Zadnje krilo Meklarena je pod lupom nakon snimaka automobila Oskara Pjastrija tokom pobede Australijanaca na Velikoj nagradi Azerbejdžana prošlog vikenda; gledajte prvi trening za VN Singapura u 10.30am u petak, uživo na Ski Sports F1
Lando Norris je odbacio žalbe McLarenovih F1 rivala zbog legalnosti njihovog zadnjeg krila, uoči Velike nagrade Singapura ovog vikenda.
Snimak iz automobila Norisovog timskog kolege Oskara Piastrija tokom njegove pobede na Velikoj nagradi Azerbejdžana prošlog vikenda izgleda da pokazuje deo zadnjeg krila Meklarena koji se savija prema gore na glavnom pravcu, a potom je privukao značajnu pažnju na društvenim medijima.
Ski Sports Novosti shvatiti da je upravno telo sporta, FIA, primilo upit o zakonitosti zadnjeg krila od rivala Red Bula, koji je izgubio prednost u šampionatu konstruktora od McLarena u Bakuu.
U saopštenju objavljenom u četvrtak, FIA je rekla da je McLaren automobil prošao sve svoje testove do sada, ali je dodao da razmatra dokaze iz Bakua i zadržava pravo da uvede regulatorne promene tokom sezone ako je potrebno.
Govoreći u Singapuru u četvrtak, Ferari je Čarls Lekler, koji je završio drugi iza Pjastrija u Azerbejdžanu, sugerisao je da italijanski tim nije ubeđen da je Meklarenov bolid legalan i da će šef tima Fred Vaser pratiti po tom pitanju.
„To je definitivno dijalog koji smo već imali“, rekao je Lekler. „Mislim da će Fred ići na to pitanje malo više u detalje, ali od onoga što mi je rečeno, to je kontroverzno, u najmanju ruku.
„Dakle, da, ostaviću to ovde, i pustiću Freda da komentariše malo dalje.“
Red Bul Serhio Perez, koji je takođe bio u borbi za pobedu u Bakuu pre nego što se povukao u završnoj fazi nakon sudara sa Ferari Karlosom Sainzom, rekao je da misli da dizajn McLaren „nije dozvoljeno“.
„Prilično sam iznenađen“, rekao je Perez. „Mislio sam da to nije dozvoljeno. Ali izgleda da je to dozvoljeno. Dakle, mislim da sam iznenađen kao i svi vi.
„To je definitivno ogromna korist. Siguran sam da tim gleda na to zašto odjednom sada je to dozvoljeno. Veoma, veoma iznenađen. „
FIA razmatra dokaze iz VN Azerbejdžana
Čini se da se zadnje krilo McLarena savija na pravcima kako se povećava brzina automobila, sa razmakom između glavnog aviona i zakrilca koji se otvara, tako da se otpor smanjuje i maksimalna brzina raste.
Ima sličan efekat na sistem za smanjenje otpora (DRS) koji vode svi timovi, gde rupa u zadnjem krilu povećava brzinu ravne linije. Ova sličnost navela je neke da trik opišu kao „mini-DRS“.
Kada vozač pritisne kočnice, ili putuje sporijom brzinom, zadnje krilo se vraća u normalu, tako da je potisna sila optimizovana.
U saopštenju datom u četvrtak, FIA je rekao: „FIA pažljivo prati fleksibilnost karoserije na svim automobilima i zadržava pravo da zatraži od timova da naprave izmene u bilo kom trenutku tokom sezone. Međutim, ako tim uspešno prođe sve testove skretanja i pridržava se propisa i tehničkih direktiva, smatra se da su u potpunosti u skladu i neće se preduzimati nikakve dalje mere.
„FIA trenutno razmatra podatke i sve dodatne dokaze koji su se pojavili iz VN Bakua i razmatra bilo kakve mere ublažavanja za buduću implementaciju. Ovo je deo standardnog procesa prilikom pregleda tehničke zakonitosti, a FIA zadržava ovlašćenje da uvede regulatorne promene tokom sezone ako je potrebno. „
Norris: Borimo se protiv timova poznatih po pomeranju granica
Žalbe dolaze dok Noris pokušava da juri Maksa Verstapena u šampionatu vozača, a Britanac se zatvorio na 59 bodova od vozača Red Bula.
