Maks Verstapen je pustio svoju vožnju da govori u nedelju popodne na Interlagosu dok je preuzeo čvrstu kontrolu nad prvenstvom; Verstapen će imati prvu šansu da osvoji titulu na VN Las Vegasa 24. novembra, uživo na Ski Sports F1
Velika nagrada Sao Paula 2024. pokazala je ono što odvaja dobro od velikih, i to jednostavno briljantno jer je Maks Verstapen ostvario jednu od svojih najboljih pobeda u F1.
Kvote su bile veoma u korist Lando Norris uzimajući pristojan komad bodova od Verstappenovih bodova prednosti nakon što je uzeo vrhunski pol u odloženim kvalifikacijama koje su održane u nedelju ujutru, sa njegov rival za titulu počinje dole u 17. nakon što je nokautiran u K2.
Postojao je osećaj da će Verstapen napredovati, ali do pobede? To je izgledalo malo verovatno. Posle više od dva sata intenzivne trke po kiši, emotivni Verstapen je stajao na najvišoj stepenici podijuma i sada je na ivici četvrte svetske titule.
Ogroman deficit od 62 poena je ono sa čime se Noris suočava sa samo tri runde do kraja, pa ako Verstapen završi ispred vozača Meklarena na sledećem događaju u Las Vegasu, 22. i 24. novembra, on će ponovo biti potvrđen kao svetski šampion.
Teško je reći da to ne zaslužuje, jer je njegov spektakularan nastup u Sao Paolu pokazao zašto mora biti rangiran među F1 velikanima svih vremena.
Verstapen sleti nokaut udarac
Od Velike nagrade Španije u junu Verstapen nije pobedio u punoj trci dok je Noris grickao svoje vođstvo, a Red Bul je bio pod sve većim pritiskom.
Kada postoji mnogo razgovora van staze o zadnjim krilima vašeg rivala, visini vožnje uređaja, gumama, to je kada znate da je trka za titulu postala ozbiljna i imali smo dosta toga u poslednjih nekoliko meseci između Red Bula i Meklarena. Tokom svega toga, Verstapen je u velikoj meri maksimizirao rezultate svog automobila tokom svog niza bez pobede.
Činilo se da je aktuelni svetski šampion bio blizu, možda ne do tačke pucanja, nakon što je imao nesreću da propusti K3 u nedelju ujutru zbog nesreće Lance Stroll i tajming crvenih zastava, ali je postojao osećaj da je možda titula izmiče.
Ovo je usledilo nakon što je Verstapen napravio retku grešku u sprintu kada je otišao prebrzo kada je završio virtuelni sigurnosni automobil, pa je izgubio poziciju i pao na četvrto mesto.
Ali, kiša se vidi kao neka vrsta izjednačavanja u F1 kao veliki vozači sijaju. Mnogi ljudi će se setiti Majkla Šumahera prve pobede u Ferariju na Velikoj nagradi Španije 1996, Luis Hamilton dominira na Silverstonu 2008. godine. Verstapen je već imao svoju posebnu vožnju do podijuma u Brazilu 2016. godine, ali na tu listu možete dodati i ovogodišnju trku u Sao Paulu.
Kristijan Horner je uporedio Verstappen je uvodni krug sa legendarnim prvim krugom Ajrton Sena u Donington Parku 1993, kada je Brazilac mišićav svoj put od petog do prvog.
Dok je Verstappen skromno grid mesto značilo da njegovi rani prolazi nisu bili za vodeće pozicije, način na koji je plesao oko spoljne strane Turn Three posle tri automobila, da se bolji zamah dole sledećeg pravca previše, bio je spektakularan i on je završio sa 17. na 11. posle prve turneje, a zatim otišao pravo niz unutrašnjost Hamiltona u Turn One za dobru meru.
„To je bio emotivan rollercoaster jer smo znali da imamo dobar auto i auto je bio brz,“ rekao je Horner. „Maksova mentalna snaga i stav su bili izvanredni, i mislio sam da je njegov početak bio električan.
„Taj prvi krug je bio tamo sa Doningtonom 1993, oko spoljne strane trećeg zavoja. Mislim da je prošao šest automobila u prvom krugu. Tada je bio jedini automobil koji je zaista napredovao, bio u stanju da pokupi automobile – i tako kasno na kočnicama u prvom zavoju.
„Bilo da je to bilo sa Luisom, sa Oskarom Pjastrijem, a onda očigledno na restartu sa Estebanom (Ocon). Onda je samo kontrolisao trku i povukao sa lakoćom, ponekad jednu sekundu po krugu. U prilično turobnom danu, on je sijao prilično vedro. „
Ne možete da dostignete prirodnu sposobnost vozača trke, dodir i osećaj da moraju da stoje na gasu i okreću volan, bez preciznosti. Zato trke na kiši je tako uzbudljivo.
Tako je lako uspostaviti kontakt sa drugim automobilom ili ispustiti točak na obojenu liniju i naći se u zidu kada gurate i prolazite kroz čopor. Ali Verstapen je to izbegao i pokazao zašto je trenutno najbolji vozač u F1, i to već najmanje nekoliko godina.
