Liam Lawson postaje najnoviji vozač s obzirom na ogroman zadatak da bude timski kolega četvorostrukog svetskog šampiona u Red Bulu – da li je mladi Novozelanđanin taj za taj posao i šta bi mu moglo pomoći da uspe tamo gde drugi nisu uspeli?
Pošto je bačen u ono što mnogi veruju da je „najteže mesto u Formuli 1“, Liam Lavson se suočava sa krajnjim izazovom da se suprotstavi Maksu Verstapenu kako bi osigurao svoju dugoročnu budućnost u sportu.
Red Bul je u četvrtak objavio da će 22-godišnji Novozelanđanin Loson biti četvorostruki timski kolega vladajućeg svetskog šampiona u 2025. godini.
Serhio Perez, Verstappenov najdugovječniji timski kolega, otpao je nakon četiri sezone sa Red Bulom koji se borio loše tokom većeg dela svojih poslednjih 18 meseci sa ekipom Milton Kejnsa.
Pre Pereza, Pjer Gasli je trajao samo 12 trka, pre nego što je Aleks Albon otpušten posle nešto više od sezone vožnje zajedno sa Verstapenom.
Pre njih, Danijel Ričardo, koji je u to vreme smatran jednim od elitnih vozača na gridu, odlučio je da pređe na Renault nakon što je postao frustriran što Red Bul oblikuje svoju budućnost oko Verstappena.
U razgovoru sa Ski Sports Novosti ovog meseca, šef Red Bulovog tima Kristijan Horner je rekao: „Vožnja zajedno sa Maksom je najteže mesto u Formuli 1, jer je on najbolji vozač na gridu.
„On je četvorostruki svetski šampion, on je generacijski talenat. Morate da ignorišete skoro ono što se dešava u njegovom automobilu kako ne biste stavili previše pritiska na sebe. „
Zvuči kao visoka, ili možda nemoguća, narudžba za vozača koji se takmičio u samo 11 Grand Prik, za to vreme nije uspeo da se izdvoji među uzbudljivom novom generacijom mladih talenata u sportu.
Dakle, po njegovim rečima iz ekskluzivnog intervjua sa Ski Sports Novosti, zašto bi Lavson mogao da uspe tamo gde drugi nisu uspeli?
Puna predsezona i brz automobil
Dok Lavsonov nedostatak iskustva stvara sumnju u njegovu spremnost za ovaj trenutak, to je delimično i razlog zašto mu je prilika došla.
Njegov glavni rival za sedište – i timski kolega za sve njegove nastupe u F1 do sada – Juki Cunoda, upravo je završio svoju četvrtu punu sezonu u sportu, i nadmašio Losona, zajedno sa prethodnim vozačima RB Ričardo i Nik de Vries.
Samo na rezultatima, sedište je trebalo da bude Tsunoda. Ali Red Bul izgleda da se oslanja na teoriju da će do trenutka kada je Lavson imao onoliko trka na F1 volanu kao japanski vozač trenutno, on će dostići viši nivo.
Prva korist koju će iskusiti je prilika da se pravilno pripremi za punu kampanju.
„To je nešto što nikada nisam imao i to je uzbudljivo“, rekao je Lavson. „Ne znam šta da radim sa sobom, da budem iskren, jer sada imam toliko vremena da razmišljam o tome. Skoro samo želim da se pravo u to.
„To će biti važno. To je način na koji koristite i to vreme. Počećemo rano, siguran sam da ćemo u januaru već raditi mnogo priprema. Radi se samo o tome da se maksimalno iskoristi u testu u Bahreinu. „
Drugi veliki faktor koji bi mogao da omogući Lavsonu da napravi uticaj je da on skače u automobil koji je osvojio devet trka u 2024.
Veoma je retko za novajliju da dobije priliku u prednjem automobilu, ali u 2025. godini biće dve, sa italijanskim tinejdžerom Andreom Kimi Antonelijem koji će zameniti Luisa Hamiltona u Mercedesu nakon odluke Britanca da se pridruži Ferariju.
On je rekao: „Definitivno postoje prednosti i mane za to. Mislim, gde mi je glava, očigledno samo gledam profesionalce i za mene je to super uzbudljivo, i znam da će biti izuzetno teško.
„Mnogo staza nikada nisam bio. Ali biti u automobilu koji je upravo osvojio svetsko prvenstvo, kao vozač, to je izuzetno uzbudljivo znajući da idete u takmičarsku situaciju, ali potpuno sam svestan koliko će biti teško.“
Učenje od Verstappena … a da on to ne shvati
Dok Lavson nema Grand Prik iskustvo, on je proveo ne manjak vremena u i oko Red Bull tima.
Za razliku od nekih njegovih prethodnika, Lavson je bio u mogućnosti da pažljivo posmatra Verstapena tokom uspona Holanđanina do veličine.
Na pitanje da li je biti u blizini Verstapena bilo od pomoći, Lavson je rekao: „Sigurno, mislim da čak i verovatno bez da je on to shvatio.
„Budući da sam rezerva već nekoliko godina, počeo sam da provodim mnogo više vremena sa Red Bulom, a ne sa RB-om.