Na pitanje da li je imao bilo kakve zabrinutosti zbog zadnjeg krila, Norris je pohvalio rad McLarenovih dizajnera.
„Veoma sam srećan“, rekao je on. „Oni rade veoma dobar posao. Sve je testirano, sve je legalno. Radimo ono što možemo. To je ono čemu služi Formula 1, istražujući sve u okviru pravila.
„Prošli smo sve testove i sve, a FIA je srećna. Ponosan sam, zadovoljan sam onim što tim radi. Oni pomeraju granice i to je ono što morate da uradite ako želite da se borite na vrhu i borite se protiv ljudi koji su takođe poznati po tome što rade takve stvari i istražuju svaku moguću oblast.
„Ponosan sam na tim što gura svaku oblast koju možemo. Nismo bili u situacijama u kojima smo to mogli da uradimo u prošlosti, ali sada smo u toj poziciji.
„To je zapravo kul stvar za videti, po mom mišljenju. Postoji toliko mnogo pravila, ima toliko stvari na mestu, ali timovi, uključujući i nas, pronalaze načine da samo istražuju i gledaju različite stvari koje drugi ljudi nisu mislili.
„Ali koliko god da nas vidite da radimo, još uvek ima mnogo drugih timova koji to rade koje jednostavno ne vidite na TV-u, a možda nisu vodili trku i ne vidite na određenim kamerama i stvari. Nismo samo mi. To je velika utakmica, to je velika trka tamo, ali sa moje strane sam veoma srećan sa onim što McLaren radi.“
Piastri, koji je ostvario svoju drugu pobedu u sezoni u Bakuu, rekao je da je „prirodno“ za rivale da dovode u pitanje McLaren s obzirom na jake performanse tima u poslednjih nekoliko meseci.
„Mislim da je to prirodno“, rekao je Australijanac. „Ako pogledate bilo koji automobil koji je bio konkurentan, uvek se ispituje na najvišem nivou.
„Pogledate Mercedes pre nekoliko godina sa zadnjim krilom … pogledate mnogo timova koji pokušavaju da razrade Red Bulov DRS efekat u poslednjih nekoliko godina, videli smo fleksibilna prednja krila u prošlosti i sve vrste.
„Dakle, mislim da će prirodno biti nadzora samo od ljudi koji su radoznali da znaju zašto je vaš automobil konkurentan. Svakako ne mislim da je to lično za nas. „
Verstappen: Možda je pametno, možda i nije
Verstappen, koji je sada otišao sedam trka bez pobede, bio je rezervisaniji od svog timskog kolege Pereza u svojoj proceni McLaren dela.
„Naravno da sam video snimke“, rekao je on. „To je lepa strana društvenih medija, zar ne? Svako ima spreman video i onda, naravno, mnogo diskusija je napravljeno.
„Sasvim je jasno naravno da se kreće, kao pri brzini. Možda je pametno, možda nije pametno, ali na kraju dana, na FIA je da odluči da li je to legalno ili ne.
„Naravno, Baku nije prvi put da je korišćen, tako da je bilo i drugih staza. Pretpostavljam da je važno doći sa pojašnjenjem, ali to nije samo na zadnjem krilu, već i na prednjem krilu – šta je dozvoljeno, koliko je dozvoljeno da se savija, sve te stvari.
„Dakle, samo treba da sačekate i vidite, sa naše strane.“
Petak 20. septembar
8.15am: F1 Akademija Praksa
10am: Singapur GP Practice One (sesija počinje 10.30am)
11.55: Kvalifikacije za Akademiju F1
1.45pm: Singapur GP Practice Two (sesija počinje 2pm)
15.15: F1 šou
Subota 21. septembar
8:00: F1 Akademija Race One
10.15am: Singapur GP Practice Three (sesija počinje 10.30am)
13:00: Singapur GP Kvalifikacije build-up
14:00: KVALIFIKACIJE ZA VN SINGAPURA*
16:00: Tedova kvalifikaciona sveska
Nedelja 22. septembar
8.30: F1 Akademija trka dva
11:30: Grand Prik Nedelja: Izgradnja VN Singapura
13:00: Velika nagrada Singapura
15:00: Karirana zastava: Singapur GP reakcija
16:00: Tedova sveska
* takođe uživo na Ski Sports Main Event
