Vozači F1 sastaju se u petak kako bi razgovarali o kontroverznom incidentu Lando Norris-Max Verstappen na VN Sjedinjenih Američkih Država dok traže pojašnjenje FIA; gledajte VN Meksiko Sitija ovog vikenda uživo na Ski Sports F1 od treninga jedan u 7.30pm u petak do nedeljne trke u 8 uveče
Luis Hamilton veruje da „sive zone“ u pravilima F1 znače da se Maks Verstapen „izvukao sa tim toliko dugo“ kada brani poziciju na stazi, dok se vozači pripremaju da se sastanu u petak kako bi razgovarali o incidentu Holanđanina na VN Sjedinjenih Američkih Država sa Landom Norisom.
Dan za medije u četvrtak uoči Velike nagrade Meksiko Sitija ovog vikenda dominirala je debata oko incidenta u krugu-52 u trci prošle nedelje u SAD-u, u kojoj je Noris predao kaznu za gubljenje na podijumu zbog preticanja rivala za titulu Verstapena nakon kasne trke bitke za treće mesto.
McLaren je od tada pokrenuo pravo na reviziju izazov u pokušaju da poništi odluku sa početnim saslušanjem zakazanim za 9.30pm po britanskom vremenu u petak na Autodromo Hermanos Rodriguez.
Sa F1 smernicama za preticanje, kao i doslednošću odluka stjuarda i kazni nakon nekoliko drugih kontroverznih incidenata tokom vikenda u Ostinu, u centru pažnje, sedmostruki svetski šampion Hamilton je rekao da sport treba da „izjednači na svim oblastima“ suđenja – i sugerisao da pristup njegovog starog rivala za titulu u odbrani pozicije ne bi trebalo da bude dozvoljen.
„To je uvek bila siva zona“, rekao je Hamilton. „Zato se toliko dugo izvlačio.
„Verovatno će morati da naprave neka prilagođavanja, sigurno. Takođe, imate nedoslednosti u odlukama, vikend u, vikend napolje, očigledno u zavisnosti od toga koji su stjuardi tamo.
„Kao sport, moramo da se izjednačimo na svim oblastima. Pogledate druge globalne sportove, oni imaju puno radno vreme sudije, i siguran sam da to ne bi bila loša stvar za naš sport.
„Iskusio sam to mnogo puta sa Maksom. Ne bi trebalo da budete u stanju da samo pokrenete automobil iznutra i da budete ispred, a zatim da krenete, i još uvek držite poziciju. „
U razgovoru sa Ski Sports F1, Hamilton je povukao direktnu paralelu između kontroverze prošle nedelje i njegovih žestokih duela sa Verstapenom tokom njihove borbe za titulu 2021. godine – a posebno brazilske trke te godine.
„Zanimljivo je da ljudi sada pričaju o tome jer mi se ista stvar dogodila 2021. godine“, rekao je Hamilton.
„Ako uzmete u obzir Brazil, na primer, pod kočenjem ste ispred, ali onda automobil (iznutra) samo silazi sa kočnica i ne pravi krivinu i morate da idete široko. Onda će reći da ste oboje otišli široko, ali niste imali izbora jer ste morali da izbegnete sudar.
„Definitivno mora da se nešto uradi po tom pitanju, jer se to sada mnogo dešava. Ne bi trebalo da budete u stanju da siđete sa kočnica, pokrenete veću brzinu, skrenete sa staze i još uvek držite svoje mesto. „
Verstappen: „Uvek pokušavam da napravim ugao“
Stjuardi u Ostinu presudili su da je Noris „izgubio pravo“ za preticanje u krivini 12 jer nije zadovoljio aspekt F1 smernica za pretjecanje, koje navode da automobil koji pretječe spolja, kao što je bio McLaren, mora „imati prednju osovinu barem zajedno sa prednjom osovinom drugog automobila na vrhu krivine i na izlazu“.
Oba vozača su nakon toga otišli široko van staze na izlazu iz krivine, ali Noris je dobio kaznu od pet sekundi zbog „napuštanja staze i sticanja trajne prednosti“ jer se vratio na nju ispred Red Bula u dobivanju pozicije.
Govoreći u Meksiku u četvrtak, Norris je ponovio svoje mišljenje da je Verstapen bio taj koji je zapravo bio u pravu, navodeći: „Mislim da je činjenica da ste skinuli kočnice da biste postigli samo odluku da budete ispred na vrhu bez obzira koliko široko trčite na izlazu, netačna i ne mislim da bi trke trebale biti takve.“
Verstappen je, međutim, negirao sugestije da je igrao pravilnik.
„Prilično je impresivno da ljudi mogu da čitaju moje misli“, rekao je Holanđanin, koji vodi Norisa sa 57 bodova u svetskom prvenstvu.
„Uvek pokušavam da napravim ugao. Nisam želeo da tražim prečicu.
„Ne znam ni šta da odgovorim ovim ljudima.“
Vozači će u petak razgovarati o kontroverzama i odlukama stjuarda
Mercedes ‘Džordž Rasel, koji je direktor Udruženja vozača Grand Prik, rekao je da će 20 vozača na mreži raspravljati o incidentu Verstappen-Norris i različitim pogledima oko toga i drugih nedavnih kontroverzi na unapred planiranom sastanku u Meksiku u petak uveče njihov redovni brifing vozača sa direktorom trke FIA.
