Ski Sports F1 Martin Brundle razmišlja o dominantnoj pobedi Landa Norisa za McLaren na Velikoj nagradi Singapura, i daje svoju presudu o psovci koja je izbila između Maksa Verstapena i FIA
Bila je to još jedna dominantna pobeda Landa Norisa i Meklarena, i podseća na njegovu pobedu u Zandvoortu.
On je kontrolisao tempo i trku po volji, preklapajući sve do Karlosa Sainca u 7. mestu.
A Lando je sigurno proterao demona loših startova i neuspeha da vodi na kraju prvog kruga sa svojih prethodnih pet pol pozicija.
Njegovo hvatanje i prolazak toliko terena je delimično zbog toga što nije bilo raspoređivanja sigurnosnog automobila ili čak žutih zastava po prvi put u Singapuru. Kao privremeni ulični krug, obložen je zidovima i nema unutrašnji servisni put, što znači da skoro svaki incident zahteva ljude i vozila na putu da ga očisti. Za razliku od prakse, nismo čak ni videli džinovskog guštera u šetnji.
S vremena na vreme Noris nije imao sreće u svojoj F1 karijeri, stvari nisu uvek išle na njegov način, ali je imao sreće u nedelju uveče. Zaključana kočnica ga je lagano odvela u zid gume u jednom trenutku, ali je bila dovoljno mekana da ne ošteti njegovo prednje krilo ili odvuče automobil u barijere. To je bio veoma blizak poziv.
Kasnije, on će iseći isti zid koji strši na prilazu skretanju 10 koji je uništio automobil i trku Džordža Rasela prošle godine. Još nekoliko centimetara u pogrešnom smeru i Norisova trka bi bila gotova.
To je bio poziv za buđenje za njega, udobno ispred i bez sumnje počinje da se oseća vruće i uznemireno u automobilu, i tako je sledeći krug isporučio svoj najbrži trku da podesi svoja čula nazad.
„Maks troši energiju na FIA psovanje bitke“
Maks Ferstapen je uradio sjajan posao da obezbedi drugo mesto na mreži i zadrži to do karirane zastave. Red Bul se često mučio na ovoj stazi, a ovo je jedina trka u trenutnom kalendaru koju nije pobedio, u stvari ovde je vodio samo tri kruga. On je napravio razliku i bio je zadovoljan svojim rezultatom.
Nisam siguran zašto Maks dozvoljava sebi da se ometa i uvuče u bitku psovke sa FIA.
To je izgubljena energija i ne služi nikakvu dobru svrhu za njega, ali on i dalje u velikoj meri ne bi odgovarao na pitanja na konferenciji za štampu nakon trke.
Vozači nisu deca koja prihvatam, i znamo da će se ponekad zakleti u pokušaju da se radio poruke ne prenose, i naravno da će takođe reći „ne emitujte naše radio pozive ako vam se ne sviđa jezik“. Možda je to ulični jezik, ali oni predstavljaju sebe, svoje porodice, svoju zemlju, svoj tim, globalne sponzore, samu F1 i emitere širom sveta.
Oni su ikone, šampioni, kreatori mišljenja, i oni bi trebalo da razmisle o odgovornosti koja dolazi sa tom privilegijom, posebno sa toliko mladih navijača koji gledaju. Niko ne želi da uzme bilo kakvu energiju, emocije ili slobodu govora iz toga, ali nepotrebno je da se zaklinje od vrućine trenutka.
„Mercedes i Ferari ističu automobile sa oštricom noža“
Zanimljivo je da je Mercedes startovao Luisa Hamiltona na mekim gumama u nadi da će prestići Verstapena u prvoj krivini. Ta strategija se takođe oslanjala na relativno rani sigurnosni automobil, koji se, naravno, nikada nije materijalizovao, i to bi Luisa prepustilo na šesto mesto.
