Postoji šest novih lica na F1 2025 mreži; F1 lansiranje sezona postavljena da počne ove nedelje; Vilijams lansiranje novog automobila u jednokratnoj livreji u petak; F1 postavljanje veliki događaj u O2 u utorak 18. februara featuring svih 10 timova, 20 vozači i 2025 liveries, uživo na Ski Sports F1
Novi izgled mreže Formule 1 za 2025. godinu sadrži šest novajlija, dodajući još jedan uzbudljiv element onome što obećava da će biti očaravajuća sezona.
Kao da Luis Hamilton vozi za Ferari u onome što bi moglo da bude široko otvorena borba za titulu nekako nije bilo dovoljno, šest mladih zvezda donose još jedan sloj intrige.
Sa dva od njih dobijaju retku priliku da idu u potencijalne trkačke pobedničke automobile, te parcele još uvek mogu izuzetno isprepliću.
Kako se automobil za 2025. godinu lansira i predsezonska testiranja brzo približavaju, upoznajemo vas sa novom generacijom vozača F1.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
Oliver Bearman – Haas
Godina: 19 (08/05/2005)
Nacija: Velika Britanija
Broj automobila: 87
Put do F1: Britanac Ollie Bearman upao je na radar navijača Formule 1 u martu 2024. godine, kada je dobio izuzetno retku priliku da debituje u Formuli 1 u automobilu koji vozi napred.
Sa Ferarijevim Karlosom Saincom iznenada isključen zbog upale slepog creva u Saudijskoj Arabiji, tada 18-godišnji Bearman je u potpunosti iskoristio prednost jer je impresionirao uzimanjem sedmog mesta na izazovnom, brzom krugu.
Iako se možda osećao kao dobitnik lutrije jer je postao najmlađi vozač koji se trka za Ferari u F1, biti u poziciji da iskoristi priliku bio je rezultat godina napornog rada.
Tinejdžer rođen u Eseksu potpisao je za Ferrarijevu vozačku akademiju u dobi od 16 godina 2021. godine nakon što je osvojio titule u italijanskoj i nemačkoj Formuli 4.
Uz podršku Ferarija, Bearman je napredovao u Formulu 3 2022. godine, gde će osvojiti jednu pobedu na putu do trećeg mesta u šampionatu.
On će nastaviti sa Premom u Formuli 2 sledeće godine, tvrdeći četiri pobede na putu do šestog u šampionatu, dok je takođe privukao pažnju tokom F1 trening nastupa za Haas u Abu Dabiju i Meksiku.
On je ostao u F2 za sezonu 2024, ali će imati svoj veliki F1 proboj u Saudijskoj Arabiji, pre nego što je Haas, koji je blisko povezan sa Ferarijem, objavio svoj potpis za 2025 u julu.
Bearman će dodatno naglasiti svoj potencijal uzimajući bod na svom debiju u trci Haas kao što je zamenio suspendovanog Kevina Magnussena u Azerbejdžanu.
Stručno mišljenje – Ski Sports F1 je Entoni Dejvidson: „Oli Bearman, super-zamena, dobija svoju šansu da se upusti u punu sezonu sa Haasom ove godine nakon što je sjajno zamenio povređenog Sainca u Džedi, osvojio bodove na svom debiju, a onda smo ga ponovo videli na gridu, zamenjujući Magnussena u Haasu za još dve trke.
„On će uživati u šansi da započne više strukturiranu sezonu sa nekim zimskim testiranjem milja u automobilu koji će se trkati, i približava trke vikende sa jasnijim planom.
„On ima teškog konkurenta pored sebe u Estebanu Oconu, i tako nam daje dobar standard njegovih nastupa ove godine, što sam siguran da će Ferari pažljivo pratiti jer ostaje deo njihovog programa mladih vozača.“
Šta još? Britanac omiljeni F1 vozač odrastanja bio je Sebastijan Fetel. Bearman otkrio da mu je četvorostruki svetski šampion poslao poruku sreće uoči njegovog debija u Saudijskoj Arabiji.
Bearman nastupi u F1 trkama su praćeni redovnim zabavnim cutaways na svog oca, David, u garaži.
