Maks Verstapen polaže pravo na sedmu uzastopnu pol poziciju Formule 1 prestigavši Čarlsa Leklera u kvalifikacijama za Veliku nagradu Majamija; Karlos Sainz treći ispred Serhija Pereza; Gledajte Majami GP uživo na Super Sport F1 u nedelju u 9 uveče, nagomilavanje u 19:30
Maks Verstapen je otklonio izazov Čarlsa Leklera u kvalifikacijama za Veliku nagradu Majamija da prisvoji sedmu uzastopnu pol poziciju Formule 1.
Kao što je to bio slučaj u kvalifikacijama za Sprint u petak, prvih 10 se borilo da pronađe boljitak u poslednjem delu sesije, ali Verstapen iz Red Bula je učinio dovoljno sa vremenom 1:27.241 na svom prvom letećem krugu u Q3.
Verstapen, čija je prednost na Svetskom prvenstvu porasla na 27 poena, pošto je ranije u subotu osvojio Sprint, produžio je svoj najbolji niz poljaka u karijeri da bi se pomerio u okviru jednog od rekorda Ajrtona Sene svih vremena od osam.
I dok je Verstapen dobro plasiran da prisvoji svoju petu pobedu u šest trka ove sezone dok juri četvrtu uzastopnu titulu vozača, činjenica da je Leklerkov timski kolega iz Ferarija Karlos Sainc pobedio drugog Red Bula Serhija Pereza na treću poziciju mogla bi da obezbedi duelu Skuderije stratešku prednost u nedelju.
Lando Noris zauzeo je peto mesto u nadograđenom Meklarenu ispred timskog kolege Oskara Pjastri, dok su mercedesov duo Džordž Rasel i Luis Hamilton sedmi i osmi.
Haasov Niko Hulkenberg i RB Juki Kunoda zaokružili su prvih 10 pošto su oba Aston Martina iznenađujuće nokautirana u Q2, s tim da je Fernando Alonso uspeo da se izbori tek na 15.
Tsunodin saigrač iz RB tima Danijel Rikardo nije uspeo da nadogradi impresivnu četvrtu u Sprintu pošto se kvalifikovao na 18. mesto, a počeće poslednji zbog kazne za tri mesta koja mu je izrečena posle incidenta na Velikoj nagradi Kine pre dve nedelje.
Ferrarijev izazov bledi u anti-klimatskom Q3
Kombinacija Ferarijevog dosledno jakog kvalifikacionog tempa i misterije koliko bi Noris mogao da izvuče iz svog nadograđenog Meklarena izgleda da postavlja velelepnu završnicu kvalifikacijama.
Kada se Verstapen, koji je najbrže prošao na prvim stazama u Q3, mučio sa svojim drugim krugom, činilo se da su vrata otvorena za Ferarijev stub.
Međutim, izazov jakog guranja i držanja guma u idealnom operativnom prozoru pokazao se previše i za Leklera i za Sainca, koji takođe nisu bili u stanju da se poboljšaju.
Verstapen se iznenadio kada mu je jedan ofucani krug doneo Sprint motku dan ranije, a još jednom mu je ostavljeno da proslavi nesavršen nastup.
„Definitivno smo malo popravili automobil“, rekao je Verstapen. „Ne znam šta je to, svake godine dolazimo ovde, izuzetno mi je teško da budem dosledan osećaju automobila, osećaju guma preko jednog kruga.
„Super je teško uverite se da se Sektor 1 oseća dobro, zatim Sektor 3 na kraju kruga. Učiniti da se to desi zajedno je neverovatno teško.
„Danas se ponovo radi o pronalaženju te ravnoteže. Mislim da smo dobro uradili. To nije bio najpomiиniji krug u mojoj karijeri zbog toga koliko je klizav i nisi samouveren u krilu. Ali mi smo na šipci i to je najvažnije.“
Verstapenov istorijski dominantan niz ne pokazuje znake usporavanja, s tim što ga je njegova motka načinila prvim vozačem još od Hamiltona 2015. godine koji je prisvojio sedam zaredom, i prvim vozačem koji je nadmašio uvodnih šest kvalifikacionih sesija u sezoni od Alaina Prosta 1993.