„Nazad u danima u kartingu, momci koji su bili dobri na mokrom, oni su dobri danas i u Formuli 1,“ rekao je Verstappen.
„To je definitivno stvar koju pokupite kada ste mlađi, mislim kada vežbate puno. Mislim da odakle dolazimo, definitivno pada kiša malo više nego možda na nekim drugim mestima.
„Idete tamo, vežbate, osećate se udobnije, i definitivno podešavate svoje veštine da budete bolji. I mislim da to nosite, razvijate se i postajete još bolji. I to koristite u svoju korist. „
Govoreći o korišćenju stvari u svoju korist, setite se početka trke kada je Noris bio deo četiri vozača koji su bili pod istragom zbog prekršaja starta.
Noris je napustio mrežu kada je start prekinut, ali propisi se mogu zaključiti da nije trebalo da to uradi jer nije dat signal „ekstra formacijskog kruga“.
Verstapen je odmah bio na ovome i dugo nije išao, takva je njegova svest i inteligencija u situacijama visokog pritiska kao što je početak.
Prvi red Norisa i Džordža Rasela su ukoreni i kažnjeni sa 5.000 evra zbog svoje greške, ali to su situacije u kojima je Verstapen tako dobar u poznavanju pravilnika.
Norrisov izazov za titulu sve osim završetka
Zaboravite brzinu automobila, strategiju, timske naredbe – sve te stvari – činilo se da će u ovom sada završenom američkom trostrukom zaglavlju biti najvažniji faktor koji će odlučiti trku za titulu verovatno na kraju biti greška ili nesreća.
Kada je Meklaren odlučio da ode u boks Norisa tokom nedeljnog virtuelnog sigurnosnog automobila, intenzitet kiše se povećavao i crvena zastava se osećala neizbežno. Međutim, McLaren izgleda da vidi da kao kocka tako doveo Norris u za sveže intermedijarne, baš kao Mercedes uradio sa liderom trke Russell.
Oba Alpinesa Estebana Ocona i Pjera Gaslija, plus Verstappen, svi su ostali van i kada je Franko Kolapinto imao veliki pad u poslednjem sektoru, crvena zastava je pozvana i svi su mogli da menjaju gume.
Nakon toga, šef McLaren tima Andrea Stella podržao odluku, koja je videla Norris izašao na petom mestu, sa Verstapenom na drugom.
„Lando je već rekao da mu je potreban novi set guma“, rekao je Stella. „Kiša je padala sve više i bilo je VSC, tako da su bili savršeni uslovi za odlazak u boks jer želite da stavite svoj automobil na najbolje gume za sledeći stint.
„Želite da završite trku jer ne želite da akvaplane na gumama koje su istrošene. Za nas, ovo je bio veoma razuman poziv.
„Kada ste iza, vidite one ispred vas koji su ušli u boks i vidite priliku da preuzmete vođstvo i ostanete napolju, ali se oslanjate na crvenu zastavu, inače će biti teško nakon VSC-a za te automobile kada se ponovo pokrenu na starim gumama, sa tom količinom vode.“
McLaren je bio u ovoj poziciji, iako jer Norris je zaglavljen iza Russella za 30 krugova, dok je očigledno imao više tempo u ruci.
Po šesti put ove godine, Noris nije uspeo da vodi nakon uvodnog kruga kada je startovao sa pol pozicije. Bez DRS na kiši i ima jasnu vidljivost ispred vas je najvažniji, britanski vozač je bio na zadnjoj nozi, ali sve je došlo zbog lošeg lansiranja u odnosu na Russell. To je sigurno jedna oblast u kojoj Norris i McLaren moraju da se poboljšaju za sledeću godinu.
Da je Norris zadržao vođstvo od starta, on bi sigurno otvorio lepu prednost i bio u stanju da pit pod VSC i dalje izaći na prvom mestu.
Manje greške koje su usledile u drugoj polovini trke su razumljive jer je Noris morao da ide na to da bi se nešto desilo jer je video da njegov izazov za titulu nestaje protiv moćnog Verstapena.
Alpine je zapanjujuće dvostruko podijum
Alpine su imali burnu sezonu koja je videla značajne šanse za upravljanje, uključujući i povratak Flavio Briatore i Oliver Oakes postaje šef tima.
Esteban Ocon je već najavio na leto da će napustiti tim za Haas i ko je mogao da zamisli da će završiti trku na drugom mestu iza Verstapena u 2024.
U jednom trenutku, kada je kiša bila jaka, Ocon je otvarao prednost nad Verstapenom dok je Alpine upravo oživeo na kiši, a timski kolega Gasli takođe je zadržao Rasela na kraju da bi timu dao svoj prvi dvostruki podijum pod vlasništvom Renaulta od 2006. godine.
„Nisam siguran da je to stvarnost ili još uvek san. Ali ja mirišem na šampanjac, pa mislim da je to stvarnost!“ rekao je oduševljeni Ocon. „Ali to je bio neverovatan dan. Ko bi pomislio, pre svega, da ćemo se kvalifikovati četvrti, gde smo se kvalifikovali.