On je rekao prošle godine: „Dobijam veliku podršku od mog oca, on me prati do kraja. Kada ga pokažu na TV-u, čini mi se da on zapravo vozi stazu sa mnom. On dolazi na sve moje trke, i on je propustio samo možda 10 u mojoj karijeri, Verovatno mogu da računam na mojim rukama koliko je propustio. „
Liam Lawson – Red Bull
Godina: 23 (11/02/2002)
Nacija: Novi Zeland
Broj automobila: 30
Put do F1: Nakon što je čekao i čekao, Liam Lawson konačno ima (stalnu) šansu u Formuli 1 sedište. Njegov put da postane svetski šampion Maks Verstappen timski kolega je bio malo drugačiji od mnogih njegovih evropskih savremenika, uglavnom zbog činjenice da je sa Novog Zelanda.
Kivi je uspeo da izdrži out na domaćoj sceni, posebno kada je osvojio Toiota Racing Series u 2019, što će dovesti do toga da bude potpisan na Red Bull Junior Program kasnije te godine.
Potpisivanje ugovora sa žestoko konkurentnim Red Bulovim sistemom daleko je od garancije budućeg mesta u F1, a Lawson je morao da čeka svoje vreme jer je proveo dve sezone u Formuli 3 i još dve sezone u Formuli 2 od 2020. do 2023. godine.
F1 šargarepa je visila dok je vozio u svoja prva tri treninga F1 u 2022, ali je previđen za 2023 F1 sedište kao Red Bull sestrinski tim (tada nazvan AlphaTauri) otišao za Nik de Vries, a zatim zamenio bore Holanđanina sa Daniel Ricciardo sredinom godine.
Međutim, povreda koju je zadobio Ričardo u nesreći na VN Holandije dala bi mu puni debi u F1 i pet trka, od kojih je vrhunac bio deveto mesto u Singapuru.
On će morati da sačeka do poslednjih šest trka 2024 za svoju sledeću šansu kao Ricciardo je pušten, i još jednom impresioniran sa bodovima završava u SAD i Brazilu.
Iako je sve osim potvrđeno da će Lawson imati puno radno vreme u 2025. godini, malo ko je sumnjao da će to biti uz Verstappena, ali on je izabran ispred timskog kolege iz RB-a Jukija Cunode za ogromnu priliku nakon što je Serhio Perez otpušten od strane Red Bula.
Stručno mišljenje – Ski Sports F1 je Entoni Dejvidson: „Sa samo 11 Grand Prik pod njegovim pojasom, Liam Lawson ulazi u vruće sedište zajedno sa jednim od najboljih F1 vozača koje je svet ikada video, Maks Verstappen, bez sumnje čineći to trenutkom koji definiše karijeru.
„Njegov zadatak je jednostavan: redovno donosi kući šampionske bodove kako bi pomogao Red Bulu da se bori za šampionat konstruktora. Neće biti skrivanja, a pritisak će biti ogroman za njega, ali do sada je očigledno impresionirao prave ljude, čije je mišljenje važno.
„To će biti jedan od vrhunaca za mene, videvši kako se ove godine snalazi na oštrom kraju mreže.“
Šta još? U svojoj dosadašnjoj karijeri u F1, Lavson se pokazao kao neverovatno žestok konkurent.
Tokom svog drugog boravka u RB-u, 2024. godine, Lavson je ušao u bitke sa Fernandom Alonsom i Serhiom Perezom, koji bi se obojica izlili sa staze.
Dok su veterani sporta izgledalo da su trljali na pogrešan način od strane Lawsonove neustrašive i beskompromisne prirode, neki sumnjaju da je pokazivanje hrabrosti možda bio ključni faktor u šefu Red Bula Kristijan Horner ubacivanje Kivi u najviši posao.
Andrea Kimi Antonelli – Mercedes
Godina: 18 (25/08/2006)
Nacija: Italija
Broj automobila: 12
Put do F1: Nakon što je dominirao raznim karting prvenstvima, Antonelli je skautiran od strane Mercedesa u dobi od samo 13 godina i potpisao je za njihov juniorski program 2019. godine.
On je napravio prelazak sa kartinga na automobile sa 15 godina i brzo je počeo da privlači više pažnje jer je dominirao italijanske i nemačke F4 kategorije u 2022
Antoneli je nastavio da impresionira kada je osvojio Formulu Regionalni Bliski Istok i evropsko prvenstvo, što je dovelo Mercedes da ga ubrza direktno u Formulu 2, a ne u Formulu 3.
Pritisak se pojačao kada je odlazak Luisa Hamiltona u Ferari otvorio sedište Mercedesa za 2025. godinu, a u početku se činilo da je previše jer je Antoneli sporo započeo svoju F2 kampanju.