„Kao rezerva sam gledao sve the sesije, slušanje njegovih debrifinga, slušanje njegove komunikacije tokom sesija i samo gledanje iz pozadine. Tako da sam proveo dosta vremena gledajući kako on to radi, kako je njegova komunikacija sa timom, njegove povratne informacije. „
Tokom svog ograničenog čarolije na mreži, Lavson je ponovio Verstappenovu beskompromisnu prirodu usred sporova na stazi i van staze sa iskusnim rivalima kao što su Perez i Fernando Alonso.
Međutim, to su drugi elementi Verstappenovog izuzetno uspešnog pristupa za koje Lavson kaže da želi da prati.
„Ušavši kao rezerva prošle godine u Zandvoortu, dao mi je malo saveta, uglavnom o načinu razmišljanja o tome kako on to radi“, rekao je Lavson.
„On je očigledno veoma opušten momak van automobila i on uspeva da odgurne mnogo pritiska mislim, tako da je za mene to bilo nešto za gledanje i učenje od.“
Lekcije iz Albona
Oblast u kojoj Verstappenovi prethodni timski kolege iz Red Bula su se loše borili je suočavanje sa dizajnom automobila tima, koji su neki sugerisali da je usmeren ka njegovoj sklonosti za preupravljanje.
Dok su drugi možda bili nespremni za ovo, značajna količina testiranja Lavson je bio u stanju da uradi tokom svog vremena kao rezervni vozač tima može da ga stoji u boljoj poziciji od svojih prethodnika.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
„Vozio sam auto u poslednjih nekoliko godina i uradio testove, i mogu reći da je automobil veoma agresivan, i potrebno je mnogo samopouzdanja da ga vozim, iskreno“, rekao je Lavson.
„I mislim da je to mesto gde je Maks očigledno izuzetno samouveren kao vozač. Ali glavna stvar je da je trenutno najbolji na svetu.
„Ići protiv najboljeg momka će uvek biti veoma, veoma teško, i na kraju to je verovatno glavni razlog što se neko borio do sada da se suprotstavi njemu.“
Na svom putu ka F1, Lawson se takmičio u nemačkoj seriji sportskih automobila DTM 2021. godine, gde je slučajno bio partner sa Albonom, koji je upravo izbačen iz Red Bula.
Već jasno gde želi da završi, Lavson je roštiljao Albona za informacije za koje se nadao da će mu pomoći u budućnosti.
„Kada smo bili u DTM-u, verovatno mu je bilo muka od mene da postavljam sva pitanja. Ali jesam, postavio sam mu mnogo pitanja o Red Bulu i o tome kako je bilo u timu i kakav je bolid“, prisetio se Lavson.
„Znam da je automobil tada bio drugačiji, ali iskreno, karakteristike su verovatno prilično slične. I ja sam vozio auto i mogu reći da je agresivan, i verovatno je prilično teško voziti.
„Rekao mi je da je sve o samopouzdanju. I ide protiv Maksa, to je ono što je očigledno potrebno. „
Pobedivši šanse sa duhom Kivija
Iako bi se mogao konstruisati argument da je Lossonov neortodoksni put do njegovog sedišta u Red Bulu možda zapravo bila najbolja moguća priprema, većina posmatrača bi uspeh za njega videla kao veće iznenađenje nego neuspeh.
Dobra vest za Lavsona je da igranje uloge autsajdera nije novo za njega.
Za početak, on dolazi iz zemlje koja je proizvela samo još jednog vozača F1 (koji je trajao samo dve sezone) u poslednjih 40 godina.
„Mislim da se postigne visok nivo u bilo kom sportu ili bilo kojoj industriji koju izaberete, budući da je sa Novog Zelanda, osećam se kao da je uvek teže iz male zemlje“, rekao je Lavson.
„Nisam lično znao koliko je F1 neostvariva, uvek sam imao sreće što sam samo verovao da mogu to da uradim i imao sam sreće što mi je moja porodica oko mene pružila tu podršku. Ali gledajući unazad, to je malo teže. „
Ali čak i na Novom Zelandu, nedostatak finansijskih sredstava Lavsonovih roditelja značilo je da je diplomiranje iz domaćeg na međunarodno takmičenje bio izazov.
„Prvih 12 meseci kartinga sam uradio, završio sam solidno poslednji svaki put. Samo sam vozio sam na zadnjem delu terena“, prisetio se Lavson.
„Pokušavao sam da ubedim svog oca da dobije bolji motor jer sam bio ubeđen da je to loše, i na kraju je to uradio. I stavili smo ga na ovu kvalifikacijsku sesiju na ovom velikom događaju i odmah smo bili na čelu, i to je bio trenutak da je karting postao ozbiljan.
„Za moje roditelje, oni su žrtvovali sve za mene kao dete. Čak i samo da se trkaju karting, da se takmiče na čelu na Novom Zelandu je i dalje izuzetno skupo.
„Moji roditelji trenutno ne poseduju kuću zbog toga što sam odrastao u kartingu i napuštao dom. Moja braća i sestre, cela moja porodica je odustala mnogo za mene da to uradim. „
U sezoni 2025. koja je već prepuna fascinantnih priča, Lavsonov pokušaj da dokaže da pripada prednji deo mreže obećava da će zabaviti.
