Red Bulov Maks Verstapen dolazi pod sve većim pritiskom Landa Norisa iz Meklarena u trci za titulu; Formula 1 se vraća sa VN Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu, uživo na Ski Sports F1 od ovog petka sa treningom jedan u 6.30pm i Sprint kvalifikacije u 10.30pm
Šest rundi će odlučiti ko će postati svetski šampion u F1 2024. godine, dok Maks Verstapen traži četvrtu uzastopnu titulu, a Lando Noris prvu krunu svetskog šampionata.
Verstappenova prednost je smanjena od letnje pauze i on nosi prednost od 52 poena u odnosu na Norisa ide u ovonedeljnu Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država, koja je takođe Sprint vikend.
McLaren je 41 bod ispred Red Bula u šampionatu konstruktora i veliki su favoriti za osvajanje te titule po prvi put od 1998. godine.
Poslednja ozbiljna borba za titulu koja se svela na poslednju trku bila je dramatična sezona 2021, gde je Verstapen kontroverzno pretekao Luisa Hamiltona u poslednjem krugu Velike nagrade Abu Dabija nakon kasnog sigurnosnog automobila.
Ski Sports F1 pogleda koji će faktori odlučiti prvenstvo između Verstapena i Norrisa.
Trka u fabrici
Možda nije bilo trke više od tri nedelje, ali možete garantovati Red Bul i Meklaren su bili ravno u svojim fabrikama da donese velike nadogradnje u Ostinu.
Jedan od razloga za Red Bul je uhvaćen tako brzo na terenu je da su otišli u pogrešnom smeru sa svojim razvojem u nekom trenutku ove godine, iako je Kristijan Horner čak izjavio da je tim počeo da ide naopako prošle sezone.
Posle lošeg vikenda na Velikoj nagradi Italije, gde su Verstapen i Serhio Perez bili van prvih pet, Red Bul je doneo revidirani pod za sledeću trku u Bakuu sredinom septembra.
Perez je bio u borbi za pobedu pre nego što se zapetljao sa Ferarijevim Karlosom Saincom u pretposlednjem krugu, a onda je Verstapen završio drugi u Singapuru nedelju dana kasnije kako bi ograničio štetu Norisu.
„Mislim da je dobro što vozači osećaju razliku. Mislim da smo pronašli pravac“, rekao je Horner nakon Singapura.
„Naravno, to onda otvara kako razvijate automobil odavde.
„Postoji mnogo informacija koje dolaze iz ovih događaja koji će uticati na ono što se dešava na automobilu u Ostinu.
„Dobili smo mnogo korisnih informacija iz poslednje dve trke, ali oni su veoma različiti prostori u odnosu na široke krivine Ostina.“
Red Bul mora da se nada da će njihove nadogradnje u Ostinu odmah funkcionisati, ili će se suočiti sa daljim zaostatkom za Meklarenom, a možda i Mercedesom i Ferarijem. Tada ćemo videti velike bodovne oscilacije ako Noris pobeđuje u trkama, a Verstapen završava na petom ili šestom mestu, na primer.
Ključ za Red Bul će biti da se automobil u svom operativnom prozoru više dosledno, oblast koju je McLaren zakucao.
U svim uslovima i na svim stazama, McLaren ima ili automobil da pobedi, ili su veoma blizu napred.
Andrea Stella kaže da će tim i dalje biti „agresivan u smislu razvoja“ jer žele da dodaju još više performansi automobilu.
„Mislim da to definitivno nije u našim rukama jer je još uvek u Maksovim rukama“, rekao je Stella.
„Isto tako, konstruktori, to je više u našim rukama, pošteno. Ali mislim da smo potencijalno ohrabreni i još optimističniji da je šampionat vozača moguć zbog performansi automobila.“
Ne znamo tačno koje će nove delove vrhunski timovi doneti na Veliku nagradu Sjedinjenih Američkih Država ovog vikenda, ali nemojte se iznenaditi da vidite nove podove, nove uglove automobila i nova krila.
