„Besplatna“ promena guma tokom suspendovanih trka vratila se u centar pažnje nakon što je Lando Norris pokrenuo novu kritiku propisa na Interlagosu; Formula 1 sledeće glave nazad u Las Vegas za drugu ikada trku na The Strip, uživo na Ski Sports F1 novembra 22-24
„To je verovatno najgore pravilo koje je neko ikada izmislio.“
Brutalna presuda koju je izrekao Lando Noris o propisima Formule 1 koji dozvoljavaju vozačima da menjaju gume „besplatno“ tokom suspenzije trke pod crvenom zastavom – upravo pravilo za koje Britanac veruje da je u velikoj meri doprinelo njemu i „nesrećnom“ Meklarenu koji je završio tek šesti od pol pozicije na Velikoj nagradi Sao Paula u trci koja je ostavila Maksa Verstapena na ivici osvajanja titule sveta 2024. godine.
Ali gore navedeno o propisima crvene zastave Norris uopšte nije isporučio u svetlu nedeljne trke na Interlagosu, već u decembru 2021. godine nakon razočarenja na VN Saudijske Arabije te godine.
Tada je Noris ostao frustriran nakon zaustavljanja zbog guma kada je vozio šesti pod sigurnosnim automobilom zbog sudara za Mika Šumahera koji se pokazao neočekivano skupim kada je crvena zastava brzo bačena za naknadne popravke barijera i svi automobili koji su ga preskočili, ali se još nisu zaustavili, tada su mogli da menjaju gume tokom suspenzije bez gubitka pozicije.
Noris je završio tu trku u Džedi na 10. mestu.
Brzo napred skoro tri godine i, sa ulozima sada znatno većim u smislu šampionata za vozača McLarena, Norris se vratio na tu temu u nedelju uveče u Brazilu nakon trke u kojoj je ponovo izgubio ključnu poziciju na stazi od dugoročnih automobila iza njega tako što je u boks samo krugove pre nego što je trka suspendovana zbog teškog sudara.
Britanac koji je jurio titulu sigurno nije birao reči nakon toga, opisujući pravilo o promeni guma kao „glupo“ i navodeći da su neočekivani pobednici Red Bula na kraju imali „sreće na pravilu sa kojim se niko ne slaže“.
Norris je takođe tvrdio da se „svaki vozač nije složio sa tim u prošlosti“.
Norisova poslednja opšta tačka svakako je rođena komentarima posle trke na ovogodišnjem VN Monaka kada je veliki broj vozača pozvao na novu raspravu oko propisa zbog posledica crvene zastave u prvom krugu nakon velikog sudara između Kevina Magnusena i Serhija Pereza.
Na uličnoj stazi gde je degradacija guma niska i pretjecanje gotovo nemoguće, hir vozača koji su svi krenuli u odloženi drugi krug sa svežim gumama – i nisu morali da se obavezno zaustavljaju kao i obično, zbog čega su već koristili obavezne dve mešavine – značilo je da je samo nekoliko dodatnih zaustavljanja završeno u narednih 76 krugova, stvarajući posebno procesijsku trku čak i po standardima Monaka.
Fernando Alonso iz Aston Martina rekao je nakon toga „postoje određene prilike da je trka ugrožena“ zbog pravila, dok je Vilijamsov Aleks Albon dodao „ako je crvena zastava u prvom krugu, i dalje imaju obavezno zaustavljanje u boksu ili tako nešto“.
I dok je nedeljna crvena zastava u Sao Paolu bila jasno drugačija u odnosu na činjenicu da se to dogodilo na stazi na kojoj je moguće preticanje i trka je bila mokra, Norisova sveža kritika propisa vratila je raspravu u centar pažnje.
Koja je tačna regulativa o promenama guma sa crvenom zastavom?
Pravilo koje omogućava timovima da slobodno menjaju gume tokom perioda crvene zastave je postavljeno u FIA-inim sportskim propisima Formule 1.
Dok je nešto od onoga što je sadržano u dokumentu od 111 stranica koji reguliše pravila trkačkog vikenda složen i, ponekad, zamršen, ovaj propis se čita prilično jednostavno.
Prema članu 57 pravilnika u pododeljku pod naslovom „Sustavljanje sprint sesije ili trke“, navodi se da „automobili mogu da se rade nakon što su zaustavljeni u brzoj traci (pit lane), ali svaki takav posao je ograničen na onaj koji je naveden u članovima 57.4b)i) do ik))“.
Tačka VII jednostavno navodi da rad uključuje: „Promena točkova i guma.“
Zašto je to pravilo na snazi?