„Između vozača, mi ćemo imati sedi posle brifinga vozača u svakom slučaju,“Rekao je Rasel.
„To je zapravo planirano pre vikenda u Ostinu. I naravno, mnogo toga se dešava u ovom trenutku, posebno sa situacijom psovki (za koju je Verstapen kažnjen na VN Singapura).
„Pretpostavljam, između nas, prvo ćemo razgovarati sa FIA i razumeti njihovo gledište, a onda možemo suditi.“
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
Dok je Rasel rekao da stjuardi F1 imaju težak posao, i on se pitao da li će stalni zvaničnici poboljšati doslednost u donošenju odluka.
„Na kraju dana, stjuardi rade najbolji posao koji mogu“, dodao je on. „Oni se trude najviše.
„Oni imaju skup smernica koje su sledili. Ali možda nam treba… U prošlosti smo govorili o doslednosti. Jedini način na koji ćete imati doslednost je ako imate iste stjuarde na svakom trkačkom vikendu.
„Trenutno su veoma iskusni, ali su ovde skoro kao volonteri. To nije profesionalno plaćen posao. Ako pogledate fudbal kao primer, iako još uvek postoje kontroverze, sudije su profesionalci i to je njihov posao sa punim radnim vremenom, to je mesto gde oni zarađuju. I kao sport koji smo u ovom trenutku, to je verovatno pravac u kojem bi trebalo da se krećemo. „
U razgovoru sa Ski Sports F1, Rasel je rekao o ulozi vozača u oblikovanju pravila angažovanja u trkama: „Mi definitivno veoma mogu da se uključe i uvek smo pitali za naše stavove i naše mišljenje.
„Nikada ne možete pogledati svaki mogući scenario, inače ćete imati skup propisa koji su dugi 100 stranica. Morate da živite i učite kroz ova iskustva. Mislim da su uopšteno govoreći propisi u redu. Možda tu i tamo treba da bude malo podešavanje.
„Ali moje lično mišljenje je da ako je na izlazu iz tog ugla, ili trava, ili nešto slično, nijedan vozač ne ide tamo i mi ne vodimo ovu raspravu, a to je slučaj već dugi niz godina.“
Da li F1 trka pravila treba da se revidira? Vozači imaju svoje mišljenje …
Pjer Gasli, Alpine: „Mislim da je Ostin istakao da definitivno postoji nešto što se mora promeniti. Mislim da postoji pravilo kako je napisano i ima više zdravog razuma o tome kako želite da pristupite trkama.
„Mislim da postoji ta siva zona u ovom trenutku koja omogućava nama vozačima da imaju koristi od propisa u nekoj vrsti nepravednog načina pristupa trkama. I mislim da je to nešto što pretpostavljam da se svi slažemo i na čemu će se raditi sa FIA-om o tome kako da poboljšamo stvari, jer je bilo nekoliko incidenata koji su nas doveli do raskola ili sa pomešanim osećanjima o odluci koja je proizašla iz toga. Mislim da nam je svima potrebna neka jasnoća i malo bolje napisana pravila za poboljšanje trke za budućnost.
Niko Hulkenberg, Haas: „Mislim da je to takođe malo zavisno od staze i očigledno je da je Ostin, znate, posebno Turn 12 je uvek, svake godine to je jedna od vrućih tačaka gde se to dešava lako i mnogo. Da, ne znam. Mislim, ponekad to radi za vas, ponekad ne. To je deo trke i videćemo da idemo napred šta ćemo smisliti. „
Serhio Perez, Red Bul: „Mislim da je Ostin zaista najgori za to u pogledu rasporeda staze. Turn 1, Turn 12, čak i Turn 11 može biti prilično teško u tom pogledu. Dakle, da, to može ići u vašu korist ili protiv vas. I mislim da ovde, na primer, to neće biti problem. „
Čarls Lekler, Ferari: „Mislim, Maks je uvek bio na granici propisa, ali to je ono što čini trke Maks tako uzbudljivo. I to je i razlog zašto zaista volim da se borim sa njim, jeste da znate da on nikada neće dozvoliti nikakav prostor za vas, i to će uvek biti na granici propisa.
„I to je ono što čini te borbe veri uzbudljivo. Rekavši to, osećam se kao da postoji nekoliko stvari možda u Ostinu koje sam video da možda moramo da razgovaramo sa FIA-om, jer osećam da su kazne ponekad bile malo preoštre i moramo da budemo sigurni da smo svi usklađeni, FIA i mi vozači, kako bismo bili sigurni da je jasno šta možemo da uradimo, a šta ne možemo. „
Petak 25. oktobar
19:00: Meksiko Siti GP Practice One (sesija počinje u 7.30 časova)
21:00: F1 šou
22.45: Meksiko Siti GP Practice Two (sesija počinje u 23:00)*
Subota 26. oktobar
6.15pm: Meksiko Siti GP Practice Three (sesija počinje u 6.30pm)
21:00: Meksiko Siti GP Kvalifikacije nagomilavanje*
22:00: Meksiko Siti GP Kvalifikacije*
Nedelja 27. oktobar
18.30: Gran Pri Nedelja: VN Meksika
20:00: VELIKA NAGRADA MEKSIKA*
22:00: Kockasta zastava: Meksiko Siti GP reakcija
* takođe uživo na Ski Sports Main Event (Race build-up u nedelju od 7.30pm)
