Objašnjavajući kako stoji u sve bližem duelu za svetsku titulu između Maksa Verstapena i Landa Norrisa dok se F1 vraća ove nedelje na VN Sjedinjenih Američkih Država; gledajte ceo Ostin vikend uživo na Ski Sports F1, sa subotnjim Sprintom u 7 uveče i nedeljnim Grand Prik u 8 uveče
Sezona Formule 1 koju niko nije predvideo nastavlja se na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država ovog vikenda, uživo na Ski Sports F1, sa Landom Norisom koji ima za cilj da poveća pritisak na branioca titule na branioca titule i lidera bodova Maksa Verstappena.
Sprint vikend u Austin je brišući Circuit of the Americas označava prvi od poslednjih šest Grand Prik do kraja sezone u Abu Dabiju 8. decembra, a prati na uzastopnim vikendima Meksiko i Brazil.
Sa McLaren zamenjuje Red Bul kao F1 najbrži tim od sredine sezone na stazi koja ih je odvela na vrh šampionata konstruktora, Norris je stalno smanjivao Verstappenovu nekada moćnu prednost u šampionatu vozača od letnje pauze u avgustu kako bi sportu dao neočekivanu borbu za titulu kasno u kampanji.
Evo pogleda na sve što treba da znate o tome kako stvari stoje u borbi Verstappen-Norris i šta sve to znači kao definisanje konačnog naslova run-in počinje …
Kakvo je stanje igre u prvenstvu?
Sezona se nastavlja sa Red Bulovim aktuelnim šampionom Verstapenom koji drži Prednost od 52 poena preko McLaren je u formi Norris u šampionatu vozača.
Verstapen je držao sezonu visok prednost od 84 boda nakon VN Velike Britanije u julu, ali Noris ga je nadmašio u svim osim jedne od šest trka koje su se odigrale od tada.
Zaista, Norisov povratak je dobio tempo u četiri trke od letnje pauze u avgustu, vozač Meklarena pobedio je dve na dominantan način i takođe završio ispred Verstapena u ostalima.
Razlika od 52 boda je tačan ekvivalent pobedi u dve trke sa najbržim krugom bonus poena (25+1) na ne-Sprint trkačkom vikendu i stoga znači da Verstapen i dalje uživa zgodan bodovni jastuk na vrhu.
Koliko bodova je ostalo da se igra?
Ostaje maksimum 180 bodova za posezanje za vozača tokom poslednjih šest trkačkih vikenda u sezoni.
To se razbija kao 156 u šest Grand Prik (25 za pobedu i jedan za najbrži krug u svakoj trci) i 24 u tri Sprint trke tek treba da dođu (osam bodova za pobedu) u SAD, Brazil i Katar.
Kojom stopom Norris treba da nadmaši Verstapena?
Da bi završio kao svetski šampion po prvi put, Noris mora da nadmaši Verstapena u proseku za skoro devet poena – ili 8.67 poena Da budemo precizni – na svakom Grand Prik vikendu do kraja sezone.
To su tačke Razlika između prvog i trećeg mesta (10 bodova) u Grand Prik-u, na primer.
Da li je Norrisova nedavna stopa dobitaka dovoljna ako se održi?
Ne.
Uzimajući poslednje četiri trke kao uzorak, Norris je nadmašio Verstapena za 26 poena – u proseku 6.5 po vikendu. Najviše je bilo osam u Holandiji i Italiji, a najmanje tri u Azerbejdžanu.
Zaista, jedini put ove sezone da je Noris postigao Verstapena po prosečnoj bodovnoj marži koja mu je sada potrebna do kraja sezone bio je na VN Australije u aprilu kada se Verstapen povukao i završio treći (15 bodova).
Norrisova potraga za bodovima će, međutim, biti potpomognuta činjenicom da polovina od preostalih šest trka ima sprint trku – SAD, Brazil i Katar – što znači da je osam dodatnih bodova u ponudi za ta tri vikenda.
Dok je Verstapen bio able da iskoriste prednosti rane sezone Sprints u Kini, Majamiju i Austriji kada je njegov Red Bul još uvek viđen kao automobil da pobedi (nadmašio Norris u te tri subotnje trke za 15 bodova) dodatni bodovi koji su dostupni u ovoj fazi treba da odgovara vozaču McLaren.
Da li je Noris šampion ako pobedi u svakoj trci sa Verstapenom drugim?
Ne više.
Neverovatno, to je zapravo mogao biti slučaj nakon što je Singapur imao Noris držao bonus poen za najbrži krug da ide sa svojom dominantnom pobedom u trci.