Međutim, baš kao što je šef Mercedesa Toto Volf bio pod pritiskom da donese odluku tokom leta, Antoneli je proizveo nekoliko pravovremenih pobeda u Silverstonu, a zatim u Budimpešti koje su možda zapečatile mesto za njega.
Antonellijev prvi F1 trening, sa svim očima uprtim u njega u Monci u septembru, nije išao po planu jer je gurnuo Mercedes Džordža Rasela u barijeru nakon samo 10 minuta, ali čak i u tom kratkom vremenu pokazao je impresivnu brzinu.
Stručno mišljenje – Ski Sports F1 je Karun Čandhok: „Mislim da Antoneli ulazi u sezonu kao novajlija sa najviše očiju na njemu. On je na najvišem mestu, preuzeo je mesto koje je upražnjeno od strane Luisa Hamiltona. Mercedes je izabrao da nema Karlosa Sainca i promoviše ga nakon jedne sezone F2, tako da je to veliki, veliki zadatak za njega.
„On je veoma, veoma talentovan, nema sumnje u to, u smislu čistog prirodnog talenta. Video sam ga u juniorskim kategorijama, razgovarao sam sa ljudima koji su radili sa njim, i svi su ga veoma visoko ocenjivali.
„Biti u F1 okruženje sa pritiskom da bude u vrhunskom timu je nešto drugačije od biti u nižim kategorijama kada možete nekako ići ispod radara. Sada će imati ljude poput mene u komentarima koji analiziraju svaki krug koji radi, i odjednom je pritisak da isporuči mnogo veći.
„Mislim da će biti veoma, veoma brz u kvalifikacijama, ali kao što nam je Oskar Pjastri pokazao nedavno, veći izazov ovih dana za novajlije je možda u trkama sa dugim stazama. Mercedes je uradio mnogo posla da ga pripremi, on će biti najbolje pripremljen novajlija koji dolazi u F1 za veoma dugo vremena, tako da ima sjajnu priliku da zablista.“
Šta još? Velika vest Antonellijeve van sezone bila je da je položio vozački ispit.
Da, on je potencijalno da se takmiči u Formuli 1, a da zapravo nije u stanju da vozi običan drumski automobil.
Pošto je samo okrenuo 18 u avgustu prošle godine, Antoneli je obavio posao u razumno kratkom vremenu, ali je priznao da je teorijski element italijanskog testa izazovan.
Srećno sa F1 pravilnikom, Kimi!
Jack Doohan – Alpine
Godina: 22 (20/01/2003)
Nacija: Australija
Broj automobila: 7
Put do F1: Rođen u motosportu kao sin petostrukog MotoGP šampiona Mika Doohana, Džek je osvojio australijsko prvenstvo u kartingu 2015. i 2016. pre nego što je potpisan kao Red Bul junior 2017. godine.
Radio je svoj put na lestvici motosporta kroz različite kategorije F4 pre nego što je stigao do Formule 3 2020. godine. On se borio loše u svojoj prvoj kampanji, ali će napraviti velika poboljšanja sledeće godine jer je završio drugi u prvenstvu.
Pre nego što je zakoračio u Formulu 2 2022. godine, Doohan je doneo ono što se smatralo iznenađujućom odlukom da napusti Red Bul i pridruži se Alpine akademiji, sa mogućnošću da se pojavi na F1 treninzima, što će raditi od 2022. do 2024. godine, ključni motivator.
On je napravio nestašan start u F2, ali će pokazati svoj talenat sa vrhunskom pobedom u Spa na putu da završi šesti u ukupnom poretku. Doohan će se ponovo poboljšati u 2023. godini da bi ostvario tri pobede na trkama na putu da završi treći u F2 sledeće godine, ali njegov nedostatak titule nakon što je prešao iz kartinga ostavio je sumnju da li je učinio dovoljno da zaradi priliku u F1.
Nakon što je njegovo mesto za 2025. godinu potvrđeno u avgustu, Australijanac je konačno debitovao u F1 u poslednjem kolu sezone 2024. kada je Alpine promešao Estebana Ocona kroz vrata trke ranije kako bi Doohan dobio neko iskustvo.
Međutim, uzbuđenje oko njegove velike šanse je donekle ukaljano Alpineovim januarskim potpisivanjem Franka Colapinta kao rezervnog vozača, a mnogi sumnjaju da bi Doohan već mogao biti na pozajmljenom vremenu pre nego što je njegova debitantska sezona čak i počela.