„Bili smo veoma, veoma brzi u ovim uslovima. To zaista izjednačava polje ovde. I to je sjajan osećaj biti u stanju da se bori sa drugim automobilima, da se bori sa momcima koji su na čelu, kao i. I to pokazuje da ga još uvek imamo.
„Kada postoji prilika, uvek smo tu da bismo mogli da je iskoristimo. Da, vodili smo trku u nekom trenutku. To je bio poseban trenutak. Udaljavao sam se od Maksa u tom prvom restartu. To je išlo super dobro.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
„Nažalost, na kraju, provera realnosti se vratila i Maks je i dalje bio bolji od nas. Ali, oseća se izuzetno sjajno i još veće sada, jer smo imali teških nekoliko trka u poslednje vreme gde stvari ne funkcionišu onako kako želimo za nas. Ali to jasno pokazuje, znate, da još uvek imamo kada se ne radi samo o automobilu, a takođe se radi i o vožnji. „
Ocon i Gasli nisu bili baš najbolji prijatelji nakon karting incidenta kada su juniori i bilo je iznenađenje da ih vide postali saigrači u Alpine od 2023.
Imali su nekoliko napetih ostataka u sredini terena u poslednjih 18 meseci i nijedan vozač nije bio u stanju da impresionira širu publiku do sada, zbog lošeg učinka Alpinea koji ih je video na devetom mestu u šampionatu konstruktora.
Alpine su sada skočili na šesto mesto sa tri događaja da ode, ispred Haas, RB i Vilijams.
„Ovo nam pomaže da zadržimo samopouzdanje u timu“, rekao je šef tima Oakes.
„Pošto sam stigao posle (avgustovskog leta) gašenja, mogao sam da vidim već nagomilavanje u Ostinu sa nekom vrstom ublažavanja očekivanja, jer je bilo zaista teško razviti automobil, posebno u sezoni.
„U Ostinu, bio sam nekako pun hvale za činjenicu da smo doneli performanse u automobilu i bilo je lepo da to podržim na drugi način sa bodovima u Meksiku. I onda mislim da ovde da vidim još jedno poboljšanje na to – to definitivno pomaže.
„Svaka čast svima u Enstoneu i Viri, jer za njih to mnogo znači. To možete videti. Vozači nisu stavili nogu pogrešno u nezgodnim uslovima. „
Dan pun padova na jednom od najdužih dana F1
Dramatičan nedelja ujutru kvalifikacije u 7.30 časova po lokalnom vremenu u Sao Paolu, najraniji kvalifikacije ikada, video pet crvene zastave za pet nesreća, sa Aleks Albon je ogromna nesreća ga prisiljava da se povuče iz Grand Prik, takva je šteta.
Morate da se osećate za mehaniku Vilijamsove nakon što se Kolapinto takođe srušio dva puta, jednom u kvalifikacijama, a zatim u trci. S obzirom na ograničenja budžeta, to bi moglo biti veoma nezgodno poslednjih nekoliko vikenda za Vilijams da se kreću kroz.
Što se tiče Colapinto, bilo je mnogo razgovora o potencijalnom prelasku u Red Bull vlasništvu RB sledeće godine, ali razgovor može da se promeni nakon vatrenog Brazila.
Niko ne želi da vidi veliku nesreću i nezgodni uslovi su podsetnik koliko je teško voziti na mokrom na stazi stare škole koja kažnjava i najmanje greške.
Dve nesreće Karlosa Sainza, prvo u drugom zavoju u kvalifikacijama, a zatim u osmom zavoju u trci, bile su od manjih grešaka, ali u deliću sekunde bio je okrenut u pogrešnom smeru i izašao. Ovo je od vozača koji je dominirao Meksiko Siti Grand Prik vikend samo nedelju dana ranije.
„Imao sam dva sudara koje iskreno ne mogu dobro objasniti. To je veoma nepredvidivo, ovaj automobil ove godine je bio izuzetno težak za vožnju na mokrom,“ rekao je on.
„U isto vreme izvinjavam se timu za dve greške i očigledno nas je koštalo, ali počevši od pit lanea nije kao da ćemo dobiti mnogo bodova, tako da, mi ćemo okrenuti stranicu i vratiti se jači.“
Ferari je 36 bodova iza McLarena u šampionatu konstruktora koji će verovatno biti veliki fokus u finalu Abu Dabija u decembru.
Las Vegas bi trebalo da odgovara njihovom automobilu, ali oni moraju da iskoriste svoje prilike od sada, sa Čarls Lekler samo peti u Brazilu, iako ispred Norisa i Pjastrija.
Bez obzira ko ima najbolji automobil na Las Vegas Stripu za nekoliko nedelja, nikada ne možete sumnjati u Verstappena.
Formula 1 se vraća nakon tronedeljne pauze sa Velikom nagradom Las Vegasa 22. i 24. novembra, uživo na Ski Sports F1. Nabavite Ski Sports F1 da gledaju svaku trku i više uživo