Šta god da timovi imaju na automobilu u Ostinu, oni će verovatno nositi do kraja sezone, osim ako ne preduzmu oprezniji pristup razdvajanja nadogradnje između SAD i naredne trke u Meksiku.
Sprint vikendi
Nismo imali Sprint od vikenda za Veliku nagradu Austrije u junu, ali postoje tri događaja koji imaju Sprint u uhodanju.
Događaji u Ostinu ovog vikenda, Sao Paulu (1-3. novembar) i Kataru (29. novembar-1. decembar) videće kratku trku od 100 km u subotu pre glavne trke.
Osam bodova je u ponudi za pobednika sprinta, sa prvih osam bodova šampionata: 8-7-6-5-4-3-2-1.
Naslov bi se mogao svesti na pojedinačne tačke, tako da je svaka tačka važna. Osvrćući se na Majami Sprint ranije ove godine, Norris je bio nevini posmatrač u prvom uglu collision i Verstapen je punih osam bodova.
Iako je Noris osvojio samu Veliku nagradu Majamija 24 sata kasnije od Verstappena, oba vozača su otišla sa 26 bodova od vikenda.
Tu je i samo jedan sat treninga na Sprint vikenda, tako da ima automobil koji je brzo iz blokova je od vitalnog značaja.
Na papiru, to igra na snagu McLarena ako je forma iz septembra nešto što treba da prođe jer su bili u stanju da se igraju sa podešavanjem automobila mnogo manje nakon tradicionalnog drugog treninga u petak, preko noći u poslednjem treningu u subotu, u poređenju sa Red Bulom.
Strategija i timske odluke
Pronalaženje pravog podešavanja je sastavni deo trkačkog vikenda kada pokušavate da pronađete ispravan balans automobila. Ovaj proces se svodi na kombinaciju povratnih informacija vozača i inteligentnih inženjera, koji imaju sve podatke.
Sa takvim finim marginama tokom većeg dela ove sezone, razlika između borbe za pobedu i biti van podijuma može se svesti na podešavanje i „slatku tačku“ koju svaki vozač želi, gde imaju malo podupravljanja i mogu da stoje na gasu teško iz krivine bez klizanja.
McLaren je bio odličan na stazama sa visokim silom i visokim prianjanjem, tako da bi trebalo da imaju automobil da pobedi u Brazilu i Kataru, dok će Las Vegas biti više slabost zbog niskog podešavanja sile koju će svi pokrenuti.
Tim sa sedištem u Vokingu doneo je neke upitne strateške odluke u leto koje su možda koštale Norisa nekoliko pobeda u trkama, ali su se nedavno poboljšali u tom odeljenju.
S druge strane, Verstapen je bio glasan o Red Bulovom pit zidu, pa čak i tipično brza ekipa u boksu nije pogađala svoje visoke standarde, sa prosečnim vremenom zaustavljanja u boksu od 2,9 sekundi u poslednjih pet trka u poređenju sa normalnim zaustavljanjima ispod 2,5 sekunde.
Ako postoje trke u kojima Red Bul i Meklaren imaju automobile koji su slični u smislu tempa, strategija bi mogla da napravi razliku između 25 bodova za završetak prvi i 18 bodova za drugi.
Verstapen će se sećati Velike nagrade Sjedinjenih Američkih Država 2021. godine, kada je zadržao Hamiltona, nakon neverovatne trkačke bitke između vozača i stratega. Mogu li Norris i McLaren nastupiti na tom nivou?
Naređenja timova
Razmišljajući ponovo o 2021. godini i ulozi koju je Perez odigrao u zadržavanju Hamiltona na Velikoj nagradi Turske i u finalu Abu Dabija, vozač Red Bula i Oskar Pjastri iz Meklarena biće primorani da igraju ulogu broj dva u poslednjih šest događaja.
Osim Bakua, Perez nije bio u stanju da pomogne Verstapenu u bilo kom obliku ove godine, dok je Piastri bio toliko jak da je oduzeo bodove Norisu u ključnim trenucima, uključujući i mađarske i italijanske trke.