Stručno mišljenje – Ski Sports F1 je Entoni Dejvidson: „Džek Doohan je strpljivo čekao trkačko mesto u Alpineu još od svojih F2 dana i konačno je dobio tu šansu da se postroji na mrežu na poslednjoj trci u Abu Dabiju prošle godine u pripremi za ovu sezonu.
„Ali nedugo nakon što je potpisao, Colapinto stiže na scenu, stavljajući trenutni pritisak na njegova ramena čak i pre nego što dođemo do prve trke.
„Očigledno nije idealna situacija da se u. Sigurno neće biti vremena da se olakša jer će Doohan tražiti da učvrsti svoju poziciju u timu i učini se nezamenljivim. „
Šta još? Doohan je poklonio svoj prvi karting niko drugi nego sedmostruki F1 svetski šampion Michael Schumacher, koji je postao blizak prijatelj Mick Doohan sa par obojica žive u Monaku tokom svoje profesionalne karijere.
Mlađi Doohan je pre dve godine objavio preslatku fotografiju Šumahera kako ga drži kao dete, želeći svojoj „najvećoj inspiraciji i idolu“ srećan rođendan.
Gabrijel Bortoleto – Sauber
Godina: 20 (14/10/2004)
Nacija: Brazil
Broj automobila: 5
Put do F1: Pošto je počeo karting u dobi od šest godina, Bortoleto je pokazao takav talenat da je njegova porodica bila primorana da se preseli u Evropu do trenutka kada je bio 12 kako bi mu omogućilo da nastavi svoj trkački san.
Nakon uspeha u kartingu 2018. i 2019. godine, prešao je na trkačke automobile 2020. godine, gde je završio peti u italijanskoj F4, pre nego što je prešao u Formulu Regional gde su njegovi nastupi još jednom bili solidni, ali ne i spektakularni.
Bilo je to 2023. godine kada se Bortoleto etablirao kao jedan za gledanje postavši F3 šampion u svojoj rookie kampanji. Njegovu sposobnost da se brzo prilagodi različitim automobilima jednoseda i ojača u bržim mašinama, što je dobar znak za F1, primetio je McLaren koji ga je kasnije potpisao u njihov program za razvoj vozača.
Bortoleto je prešao u F2 i odmah je bljesnuo svojim talentom tako što je osvojio pol poziciju na otvaranju sezone, ali mešavina padova i tehničkih problema poremetila bi njegov rani napredak jer se u jednom trenutku povukao iz tri uzastopne trke.
Osim pol pozicije i prvog podijuma u Imoli, nedoslednost će nastaviti da uništava Bortoleta sve dok njegova sezona nije kliknula na mesto sa prvom pobedom u Austriji.
Ta pobeda je označila početak niza od pet podijuma u poslednjih osam feature trka, uključujući i još jednu pobedu u Monci, koja će ga videti da postane samo šesti vozač koji je osvojio F2 titulu u svojoj rookie kampanji, pridruživši se poput Luisa Hamiltona, Džordža Rasela i Čarlsa Leklera.
Čak i pre nego što je njegova F2 titula zapečaćena, Sauber, koji će uskoro biti Audi, video je dovoljno u Brazilcu da ga potpiše da vozi zajedno sa Nikom Hulkenbergom 2025. godine. On je jedini član nove novajlije grupe tek treba da je vozio u zvaničnom F1 sesiji.
Stručno mišljenje – Ski Sports F1 je Karun Čandhok: „Postoje neke veoma velike nade za Bortoleto. Ljudi koji su radili sa njim u F2 su mi rekli da je bio izuzetno zreo i miran, nije lepršao, nije se stresirao i da su zaista mislili da je kompletan paket u smislu njegovih povratnih informacija, tehničkih sposobnosti i što je najvažnije, njegove direktne brzine.
„Zaista su govorili visoko o njegovoj sposobnosti da razmišlja kroz trku, ostane miran i izvrši strategiju.
„Odlazak u Sauber je dobra prilika da učite od Nika Hulkenberga. Mislim da će to biti od velike pomoći. Sauber je u maloj neizvjesnosti dok se ne pretvore u Audi, ali on ima veliku šansu da pokaže da bi trebalo da bude vozač Audija kada uđu u F1 2026. godine.“
Šta još? Orlovooki nije morao da vidi Bortoletoov trijumf u F3 da bi znao da je poseban talenat.