Relativno umerena razlika od tri sekunde kojom je pretekao Leklera do pobede u Sprintu dala je Nadu Ferariju u nedeljnom takmičenju u punoj dužini, ali ostaje da se vidi kako će promene u podešavanjima koje su timovi smeli da naprave posle trke na 100 kilometara uticati na dugoročni učinak.
Lekler se impresivno oporavio nakon što je propustio veći deo jedinog treninga proteklog vikenda posle ranog okretanja, i oprezno je optimističan u pogledu pritiska na Verstapena.
„Bilo je veoma blizu sve do Q3 kada smo počeli da forsiramo poslednju jednu ili dve desetine, počeli smo da gubimo gume u sektorima dva i tri, prejedajući ih poprilično“, objasnio je on.
„Tako da smo danas tu izgubili malo vremena. Međutim, trka je duga sutra, jutros smo (u Sprintu) pokazali dobar tempo pa se nadam da ćemo Maks pod malo većim pritiskom.“
Promene u podešavanju Norisa Ruesa | Mercedes ostaje van ritma
Meklaren je iznenadio padoka u petak otkrio ono što je njihov glavni izvršni direktor Zak Braun priznao da je u osnovi automobil B specifikacije, takav je bio prevoz novih delova koji su mu dodati za ovaj vikend.
Činilo se da promene dobro funkcionišu kada je Noris u petak bio na vrhu SQ1 i SQ2, ali je Britanac potom pao u SQ3 prilikom prelaska sa srednjih na meke gume.
On u subotu nije uspeo da povrati tu brzinu prelivanja vremenskog lista, sa činjenicom da je pokušao da prvi put trči u Q3 na srednjim, a ne mekim gumama, naglašavajući neuspeh u optimizaciji učinka MCL38.
„Uradili smo bolje nego juče u smislu upravljanja gumama, ali smo se malo više mučili sa automobilom“, rekao je Noris za Skaj Sports F1.
„Napravili smo neke promene, ali potencijalno samo ne u pravom smeru. Bio sam mnogo samouvereniji juče nego danas, tako da, da, samo neke stvari treba pregledati. Ali očigledno bolja kvalifikacija, blizu je.“
Noris je takođe bio zabrinut da će ga promene sprečiti da izazove Red Bulse i Ferari ispred sebe u nedelju.
„Napravili smo neke od tih promena i voleo bih da mogu da im se vratim odmah do sutra, ali očigledno ne možemo.“
Mercedes je bio drugi tim koji je doneo značajne nadogradnje Majamiju, ali je njihov loš početak sezone u petak napravio još jedan zaokret za najgore pošto i Rasel i Hamilton nisu uspeli da naprave SQ3.
Ovom prilikom jesu barem dva kola prošli do poslednjeg dela kvalifikacija prvi put u F1 na tri putovanja u Majami, ali činjenica da su spalili sve svoje nove meke gume do trenutka kada je došlo do finalne staze u Q3 istakla je da ostaju iza timova ispred njih na nedeljnoj mreži.
Kako se pomire sa neиim љto izgleda kao da жe biti joљ jedna nekonkurentna sezona, u Hamiltonovom poslednjem pohodu sa timom pre nego љto se pridruћio Ferariju, Rasel je izgleda sugerisao da fundamentalni dizajn automobila nije u redu.
„Nažalost, verovatno smo se previše nadoknadili da bismo rešili probleme od prošle godine i prešli iz ove krajnosti u tu krajnost i moramo na neki način da se premotamo i nađemo u kući na pola puta“, rekao je Rasel za Skaj Sports F1.
„Kada novim nadogradnjama treba osam nedelja da uđu u automobil, naučite ovaj problem sa Race One, Race Two… ne možete tek tako da donesete nadogradnju na sledeću trku.“
Nedelja 5. maj
6.05pm: F1 Academy Race 2
7.30pm: Grand Prix Sunday Miami GP build-up*
9pm: THE MIAMI GRAND PRIX*
11pm: Chequered Flag: Miami GP reaction*
Ponoć: Tedova sveska*
*takođe uživo na Super Sport Main Event-u
