Ko je ovogodišnji favorit za titulu F1?; F1 lansiranje sezona postavljena da počne ove nedelje; Vilijams lansiranje novog automobila u jednokratnoj livreji u petak; F1 postavljanje veliki događaj u O2 u utorak 18. februara featuring svih 10 timova, 20 vozači i 2025 liveries, uživo na Ski Sports F1
„To bi trebalo da bude jedna od najvećih sezona u istoriji Formule 1.“
Mučno očekivanje koje je izrazio Martin Brundle tokom nedavnog Ski Sports Novosti Intervju u ranom pregledu sezone 2025 koja već blista od obećanja i iščekivanja čak i pre nego što je jedan točak okrenuo jedan od 10 novih automobila mreže koji će uskoro biti lansiran.
Odbrojavanje do predsezonskog testiranja u Bahreinu krajem februara, a zatim i prve trke u Australiji 16. marta, konačno zaista počinje da se pojačava tokom sledeće nedelje, sa Vilijams uzimajući obloge svog najnovijeg automobila – iako u jednokratnoj livreji – u petak pre sledećeg utorka prvi od svoje vrste all-team i vozač događaj u londonskom O2 dokazuje centralni deo lansiranja sezone sa razlikom.
Maks Verstapen će započeti godinu sa ciljem da postane tek drugi vozač posle Majkla Šumahera koji je osvojio titulu vozača pet godina zaredom, ali aktuelni šampion Red Bula može da se suoči sa najtežom potragom za krunom od kada je osvojio svoju prvu 2021. godine…
Šta nam je rekla druga polovina sezone 2024.
Dakle, ono što nudi izglede za široko otvorenu, istinsku borbu za šampionat sa više vozača ovog puta s obzirom na to da je isti vozač osvojio poslednje četiri svetske titule, dve sa apsolutnom dominacijom i poslednju sa udobnošću dve trke još uvek na raspolaganju.
Pa, za dokaz A, dajemo vam poredak bodova vozača iz Drugi Pola prošle sezone.
Dok je impresivni Verstapen na kraju završio sa udobnih 63 boda ispred drugoplasiranog Landa Norisa u tabeli uprkos oživljavanju Meklarena koji je okončao vladavinu Red Bula kao šampiona konstruktora, veliki deo posla na nogama ka četvrtoj uzastopnoj tituli Holanđanina je urađeno u prvom poluvremenu kampanje.
Verstapen je pobedio u sedam od prvih 10 trka i već je bio dominantan 84 boda ispred Norisa, i više od 100 ispred svih ostalih, do trenutka kada je sezona od 24 trke dostigla polovinu posle julske Velike nagrade Velike Britanije gde je Holanđanin završio drugi iza Luisa Hamiltona.
Narednih 12 trka, međutim, do kraja kampanje u Abu Dabiju u decembru naslikao je sasvim drugačiju sliku.
Najbolji strelci u finalu 12 trka sezone 2024 (Mađarska-Abu Dabi)
Pošto je bio gotovo nepobediv veći deo prethodne dve godine u svom Red Bulu, Verstapen je pobedio još samo dva puta i bio je tek treći vozač sa najvećim brojem bodova od VN Mađarske pa nadalje
Umesto toga, to je bio Ferarijev Čarls Lekler koji je postigao najviše bodova u poslednjih desetak rundi, a Noris je bio na drugom mestu.
Lekler je postigao 206 poena, samo tri više od Norisa, ali 24 više od Verstapena. Sve u svemu, konačne 12 pobede u trci su podeljene između prvih sedam vozača, a niko nije tvrdio više od Norisova tri.
Štaviše, da su bodovi bili resetovani od te letnje trke u Budimpešti pa nadalje, onda bi četiri vozača – Lekler, Noris, Verstapen i Oskar Pjastri u drugom Meklarenu – ušli u finale Abu Dabija sa šansom za titulu.
Naravno, bodovi u sezoni se nikada ne resetuju na pola sezone, tako da je to čisto ilustrativan primer sve veće konkurentnosti F1 – ali ipak primamljiv. Narativ ide u novu kampanju, naravno, je dodatno podstaknut masovnim promenama u 10 postava na mreži, sa Hamiltonovim potezom da se pridruži Lekleru u Ferarijuine match-up.
Tinejdžer novajlija Andrea Kimi Antoneli pridružuje se Raselu u novom izgledu Mercedesa, sa Liamom Lavsonom promovisanim na mesto pored Verstapena nakon što je Serhio Perez konačno izgubio svoj Red Bul pogon.
