Super Sport F1 Martin Brundle razbija značaj Maksa Verstapena koji je postao četvorostruki svetski šampion u godini kada je Red Bul uzurpiran kao najbrži tim F1, ocenjuje impresivnu pobedu Džordža Rasela za Mercedes i objašnjava zašto F1 2025 već izgleda izuzetno obećavajuće
Čestitamo Maksu Verstapenu na njegovom četvrtom uzastopnom svetskom šampionatu Formule 1.
Mentalna i fizička posvećenost tom doslednom nivou performansi i postignuća, kroz dobra i loša vremena, dok rizikujete svoj život duže vreme, je nadljudska.
Nekoliko vozača je postiglo F1 status, neki od nas su osvojili bodove, drugi su stajali na podijumu, neki su osvojili trke, a nekoliko je osvojilo prvenstvo. Samo šest je osvojilo četiri ili više titula, a lista Huan Manuel Fanđo, Alen Prost, Majkl Šumaher, Sebastijan Fetel, Luis Hamilton i Verstapen je sasvim nešto.
Drugi velikani poput Džima Klarka i Ajrtona Sene mogli su im se pridružiti da su preživeli duže.
Red Bul je bio automobil koji je pobedio na početku sezone i pobedom u sedam od prvih 10 trka Maks je stvorio veliku odskočnu dasku za ovu titulu. Tokom te faze on je takođe nekako upravljao veoma javnom potencijalnom krizom koja je pogodila šefa tima Kristijana Hornera, svađu između njegovog oca Josa i Kristijana, beskrajne glasine o tome ko bi mogao napustiti tim, a onda je Adrian Nevei zapravo otišao. To je trebalo malo navigacije dok je još uvek isporučuje na pravom putu.
U drugoj polovini sezone, on je imao treći najbolji automobil, ali je nadmašio da sa važnim ograničenjem štete, racking do osam pobeda u trkama, ali ključno 13 podijuma do sada ove sezone. On je bio izuzetno jak u bodovanja bodova Sprints previše.
Ubojiti udarac za nade Landa Norisa bio je u Brazilu kada je Verstapen održao svoju majstorsku klasu od 17. do prvog. I Maks je nadmašio saigrača Serhio Perez 403 do 152 poena što sumira nekoliko stvari.
Rasel naglašava status „prava stvar“ za budućnost Mercedesa, Hamiltonov izuzetan oporavak
U svoj šampionskoj buci morate žaliti Džordža Rasela, koji se impresivno kvalifikovao na pol poziciji i jednostavno dominirao trkom.
On je bio toliko daleko ispred za većinu 50 krugova smo ga jedva videli s obzirom na bitke besni iza. To je bila Džordžova treća Grand Prik pobeda.
Mercedes je izgledao veoma brzo od uvodnih krugova prvog treninga, i zaista će voditi svaku sesiju tokom događaja. Njihov automobil je jednostavno radio na hladnoj klizavoj površini, a tim je imao milost da prizna da nisu bili sasvim sigurni zašto, što je u skladu sa nepredvidivošću tog automobila ove godine.
To je bio siguran nastup od Džordža koji izgleda veoma prava stvar u smislu vođenja tog tima u budućnost.
Hamilton u sestrinskom Mercedesu izgledao je jednako brzo, mada sa nekoliko putovanja uz put za bekstvo tu i tamo. Nažalost za njega je imao dva loša kruga u finalnim kvalifikacijama kada je zadnji kraj izašao i on će početi skromno 10.
On je rekao posle trke da je počeo na prednjoj strani da bi povetarac trku, što je malo iznenadilo Rasela. Nema sumnje da je Rasel imao više tempa ako mu je to bilo potrebno.
Međutim, to je bio izvanredan pogon od Luisa, pokupio svoj put kroz ozbiljne kandidate do drugog mesta i završio samo sedam sekundi iza na zastavi. Navijači su ga s pravom izglasali za vozača dana, a on je odgovorio na neka pitanja koja su neki bacali na njega u poslednje vreme o tome da je preko brda.
Zašto je Mercedesov jedan-dva takođe dobra vest za Meklarena
Mercedes uzima veliki ulov bodova na prvom i drugom mestu je veliko olakšanje za McLaren u pogledu šampionata konstruktora, jer je to ograničilo Ferari na trećem i četvrtom mestu, dok je McLaren mogao da skupi samo šesti i sedmi iza Verstappena.