Džordž Rasel je startovao u drugom Mercedesu sa četvrtog mesta i tu će završiti iscrpljujuće 62 kruga kasnije. To je bio prvi put da je Džordž ikada postigao poene u Singapuru.
McLaren će ostaviti peto mesto starter Oskar Pjastri na stazi do kruga 38 pre nego što ga boks za nove tvrde gume. To je nekih 23 krugova posle Hamiltona, a njegov tempo je bio dovoljno jak da prođe automobile i zgrabi poslednje mesto na podijumu. Njegov nesavršen poslednji krug u Q3 je pokvario njegove šanse i koštao ga verovatno drugo mesto na gridu i u trci. Teško je videti kako bi pobedio Norisa na ovaj dan.
Čarls Lekler je takođe imao mizerne kvalifikacije na devetom mestu na mreži. Njegov najbolji krug je izbrisan zbog ograničenja staze, ali čak i bez toga, on bi bio samo sedmi uprkos Ferrari izgleda kao tim koji će pobediti u petak.
Sve izgleda tako oštro u ovom trenutku u dobijanju površine guma i temperature jezgra baš kako treba, zajedno sa kontrolom pritiska u gumama. On je proveo apsolutnu starost ušuškan iza Fernanda Alonsa i Nika Hulkenberga, ali posle krug-36 pit stop, on je tada leteo zajedno lepo, slanje Hamilton i hvatanje pravo do leđa Russell za peto mesto.
Sainz je razbio svoj automobil loše u kvalifikacijama kada je bio previše željan gasa da započne svoj naboj nakon sporog out-kruga, i loš start komplikuje da kao što je pao na 12. mesto. On bi se oporavio na sedmo, ali nekih 96 sekundi iza pobednika.
Osmi bi pao na uvek nemilosrdni Fernando Alonso za Aston Martin samo nekoliko sekundi iza, ispred impresivnog Nico Hulkenberg za relativno mali Haas tim.
„Ricciardov izlazak polovičan i zbunjujući“
Serhio Perez će dovesti drugi Red Bul kući u 10. sa 13. na mreži za još jedan razočaravajući događaj. Ovo je pravi problem za Red Bul ide u 2025.
Njihov sestrinski tim RB ljubazno je doveo Daniela Ricciarda po sveže gume odmah na kraju i on bi isporučio najbrži krug trke koji mu ne bi doneo šampionski bod dole, ali što je još važnije oduzeo ga Norrisu i McLarenu, koji se žale na nepravednu taktiku sa svojim glavnim rivalima koji imaju dva tima na mreži.
To je bila Danielova poslednja trka u F1 za neko vreme, a možda i zauvek. Bio je to prilično polovičan i zbunjujući izlazak iz perspektive tima. Navijači su ga nagradili vozačem dana kao oproštajni poklon, a to ga ostavlja sa brojem od 257 startova, 8 pobeda, 3 pol i 32 podijuma. I strašno puno osmeha i srećnih fanova.
Bravo i srećno mu šta god da se desi sledeće, on je kvalitetan momak i vozač svetske klase.
Liam Lawson će preuzeti svoj RB od Austina i to je njegova šansa da dokaže da bi trebalo da bude na mreži 2025 u bilo kom od dva Red Bull tima.
Meklaren je povećao svoju prednost u šampionatu konstruktora na 41 bod, a Noris je sada 52 iza Verstapena sa šest GP i tri sprinta preostalo. On će morati da osvoji skoro sve od sada i nadam se da njegov timski kolega i oba Ferari i Mercedes mogu uzeti bodove od Verstapena. To je izvodljivo.
To nije bio najbolji F1 trke, nedostatak sigurnosnog automobila zatvaranje paketa ili izazivanje strateškog haosa odigrao loše u tom pogledu. Sada je mini pauza do Austina, Teksas za tri nedelje kada će bitke ponovo početi.
Prijavite se i sačuvajte 10% od prve kupovine!