Preko Ski Sports F1 Berni Kolins, bivši šef strategije trke u Aston Martinu:
„Pravila o promeni guma sa crvenom zastavom su zaista zanimljiva i bilo je mnogo diskusija tokom mnogo, mnogo godina kada su ljudi imali koristi od njih – ili ne“, objasnio je Kolins.
„Prva briga i najveći razlog za dopuštanje promene guma je kada se dogodila zaista velika nesreća. Na primer, ako su vozači vozili pored nesreće, a zatim dolaze u pit lane, ima mnogo bezbednosti concerns o tome da li su automobili prošli kroz mnogo krhotina.
„I ako nema trenutno pravilo i umesto toga ste rekli da timovi moraju da dokažu štetu od nesreće pre nego što su mogli da menjaju gume pod crvenom zastavom, timovi bi pronašli način da dokažu da je došlo do štete od nesreće kako bi ih promenili.“
Postoje i druge praktičnosti u igri.
„Čak i u primeru nedelje, kada je bilo mokro, ako vozači voze nekoliko krugova ispod punog ili virtuelnog sigurnosnog automobila pre nego što je označen crvenom zastavicom i onda uđu u boks traku prilično sporo, gume su zapravo stvarno, stvarno hladne u tom trenutku i potrebno je mnogo vremena da se vrate na temperaturu, „, dodao je Kolins.
„To bi onda značilo da biste imali dužu crvenu zastavu dok se svačije trenutne gume vraćaju na temperaturu.
„Sve u svemu, brže je promeniti gume, staviti svež vrući set koji mogu da zadrže na bolidu i to je očigledno mnogo sigurnije za ponovno pokretanje trke nego na hladnim srednjim vozilima.
„Pravilo je oduvek bilo predmet rasprave, ali mislim da postoje prilično dobri razlozi zašto je to tako, a takođe je univerzalno za sve.“
Zašto vozači ionako nisu želeli da koriste gume za mokro pre crvene zastave?
U komentarima koji su barem delimično u šali nakon što su kvalifikacije odložene u subotu uveče zbog neprekidnog lošeg vremena na stazi, Luis Hamilton je prekinuo predsednika Formule 1 Stefana Domenicalija usred intervjua na TV-u i rekao „trebalo je da nas pošaljete napolje“ i da „ako nam date bolje gume za mokro i ćebad (guma), moći ćemo da vozimo u ovome“.
Iako je očigledno napravljen u dobrom raspoloženju, Hamiltonove primedbe i dalje naginje ka onome što je bila dugotrajna debata među vozačima o pogodnosti Pirellijeve gume za mokro sa plavim zidovima, što je korak napred u odnosu na međuspoj koji je ponovo gotovo isključivo preferiran od strane timova u nedeljnim izdajničkim uslovima Interlagosa.
Čak i kada se vreme pogoršalo sredinom trke, vozači koji su otišli u boks po sveže gume jer su nivoi habanja na svojim starim intermedijarima počeli da blede – uključujući Norisa i timskog kolegu Oskara Pjastrija, lidera Mercedesove trke Džordža Rasela i Čarlsa Leklera iz Ferarija – prebacili su se na svež set iste pliće mešavine sa zelenim zidovima, umesto da pređu na teoretski logičniju punu mokru.
I Ski Sports F1 je Kolins je rekao: „U ovom trenutku imamo mokre gume koje se uopšte ne greju (preko ćebadi, od početka 2023. zbog nove gume iz Pirellija), tako da ako je to bila promena mokro na mokro nema razlike (pod crvenom zastavom), ali ta guma ne radi dobro.
„Videli smo u nedelju mnogi ljudi u trci samo visi na intermedijarima, a ne stane punu mokro, nadajući se da će trka biti crvenom zastavicom. Dakle, to je veći problem jer dobijamo ove crvene zastave jer se vozači žale na vidljivost, a onda dobijate besplatan pit stop od toga kada je trka zaustavljena.
„Dakle, veći problem je zašto su timovi i vozači srećni da se žale na gume i vidljivost, a ne prelaze na potpuno mokro, jer bi prvi korak u tom procesu trebalo da bude prelazak na potpuno mokro. Ako puna mokra ne radi, onda je to crvena zastava, ili ako je velika nesreća kao što smo imali, takođe crvena zastava. „
Formula 1 se vraća nakon tronedeljne pauze sa Velikom nagradom Las Vegasa 22. i 24. novembra, uživo na Ski Sports F1. Nabavite Ski Sports F1 da gledaju svaku trku i više uživo