Ferari je bio favorit pre trke za mnoge, ali u noći su sažvakali svoje gume više od Mercedesa, uprkos temperaturama koje su toplije nego prethodne dve večeri. Kako su Karlos Sainc i Čarls Lekler tu i tamo zamenjivali pozicije sa različitim performansama guma, naizgled stalno na putu jedan drugom, nisu mogli da uhvate Rasela ili odbranu od Hamiltona.
Obojica su prošli poslušnog Verstapena, koji je uglavnom gledao Landa Norisa iza sebe, uz malo truda i vremena.
Sainz je imao sreće da ne dobije kaznu za uzimanje u pit ulaznu traku, a zatim mu je rečeno da ostane na stazi jer tim nije bio spreman. Ponovno uključivanje na stazu u verovatno najbržoj poslednjoj krivini u F1 bi normalno privuklo pažnju kontrole trke, i thRelevantna regulacija Međunarodnog sportskog kodeksa izgleda jasno o tome. Ali ništa više se nije čulo.
Lekler je bio veoma nesrećan čovek u četvrtom, grdio se na radiju zbog toga što je bio tako popustljiv u puštanju saigrača Sainca da prođe.
Norisov Mekaren nije bio ništa ljubazniji prema gumama od Ferarija. Završio bi 43 sekunde od vođstva, ali to je uključivalo kasno zaustavljanje u boksu za uspešnu vožnju na najbržem krugu Svetskog prvenstva na poslednjoj turneji.
Oskar Pjastri je imao još jednu razočaravajuću trku kasno nakon što je izgledalo kao marginalni poziv za to što je ispred svoje startne mreže i prima kaznu od pet sekundi.
Njegovo sedmo mesto znači da je Ferari sada samo 24 boda iza McLarena u timskom šampionatu sa dve trke i sprintom do kraja. McLaren očekuje da će sledeći put biti jači na rasporedu Katara i oni će morati da budu.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
Niko Hulkenberg je postigao važan osmi za Haas koji ih je vratio na šesto mesto u konstruktorima, samo jedan bod ispred Alpinea, koji je izgubio velike šanse za bodove kada je trećeplasirani starter Pjer Gasli nažalost morao da se povuče zbog problema sa pogonskom jedinicom.
U trci bez sigurnosnog automobila ili žutih zastava, još jedan penzioner je bio Aleks Albon sa problemima pregrevanja u svom Vilijams. Impresivno tim je uspeo da sastavi dva kasna specifikacija automobila nakon pokolja u Brazilu i ranije u sezoni, ali novi momak Franko Colapinto nasilno demontira jedan od onih u kvalifikacijama.
Colapinto bi završio 14., ali hipe i podrška koju je odmah okupio će mu trebati malo upravljanja umom. Završetak trke u jednom komadu je upravo ono što je 21-godišnjak trebalo da uradi.
Juki Cunoda je završio deveti za dva boda nakon veoma solidnog vikenda za njega. Odmah iza njega na 10. mestu bio je Perez u drugom Red Bulu koji je nekako bio van faze na gumama celo veče uprkos spektakularnom dvostrukom pretjecanju u 14. zavoju.
Final Vegas misli kao iščekivanje gradi za F1 2025
Las Vegas je zanimljiv događaj, oseća beskrajno kasno, mračno i hladno s obzirom na raspored i doba godine. Teško je zaobići, ali s druge strane je neverovatno da prisustvuju beskrajnom moru ljudi, i navijači sa svim pravim robom, kako na stazi, tako i u kazinima koji imaju hotele bolted na.
Redovno sam se grdio što sam mislio da je F1 u Vegasu bilo šta drugo nego briljantno, ali kada ste pod tušem u 3 ujutru očajnički pokušavajući da zagrejete kosti pre nego što pronađete nešto za jelo, raspored izgleda pomalo nepotrebno za sve.
Ali još jednom je to bila ugodna trka na klizavoj površini pod svetlima i sa neverovatnom pozadinom Strip i Sphere. I kakva je ovo sezona, prva u istoriji u kojoj su četiri tima imala jedan-dva i osvojila najmanje četiri Grand Prik-a. I prvi gde je sedam vozača osvojilo više trka. Do sada.
Sledeće godine obećava da će biti još bliže s obzirom na statičke tehničke propise, a ako Verstapen osvoji i tu onda će to biti zaista veoma impresivno. Pre nego što čak i s obzirom da imamo dve trke u naredna dva vikenda da završimo ovu sezonu.