Umesto toga, Danijel Ričardo, donekle kontroverzno, oduzeo je Norisu u svom RB-u, sestrinskom timu Red Bula, tako što je otišao u boks po nove gume kada je vozio 17. kasno u trci i poboljšao Meklarenovo referentno vreme.
Da je najbrži krug ostao sa njim, Norisov deficit u odnosu na Verstapena bi umesto toga bio 51 bod. Da je Britanac tada osvojio svih šest Grand Prik koji su usledili sa svih šest najbržih krugova i tri sprinta takođe – tih maksimalnih 180 bodova – to bi značilo da bi on i Verstapen neverovatno bili izjednačeni po bodovima na kraju sezone da je Holanđanin uredno završio drugi u svakoj trci i svakom sprintu (129 bodova). Sa devet pobeda u trci na Verstappenovih sedam, Noris bi tada bio zagarantovan titulu.
Naravno, takav ponovljeni rezultat jedan-dva u toliko trka je, u svakom slučaju, malo verovatno da će se dogoditi s obzirom na to da su samo dva vozača u istoriji sporta – od kojih je jedan Verstapen – ikada osvojila osam Velikih nagrada zaredom koje bi Noris tražio u takvom scenariju. Najduži niz identičnih rezultata jedan-dve trke samo ove godine je samo dve trke, sa Verstapenom i Serhiom Perezom u Bahreinu-Saudijskoj Arabiji i Verstapenom i Norisom u Kanadi-Španiji.
Koliko brzo bi titula teoretski mogla biti osvojena?
Šta god da se desi u narednih nekoliko nedelja, apsolutno najranije titulu teoretski može da osvoji Verstapen je vikend VN Sao Paula 1. i 3. novembra, mada bi to uradio vozač Red Bula bi morao da nadmaši Norisa za najmanje 34 poena u predstojećem trostrukom zaglavlju, što u poslednjoj formi svakako nije zamislivo.
Ukoliko Verstapen i Red Bul ponovo otkriju pobedničku formu iz Ostina, onda je zamislivo krunisanje u Las Vegasu 24. novembra, kada bi trebalo da završi događaj 60 bodova ispred, osam više nego sada.
Noris će, naravno, imati druge ideje i imati za cilj da svoj izazov preuzme sve do poslednja dva kola na Bliskom istoku, Kataru i Abu Dabiju.
Koliko bi DNF bio skup za bilo kog vozača?
Za Verstapena trka penzija bi bila štetna, ali i dalje nadoknadiva; za Norisa to može efikasno dokazati kraj igre.
Rizik od 25/26 poena zamaha u šampionatu u ovoj kasnoj odlučujućoj fazi bi prirodno imao velike posledice za ostatak borbe za titulu, posebno ako je to bio izazivač McLaren koji nije uspeo da vidi kockastu zastavu u trci.
Ali, dok jednokratni DNF svakako ne može biti isključen za bilo kog vozača s obzirom na varijable u igri u F1, šansa za višestruke probleme sa automobilima interveniše u ovoj borbi tokom završnih nedelja sezone izgleda malo verovatno.
Verstapen nije uspeo da završi samo jednom u poslednjih 59 trka – kada su mu kočnice otkazale na ovogodišnjoj VN Australije – koja datira iz početka 2022. godine, dok je Norisov poslednji mehanički DNF bio u novembru 2022. godine na VN Sao Paula te godine. Jedino povlačenje vozača McLarena od tada bilo je na ovogodišnjoj VN Austrije u junu zbog oštećenja zadobijenog u sudaru sa rivalom iz Red Bula kada se borio za vođstvo u trci.
Ko ima brži auto za run-in?
Čini se da sada nema rasprave o tome: to je Lando i njegov Meklaren.
Oživljeni tim iz Vokinga pobedio je u četiri od poslednjih šest trka – dve za Norisa i dve za Oskara Pjastrija – dok su Verstapen i Red Bul osam trka bez pobede u nizu koji bi izgledao nedokučivo na početku sezone kada su aktuelni šampioni ostali sveosvajački.
Ovogodišnji McLaren MCL38 se pokazao kao najprilagodljiviji i najkonzistentniji u različitim tipovima kola, aspekt takmičarske slike koji svakako igra u korist Norrisa.
Red Bul nade da se vrati na pobedničke puteve između sada i Abu Dabija može da počiva na značajnom nadogradnji planiranom na njihovom RB20 automobilu za Austin, kao tim radi na definitivnom biranju problema sa rukovanjem koji su se uvukli u njihov dizajn i da se vrati na prednju nogu.