Nakon Pjastrijevog hrabrog preticanja Norisa u uvodnom krugu, u kojem je Čarls Lekler prošao britanskog vozača, Meklaren je izjavio da će dati prioritet Norisu u šampionatu.
Bilo 50-50 će ići Norisovim putem prema timu i takođe očekuju manje teške trke između McLaren para ako se bore za isti komad staze.
Strateški, Piastri i Perez bi mogli da se iskoriste da održe svog rivala kandidata za titulu tako što će dugo trčati u stintovima ili ići na agresivne undercuts.
Tu je i pitanje dodatnog poena za najbrži krug. Red Bul je ranije koristio Pereza da dobije bonus poen ako Verstapen nije mogao.
Mrežne kazne
Verstapen je premašio ograničenje od četiri motora za sezonu u julu na Velikoj nagradi Belgije, tako da je dobio kaznu od 10 mesta, ali se borio sa 11. na četvrto mesto, ispred Norisa.
Noris je opremljen sa svojom četvrtom pogonskom jedinicom na Velikoj nagradi Italije u avgustu, kada je ostalo osam događaja.
Moguće je da će oba vozača morati da preuzmu drugi motor u poslednjih šest rundi. Međutim, Verstapen će dobiti samo pet mesta grid kaznu, dok Norris će biti pogođen sa 10 mesto grid kazne Holanđanin dobio u Spa-Francorchamps.
Gledajući preostalih šest trka, Brazil je mesto gde neki timovi mogu tražiti da se uklopi novi motor jer je to jedan od lakših staza za preticanje, a možete koristiti svežu pogonsku jedinicu u poslednja tri događaja u Las Vegasu, Kataru i Abu Dabiju.
Mercedes je to iskoristio sa velikim efektom sa Hamiltonom u 2021. godini kada je sedmostruki svetski šampion napravio spektakularan povratak sa 20. na peto mesto u Sao Paulo Grand Prik Sprintu, a zatim 10. do prvog u samoj trci.
Greške i nesreća
Iznad svega, najveći faktor u trci za titulu će biti greške ili nesreća koja vidi 18 ili 25 bodova bačenih u roku od nekoliko sekundi.
Razmislite o tome Hamilton se zaglavio u šljunčanoj zamki za ulazak u boks na Velikoj nagradi Kine 2007, Mark Veber se srušio na Velikoj nagradi Južne Koreje 2010, Fernando Alonso je dobio probušenu gumu u Suzuki 2012, Hamilton, opet, u Maleziji 2016 pretrpeo je srceparajući kvar motora. To su samo neki od trenutaka koji su zamahnuli prvenstva u poslednje dve decenije.
Noris je bio veoma blizu šokantnog penzionisanja prošli put u Singapuru kada je dva puta udario u zid, uprkos tome što je bio daleko ispred terena.
„Oba su bila kao zaista teški, skoro završetak trke trenutke u kojima je imao sreće da nije DNF (nije završio),“ rekao je 2016 svetski šampion Niko Rozberg na Ski Sports F1 Podcast.
„Ne mogu da se setim sebe ili Maksa Verstapena ili Luisa Hamiltona, kada su vodili tako udobno sa 30 sekundi, praveći tri velike greške kao što je ta. To je bilo malo čudno.
„Znam da je Singapur tako težak, koncentracija, fizički, to je tako, tako teško, ali ne znam šta se svodi na to da ima toliko malo (grešaka).
„Ali znamo da Lando ima tendenciju da stalno pravi te male greške svuda. Videli smo to od njega i on mora da ispegla da ako želi da se bori za prvenstvo ove godine. „
Kao što Rozberg aludira, Verstapen retko pukne i Noris je taj koji ne može da priušti penziju.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
Sve što je potrebno je mali gubitak koncentracije ili klupka u prvoj krivini da bi se sve promenilo u trci za titulu.
Ne možemo da garantujemo da će šampionat ići do Velike nagrade Abu Dabija na kraju sezone 8. decembra, ali možemo obećati dosta drame pre nego što stignemo tamo…
