Martin Brundle o VN Abu Dabija: Uspon Meklarena od poslednjeg do šampiona F1 procenjen i poslednji Mercedes Luisa Hamiltona procveta

Martin Brundle iz Ski Sports F1 razmatra Veliku nagradu Abu Dabija na kraju sezone, objašnjavajući kako je novi šampion konstruktora McLaren otišao od poslednjeg do vrha F1 za dve godine i kako je Luis Hamilton završio svoju izvanrednu karijeru u Mercedesu sa jednim poslednjim vintage nastupom

McLaren, Ferrari, Red Bull i Mercedes svi priredili sjajnu predstavu u 2024. godini sa višestrukim pobedama svaki, vešto jurili sve teže od strane ostatka čopora. Ali to je McLaren koji je osvojio šampionat konstruktora u zasluženom i impresivnom stilu.

Ne samo zato što je McLaren tim za kupce motora sa Mercedesovim pogonskim jedinicama za razliku od potpuno radi tima kao što su Alpine, Mercedes i Ferrari.

Lako je tvrditi da McLaren ima jednako najbolji duo u Lando Norris i Oskar Piastri, i ta dva vozača su konstantno brzi. Što je još važnije, nisu napravili mnogo grešaka i jedva su oštetili svoje automobile u ovom, najdužoj sezoni u 74-godišnjoj istoriji F1 sa 24 trke i šest sprintova razbacanih širom planete.

To znači da je većina njihove energije i budžetske kape bila fokusirana na performanse, a ne na popravke.

Tim je takođe bio pragmatičan i oprezan u stavljanju nadogradnji na automobilu, osiguravajući da tačno znaju šta imaju, i da to zapravo funkcioniše, kako se ne bi izgubili kao što su drugi timovi uradili.

To je bio imperativ na ovim složenim automobilima koji se približavaju plafonu performansi u trećoj godini razumno statičnih tehničkih propisa.

Kako je dvostruki čin Braun-Stela transformisao McLaren

McLaren rukovodstvo direktora Zak Braun i direktor tima Andrea Stella je radio izuzetno dobro.

Zak je sposoban, snažno komercijalno orijentisan petrolhead i entuzijasta, a Andrea je mirna pragmatična sa dugogodišnjom tehničkom pozadinom i jednako je visoko poštovana. Definitivno jin i jang rade unisono tamo.

Obojica izazivaju lojalnost i snažno praćenje i to je veoma dobro funkcionisalo u galvanizaciji velike radne snage zajedno sa pravim alatima i opremom, sve pravilno finansirano, u jednu kohezivnu silu.

McLaren timu je to bilo potrebno nakon suše od 26 godina, ali jednako impresivan Ferari ih je vodio blizu.

I McLaren vlasnici i komercijalni partneri, posebno većinski vlasnik Bahrein, su bili izuzetno podrška i strpljivi kroz neke zastrašujuće mršavih vremena, i sada srećom žanje nagrade.

Oni su bili deveti u šampionatu konstruktora u 2017, i plumb poslednji tek početkom sezone 2023.

Rizik „50/50“ koji Verstapen nije morao da preuzme

Meklarenu je bilo potrebno svo njihovo iskustvo i smirenost kada je u prvoj krivini trke Maks Verstapen presekao svoj Red Bul do unutrašnjeg drugoplasiranog Pjastrija i oni su napravili kontakt, obojica su teško izgubili sa Pjastrijem koji je pao na sam začelje.

Verstapen je tvrdio da je u potpunosti pored, ali nije. Možda je Pjastri mogao da ostavi malo više prostora, ali sumnjam da je video kasni iskorak.

Airton Senna je čuveno rekao da ako ne idete na pauzu više niste trkački vozač, ali Maks zaista nije morao da preuzme taj 50/50 rizik za bilo koji od njih.

Nakon što je dobio kaznu od 10 sekundi, ljuti Maks u kolima nazvao je stjuarde „glupim idiotima“ što uopšte nije fer ni pametno od njega, ali smireniji Maks nakon trke otišao je da se izvini Oskaru i Meklarenu.

U međuvremenu, Noris sa pol pozicije izgradio udobnu prednost u bliskoj borbi, Karlos Sainc je zauzeo drugo mesto sa trećeg na mreži, a Čarls Lekler u sestrinskom Ferariju odmah je skočio na 12. mesto sa kažnjenog 19. na mreži, i u relativno kratkom roku stigao do osmog mesta i pokazao sjajan tempo.

Ova šampionska bitka je iznenada daleko od kraja uprkos McLaren prvi red blokade.

Frustrirani i oporavlja Pjastri bi onda stupio u kontakt sa leđima Franka Kolapinta Vilijams da dobije svoju kaznu od 10 sekundi. Sve zahvaljujući tom prvom uglu incidenta.

