Silver Arrows takođe priznaju „jasnu grešku“ u vezi sa strategijom startnih guma Luisa Hamiltona u teškom prikazivanju VN Singapura; Formula 1 sledeći vraća na VN Sjedinjenih Američkih Država u Ostinu uživo na Ski Sports F1 od 18. do 22. oktobra
Mercedes je obećao „značajnu“ konačnu nadogradnju svog automobila za 2024. godinu kada se sezona Formule 1 nastavi na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država krajem oktobra za poslednjih šest trka sezone.
Nedosledna kampanja Srebrnih strela pretrpela je ono što je šef tima Toto Volf opisao kao „bolnu“ nedelju u Singapuru prošlog vikenda, kada su obećavajuće pozicije u drugom redu ustupile mesto borbi u trci koja ih je videla da završe četvrti i šesti, jedan minut iza pobedničkog Meklarena Landa Norisa.
Pošto je zabeležio samo jedan podijum u četiri trke od letnje pauze, Mercedes izgleda da je izgubio realne šanse da spasi prva tri mesta u šampionatu konstruktora – gde su završavali svaku sezonu od završetka petog u 2012 – nakon što je sada pao na 112 bodova iza trećeplasiranog Ferarija.
Bez obzira na to, tim ima za cilj da završi kampanju na visokom nivou sa još jednom velikom nadogradnjom koja je planirana da debituje na V15 na Circuit of the Americas u oktobru 18-20.
Upitan u video snimku tima za VN Singapura kako tim planira da provede tronedeljnu pauzu u Ostinu, tehnički direktor Džejms Alison je rekao: „Pokušaćemo da smislimo kako da ublažimo ono što nas je mučilo ovog vikenda, kako da smislimo kako da gume rade bolje na ovim pregrevajućim stazama.
„Takođe ćemo raditi dosta posla kako bismo okupili našu poslednju nadogradnju u sezoni.
„Imamo prilično značajan set nove odeće za automobil koji dolazi za Ostin za koji se nadamo da će nam dati pristojan vikend tamo.“
Posle teške trke u kojoj se automobil tima borio za performanse u iscrpljujućim vlažnim uslovima, Džordž Rasel i Luis Hamilton propustili su svoje uobičajene medijske angažmane posle trke po savetu lekara nakon što su patili od onoga što je Volf rekao da je „granični toplotni udar“.
Alison je rekao dok je britanski par brzo bio u stanju da se oporavi od izleta trke nakon uzimanja tečnosti, frustracija zbog nedostatka tempa V15 je zadržao duže.
„Mislim da kao i mi ostali oni se osećaju dosta da automobil nije bio posebno konkurentan u trkačkoj opremi,“ priznao je Allison.
„Bilo je u redu u kvalifikacijama, ali ne i u trci. Ponovo smo patili od stvari koja je bila problematična za nas, a to je na mekšim gumama na stazama gde je temperatura guma na vrhuncu, gde je veoma lako pregrejati, gubimo relativnu konkurentnost i Singapur je na krajnjem kraju tog iskustva i to je bila prilično teška stvar za njih.
„I da dodam uvredu na povrede, 30 stepeni temperature vazduha, 70 odsto relativne vlažnosti, bilo je veoma vruće u automobilu i na kraju trke obojica su to osećali.
„Sada se osećaju mnogo bolje od toplotnog dela, znate. Hladna ledena kupka i nekoliko pića i oni se vraćaju relativno brzo, ali značajnija stvar koja brine o tempu automobila, da boli zadržava malo duže. „
Mercedes priznaje da je „jasna greška“ u Hamiltonoj strategiji
Hamiltonova trka se pokazala posebno frustrirajućom.
39-godišnjak se kvalifikovao kao vodeći trkač tima na trećem mestu, ali je na kraju završio dva mesta iza Rasela na šestom mestu nakon što je bio jedini vozač u top 13 automobila na mreži koji je startovao na bilo čemu drugom osim srednje gume.
Alison je priznao da je jednostavno bio „jasna greška“ da šansu softs za prvi stint.
„Ako bismo mogli da vratimo vreme, uradili bismo ono što su uradili oni oko nas i odabrali srednje“, rekao je tehnički šef Mercedesa.
„Obrazloženje je bilo da vam meke gume vrlo često omogućavaju da naglo pobegnete sa starta i daju vam dobre šanse da preskočite mesto ili dva u uvodnim krugovima trke.
„Nismo imali stvarna očekivanja pre trke da ćemo patiti od poteškoća koje smo tada iskusili na mekoj gumi. Dakle, zamišljali smo da ćemo dobiti pozitivnu stranu meke gume, da dobijemo mesto ili dva.
„Nismo, jer to jednostavno nije način na koji su se počeli odigrali. A onda smo se nadali da loša strana mekog biti malo krhkiji neće stvarno odigrati posebno loše, jer u celini, ako se osvrnete na godine u Singapuru, u celini tempo počinje veoma, veoma lako na trci u Singapuru i vozači onda izgraditi tempo preko mnogih, mnogo krugova, ostavljajući meka guma savršeno u redu da radi relativno duboko u boks prozor.
„Nismo dobili mesta na startu, tempo je počeo da se gradi od oko petog kruga i to je ostavilo Luisa sa bolidom koji ionako nije bio naročito srećan, patio je od prilično loše degradacije guma i morao je da dođe ranije kao posledica toga i stvarno mu je upropastio trku.
„Da, tako da je to jasna greška.“