„Videćemo da li je Red Bul oporavio svoj automobil. To je ključna stvar“, predložio je Brundle na jednom od ključnih ranih pitanja koja će doći u predsezonskom testiranju.
„Ako je Red Bul oporavio svoj bolid i Verstappen je u formi, on će i dalje biti čovek koji će pobediti za titulu, jer bi Pjastri mogao da uzme bodove Norisu, a Hamilton i Lekler bi mogli da uzmu bodove jedni drugima.“
Posljedica statičkih propisa i zakona o smanjenju prinosa
Predstojeća sezona obeležava četvrtu – i poslednju – kampanju trenutne regularne ere.
Sledeće godine F1 tehnički pravilnik je okrenut naglavačke za 2026. na način koji verovatno nikada ranije nije viđen zbog istovremenih promena i šasije i propisa motora.
Pre toga, ipak, i istorija je imala tendenciju da pokaže da što dublje u statičku regulativnu eru F1 ide bliže trke dobija i konkurentnija borba za pobede postaje.
„Propisi su veoma zreli, tako da ne očekujemo da će jedan tim iznenada skočiti napred“, rekao je Brundle o verovatnoj konkurentskoj slici 2025. godine.
„Oni dostižu vrhunac u ovoj poslednjoj sezoni kako ovi automobili mogu da rade.“
Sa malo dugoročne vrednosti u timovima koji se bave razvojem automobila tokom cele sezone ovog puta zbog nedostatka delova za prenos u 2026. godinu, preokret bi trebalo da znači da ako 2025. počne onoliko blizu koliko se nadamo, onda je verovatno da će tako ostati sve do 24 trke kampanje.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
‘Mega’, ‘epski’ – šta predviđaju vodeći timovi
U razgovoru sa Ski Sports Na raznim predsezonskim događajima u poslednjih nekoliko nedelja, šefovi timova u nekim od vodećih ekipa su pevali iz veoma slične himne u vezi sa onim što se može očekivati u novoj sezoni.
Zak Braun, McLaren: „(Lando) je definitivno jedan od favorita. Stavio bih Oskara tamo, Maksa tamo. Čarls tamo, Luis tamo, Džordž tamo.
„Mislim da će Kimi (Antoneli) verovatno pobediti trku ili dve, mada očigledno, kao novajlija, biće teško sastaviti 24 trke bez nekoliko rookie dana. Liam (Lawson) Siguran sam da će biti jak, i ne isključujem Fernanda (Alonso)… tako da mislim da će to biti epska sezona. „
Kristijan Horner, Red Bul: „Mislim da će to biti mega godina. Mislim da je Meklaren imao jaku godinu prošle godine, ali smo i dalje osvojili više pojedinačnih trka nego bilo koji drugi vozač, skoro duplo.
„Maksa će biti teško pobediti, ali ne potcenjujemo opoziciju.“
Toto Volf, Mercedes: „Mislim da bi ove godine moglo biti isto ponovo da su tri, četiri, pet timova zaista blizu jedni drugima koji se bore – što je dobra vest za sport – i istovremeno balansiraju razvoj za sledeću godinu. Biće prilično zanimljivo kako su postavljeni prioriteti. „
Kada ćemo saznati više o tome gde timovi stoje?
To su tri dana testiranja u Bahreinu 26. i 28. februara koji će, kao i uvek, početi da pruža prve tragove i nagoveštaje o redosledu kljucanja u ranoj sezoni.
Međutim, ove godine čak i tada to će biti samo dokaz performansi automobila na stazi koja ne održava prvu Veliku nagradu s obzirom na to da po prvi put od 2020. godine prva trka sezone nije takođe u Bahreinu.
Australijski Albert Park – sasvim drugačija staza od Sakhira – domaćin je otvaranja 16. marta, a Velika nagrada Bahreina neće se održati do četvrtog kola u aprilu.
„Trebalo bi da bude tako blizu i ko god da pobedi osvojiće veliko prvenstvo“, rekao je Brundle.
„Ali dok ne vidimo automobile na stazi, a verovatno ne do subote u Melburnu, prvoj trci, gde su malo goriva, ravno, sveže gume, dajući sve od sebe, zaista ćemo znati tempo ko je upravo to postigao. Onda je reč o tome ko je još uvek brz 30, 50, 60 krugova u Grand Prik.
„Mislim da je veoma hrabro otpisati bilo koga ili napisati bilo koga u poziciju za osvajanje prvenstva.“