Sve nade Meklarena su stoga počivale na Norisovim ramenima, s obzirom da bi pobeda zapečatila titulu timova bez obzira na to šta bi Ferari mogao da začara. I Noris je bio spokojan napred, malo po malo eking od prednosti u odnosu na svog bivšeg saigrača Sainz.

Kupujte F1 opremu!

Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!

Kratko je postojao virtuelni sigurnosni automobil kada se Valteri Botas u svom Sauberu na svom verovatnom labudovom pesmu povezao sa Serhiom Perezom u svom Red Bullu i efikasno ga izbacio iz onoga što bi moglo da bude Serhiova poslednja F1 trka.

Bilten će takođe kasnije zaključati svoje prednje kočnice i izvaditi Kevin Magnussen je Haas, koji je završavao svoju poslednju F1 trku pre prelaska u Le Mans trke.

Botas, koji se takođe povukao iz VN zbog oštećenja suspenzije, privukao bi kaznu od pet mesta za svoj sledeći start u F1 trci, što se može ili ne mora dogoditi.

Sainzova „parodija“ i Hamiltonovo „vintage“ finale Mercedesa

Norisova prednost je bila takva da je tim mogao da priušti da sačeka do kruga posle Ferarija pre odlaska u boks, što se dogodilo u krugovima 25 i 26 od 58 zakazanih.

Bilo je tako mirno uprkos pritisku, a Meklaren je zaustavio 2.0 sekunde. Noris se pojavio sa dve sekunde prednosti i postepeno olakšao ponovo da pobedi za nešto manje od šest sekundi.

Sainz je bio impresivan drugi jer je sada u obavezi da napusti tim za dolazećeg Luisa Hamiltona, a Lekler je napravio svoj put do moćnog trećeg mesta iz zadnjeg reda mreže.

Sainz ima savršen stav i način razmišljanja o odlasku na trenutne veznjake Vilijams, ali to je parodija da on nije ni u Mercedesu ni u Red Bulu sledeće sezone.

Pjastri je nekako završio 10. za bod svetskog prvenstva. Zadržao se na četvrtom mestu u šampionatu vozača, a Meklaren je osvojio konstruktore sa 666 prema 652 boda.

Hamiltonovo četvrto mesto u trci, spektakularno prolazeći timskog kolegu Džordža Rasela oko spoljne strane devetog zavoja u poslednjem krugu, bila je još jedna izvanredna vožnja sa 16. mesta na mreži nakon bizarnih kvalifikacija kada je sakupio stub za označavanje krivine koji je izbacio Magnussen koji je pokušavao da mu se skloni s puta.

To je bio starinski Hamilton i prikladan kraj njegove 84-pobede, šest svetskih šampionata rezidencije u Mercedesu. Cue suze i emocije svuda oko njega i tima.

Verstapen bi se oporavio i završio šesti nakon što je odslužio kaznu od 10 sekundi, iako 49 sekundi iza Norisa, u trci kojom je dominirao poslednjih godina. Sa Perez se povlači u prvom krugu, to je bio bolan dan za Milton Kejnz sa sedištem u timu.

Iza njega, Pjer Gasli je vozio još jednu sjajnu trku za Alpine jer je tim obezbedio šesto mesto u konstruktorima ispred Nika Hulkenberga koji je završio osmi za Haas i još više bodova.

Fernando Alonso je završio jadnu sezonu sa dva boda na devetom mestu za Aston Martin, ne baš krug dole. Svi će se nadati dramatičnim poboljšanjima u narednih nekoliko meseci i nekom magičnom prašinom od Adrian Nevei pre nego kasnije.

Može li Norris sada ići još bolje u 2025?

To je bila vrsta nastupa od Norisa koji može da mu donese svetsko prvenstvo, potpuno miran i siguran, on je sada izuzetno udoban ispred Grand Prik-a, kao i puca za pol poziciju.

Moraće da pronađe bolji način da upravlja Verstappenovom agresivnom vožnjom i nemilosrdnom brzinom i talentom, ali Lando mora da počne kao jedan od favorita za titulu 2025. godine.

Ali vozač i timski rivali neće stajati mirno, uključujući i njegovog timskog kolegu Piastrija, pa će morati da donese ovu vrstu potpunosti i „igre“ na svaku od 24 trke. Tim izgleda veoma sposoban da mu pruži brz, predvidljiv i pouzdan automobil previše.

To bi trebalo da bude klasična sezona, ali u međuvremenu 2024 je bio najprijatniji previše.

Hvala vam na vašem društvu još jednom ove sezone i imaju veliku pauzu.