati da se prilagodi svom automobilu kada se uvedu novi testovi prednjeg krila na VN Španije u junu; McLaren je otkrio MCL39 u Silverstonu u četvrtak
Šef McLaren tima Andrea Stella je priznao da će FIA suzbijanje savijanja krila tokom sezone 2025 Formule 1 će naterati njegov tim da promeni svoj bolid, ali insistira da nema „glavobolje“ za aktuelne šampione konstruktora.
Upravno telo sporta potvrdilo je u januaru da će uvesti nove testove opterećenja za prednja i zadnja krila tokom sezone 2025 kako bi se ograničilo koliko su delovi u stanju da se savijaju.
Statički testovi otklona koji prate zadnja krila na automobilima će biti prošireni za otvaranje sezone u Australiji od marta 14-16, pre nego što su uvedeni dodatni testovi prednjeg krila na devetom kolu u Španiji početkom juna.
McLaren su široko smatrali da su uspešno iskoristili blagost pravila u vezi sa savijanjem krila, kao Lando Norris i Oskar Pjastri vodio tim do prve titule konstruktora od 1998.
Govoreći isključivo za Ski Sports Novosti u četvrtak kada je McLaren postao prvi tim koji je otkrio svog izazivača za 2025. godinu, Stella je rekla: „Nema glavobolje.
„Ne moramo da pravimo mnogo prilagođavanja uopšte za početak sezone. Biće potrebno malo prilagođavanje od trke devet.
„Znam da je to postala velika tema razgovora, ali u smislu onoga što nas čini zauzetim i šta nam zadaje glavobolje, zapravo postoje potpuno različite teme koje imaju mnogo više veze sa dobijanjem onih desetinki sekunde na koje se pozivate, koje sam možda učinio jednostavnim.
„Ne želim da izgledam bez poštovanja prema svim muškarcima i ženama u McLarenu koji rade tako naporno i kompetentno da zapravo naprave brži automobil sa onoga što je već bio veoma brz automobil u 2024. godini.“
FIA je prvobitno saopštila nakon sezone 2024. da je zadovoljna merama koje je imala za nadgledanje krila, pre nego što je promena mišljenja samo nekoliko nedelja pre nego što predsezonsko testiranje počne u Bahreinu 26. februara.
Kašnjenje u uvođenju novih testova prednjeg krila do Velike nagrade Španije podrazumeva se da timovima daju vremena da rade na prilagođavanju svojih automobila, a ne da brzo prilagode svoje dizajne za početak sezone.
FIA je u januaru saopštila da su promene osmišljene kako bi se „osiguralo da fleksibilnost karoserije više nije sporna tačka za sezonu 2025“.
Stella objašnjava „inovativni“ MCL39 dizajn
Uprkos tome što je McLaren završio prošlu sezonu u veoma jakoj formi, Stella je potvrdio da je ekipa iz Vokinga zauzela „inovativan“ pristup dizajniranju svog novog MCL39.
Italijan, koji je nadgledao izuzetan preokret u McLarenu od početka u svojoj ulozi pre sezone 2023, sugerisao je da je glavna promena u odnosu na prošlogodišnji MCL38 u „osnovnom rasporedu“ automobila.
On je rekao: „Što se tiče poboljšanja bolida, pored potisne sile i aerodinamičke efikasnosti, u stvarnosti to je daleko najvažniji cilj koji imate, što je ono što smo pokušali da postignemo sa ovim novim automobilom, koji je inovativan.
„To je automobil u kojem smo pokušali da podignemo letvicu u mnogim oblastima, uključujući i osnovni raspored, nešto što smo definitivno pažljivo procenili, jer je MCL38 već bio konkurentan automobil. Morali smo da budemo svesni, pažljivi o tome koliko želimo da inoviramo, ali na kraju smo zapravo otišli na relativno izazovan pristup u smislu koliko je inovacija u ovom automobilu.
„Ovo je pretežno da dobije aerodinamičku efikasnost kako bi se omogućilo našim kolegama u aerodinamici da imaju količine koje će koristiti za svoje geometrije.
„U isto vreme, i dalje smo želeli da napravimo neka poboljšanja u smislu interakcije sa gumama i šta možete da uradite da poboljšate, posebno kakav je vaš dugoročni tempo.
„Mislim da su u osnovi dve oblasti. Očigledno, postoji i neko podešavanje na suspenziji, u smislu mehaničkog prianjanja, ali danas suspenzije prilično imaju tendenciju da služe aerodinamici. „
„Nismo ostali bez pare“
McLaren je 2024 konstruktorska titula trijumf je još impresivniji činjenicom da je tim prevazišao spor početak sezone pre nego što juri Red Bul i Ferari.
I Stela i Noris su u četvrtak govorili o važnosti pravljenja jačeg starta ovog puta, a Italijan kaže da su podaci iz učinka MCL39 mu je dao samopouzdanje da to mogu učiniti.
On je rekao: „Mislim da je dobra stvar u Formuli 1 to što se mnogo, ne sve, onoga što je važno za performanse i konkurentnost može odnositi na neke inženjerske brojeve – downforce, otpor, u izvesnoj meri kroz simulacije, takođe efekat promena vešanja, performanse guma.
„Ono što mogu da kažem u smislu ulaska u sezonu 2025. je da sam zadovoljan što smo mogli da zadržimo stopu razvoja koju smo imali u poslednje dve godine.
„Ako pogledate razvoj dovoljno daleko da ne idete u kratkoročne uspone i padove, recimo. Dakle, 2025 automobil, na papiru, trebalo bi da bude pristojan korak napred.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
„Ali ako pogledam dovoljno daleko, mislim da je ovaj korak napred zapravo u linearnom trendu u odnosu na neke druge nadogradnje ili razvoj događaja koje smo preduzeli 2023. godine – Austrija, Singapur, a zatim 2024. godine, na primer sa Majamijem, a kasnije i Meksikom i Ostinom.
„Mislim da bi ovaj automobil za 2025. godinu, barem za ono što vidimo u našim brojevima, trebalo da bude samo na ovoj liniji, što je sama po sebi dobra vest. To znači da nismo ostali bez pare. „