Godinu dana pre toga, 2022. godine, Bortoleto je preuzela kompanija za upravljanje vozačima Fernanda Alonsa, A14.
Ovaj 20-godišnjak nije bio ni rođen kada je Alonso debitovao u F1 2001. godine, ali će se sada trkati protiv dvostrukog svetskog šampiona, koji ga je pažljivo pratio.
„On je neverovatan talenat i veoma skromna osoba“, rekao je Alonso o svom štićeniku prošle godine.
Isack Hadjar – Racing Bulls
Godina: 20 (28/09/2004)
Nacija: Francuska
Broj automobila: 6
Put do F1: Poslednji vozač koji je potvrdio svoje mesto na F1 2025 mreži, Hadjar možda stiže na vrhu tabele motosporta kao novajlija od kojeg se najmanje očekuje, barem kratkoročno.
Uporni 20-godišnjak se borio za svoje mesto, počevši od kartinga pre nego što je napredovao u francuskom F4 šampionatu.
Iako nije bilo titula, njegov napredak će dovesti do 2021 vožnje u Formuli Regionalnog evropskog prvenstva. On je sačuvao svoje najbolje za najveće prilike kao što je vozio vrhunski da dominira i pobedi u Monaku, zapeo za oko Helmut Marko, koji će ga odmah potpisati u Red Bul juniorski program.
On je prešao na F3 u 2022 i da će isporučiti impresivnu kampanju kao što je flertovao sa šampionatu pre nego što je na kraju završio sezonu na četvrtom.
Uprkos bljeskovima brzine, njegov debitantski F2 kampanja u 2023 je bila neka vrsta borbe jer je završio tek 14., ali Red Bul, neuznemiren, dao mu je dva F1 treninga Sesija izleti pred kraj sezone.
Njihova vera će biti nagrađena – u izvesnoj meri – u 2024. godini jer je Hadjar osvojio četiri trke i uspostavio prednost od 36 bodova na vrhu tabele uoči letnje pauze.
Međutim, njegova potraga za titulom će se raspasti sa dva besmislena vikenda i razočaravajuće finale u Abu Dabiju u kojem je izgubio od Bortoleta za 22.5 poena.
Moglo bi se tvrditi da je njegovo ubacivanje u RB sedište zajedno sa Jukijem Cunodom više odraz nedostatka opcija za Red Bul, a ne Hadjar koji je zgrabio priliku, ali on sada ima šansu da dokaže da su njegovi sumnjičavci u pravu.
Stručno mišljenje – Ski Sports F1 je Karun Čandhok: „On je zanimljiv, očigledno prilično vatreni lik. Svi smo čuli neke prilično eksplozivne buncanje na radiju prošle godine u F2. On je završio u ovoj situaciji prilično kasno u toku dana zbog Lavson-Perez prekidača, ali on mora da iskoristi to.
„On je očigledno brz, ali ima mnogo brzih vozača. Mislim da je razlika u mentalnoj snazi, suočavanju sa pritiskom F1 i pažnjom koju dobijete. Plus, on mora biti u stanju da preuzme Juki Tsunoda, koji je dobro ukorijenjen u tom timu.
„S obzirom da bi to mogla biti poslednja sezona Tsunoda sa timom kao njihov ugovor sa Hondom završava, mnogo je u pitanju za Hadjara, jer bi dobra sezona mogla da ga postavi za narednih nekoliko godina. On mora da ima umirujuću strukturu oko sebe da mu pomogne da dobro izvrši trkačke vikende. „
Šta još? Umanjeni Hadjar se borio rano u svojoj karijeri sa nemogućnošću da pravilno dostigne pedale u određenim kategorijama.
Njegova veličina, talenat i živahna priroda naveli su Marka da mu da prilično besplatan nadimak „Petit Prost“ – referenca na četvorostrukog svetskog šampiona Alaina Prosta.
S obzirom da Francuska nije imala F1 šampiona od Prostovog poslednjeg trijumfa 1993. godine, Hadjar bi nesumnjivo premašio očekivanja ako bi okončao to čekanje.
Bez obzira na njegove rezultate, Hadjar će verovatno obezbediti neko radio zlato za F1 posmatrače ove sezone, sa svojom strašću koja se pokazuje i u dobrim i u lošim trenucima.
