Dramatičan vikend u Bakuu video Oskar Pjastri napravi jedan od preticanja sezone; Lando Norris pobedio Maksa Verstapena nakon šokantnih kvalifikacija; Red Bul je izgubio vođstvo u šampionatu konstruktora od Meklarena; gledajte VN Singapura ovog vikenda, uživo na Ski Sports F1
Sezona Formule 1 2024. je poklon koji nastavlja da daje.
Baš kada je potraga Landa Norisa da juri Maksa Verstapena u šampionatu vozača izgledala kao da zauzima centralno mesto, Velika nagrada Azerbejdžana obezbedila je vikend čiste drame u kojoj nijedan od kandidata za titulu nije završio na podijumu.
Umesto toga, Norisov timski kolega Oskar Pjastri je bio taj koji je ostvario drugu pobedu na Velikoj nagradi u karijeri, proizvevši vrhunsku vožnju da odvede Meklaren na vrh šampionata konstruktora i izbacio Red Bul po prvi put od maja 2022. godine.
Bilo je jasno u poslednjih nekoliko meseci da je dominacija Red Bula u ovoj eri F1 završena, ali je bilo potrebno do sada da se poredak to odrazi.
Uzbudljiva trka-duga borba za pobedu između Piastrija i Čarlsa Leklera iz Ferarija bila je dovoljna da ovo bude jedna od najboljih nedelja u sezoni, ali bilo je mnogo više od toga.
Serhio Perez je konačno ponovo otkrio svoju formu da vreba iza njihove borbe pre nego što se nesrećno zapetljao sa Karlosom Saincom u završnim fazama, dok je Noris proizveo briljantan povratak sa 15. mesta na mreži i završio ispred Verstappena.
Nakon što je u akciji sa staze u Bakuu, Ski Sports‘ Sem Džonston razmišlja o ključnim tačkama razgovora koje su proizašle iz uzbudljivog događaja.
Noris uzvraća da zadrži nade za titulu živ
Glavna tema diskusije na medijskom danu u četvrtak u Bakuu je nesumnjivo Norisova ponuda za titulu i tačnije, McLaren je konačno rekao da su spremni da koriste timske naredbe da daju prioritet Britancu u odnosu na njegovog timskog kolegu Piastri.
Buka oko ove teme je dostigla nove visine nakon Piastrijevog agresivnog poteza oko spoljne strane Norisa u prvom krugu Velike nagrade Italije dve nedelje ranije na kraju koštao je Britanac pobede i tim jedan-dva.
Šef tima McLaren Andrea Stella u osnovi je potvrdio da neće biti ponavljanja tog incidenta i da će „50-50 poziva“ ići Norisovim putem, iako se činilo da je konfuzija ostala – i unutar i izvan tima – o tome kako će to tačno funkcionisati.
Na kraju, izazov kretanja po tom pitanju oduzet je Stelli, ali ne u okolnostima kojima bi se nadao.
Noris, pošto je sebe ostavio ranjivim u K1, bio je veoma nesrećan da naiđe na žutu zastavu tokom poslednjeg letećeg kruga koji je gotovo sigurno će biti dovoljno dobar da ga prođe u sledeću fazu.
Nije bilo odmah jasno šta se dogodilo, ali Norris je, ispravno prema pravilniku, odmah usporio kada je video žutu zastavu upozorenje bljesak na volanu, izazvan sporim kretanjem Alpine Estebana Ocona.
Neki u padoku su smatrali da je vozač Meklarena možda bio prenagljen u odustajanju od svog kruga, i mogao je da preuzme malo više rizika, prošao kroz sebe i kasnije se suočio sa posledicama.
Džordž Rasel se suočio sa sličnom – ali ne sasvim identičnom – situacijom kasnije u sesiji, nije uspeo da uspori za žute zastave i izvukao se sa ukorom. Nikada nećemo znati da li je Noris možda bio u stanju da napravi sličan bekstvo.
Bila je to katastrofa, a Norris je očigledno uznemiren odmah nakon toga. Međutim, pošto je stekao nekoliko mesta na mreži zbog kazni na drugim mestima, on je bio raing da ide sa 15. na mreži do nedelje popodne.
Odatle, to je bila prilično besprekorna vožnja jer je napravio sjajan start, ali se takođe pobrinuo za svoje tvrde gume dok je jurio kroz polje. On je završio u savršenoj poziciji da pruži ključnu asistenciju Piastri, držeći Pereza kako bi se osiguralo da drugi McLaren nije potkopan od strane Red Bula.
Nije bilo pravovremenog sigurnosnog automobila koji bi lansirao Norisa u borbu, ali njegov tempo je bio takav da je bio u stanju da lovi Verstappena, više na njega u trenutku, i lagano ga prođe u završnoj fazi da bi izuzetno napravio dobitak u trci za titulu.
Tri boda koja je osvojio na Verstapenu od četvrtog mesta i postavljanja najbržeg kruga bila su minimalna, ali je osigurao da će stići u Singapur kasnije ove nedelje sa zamahom i pozitivnošću.
Noris može završiti osvrćući se na kvalifikacije u Bakuu kao jedan od nekoliko trenutaka u kojima mu je titula izmakla iz ruku, ali je pokazao vrhunsku mentalnu snagu i sposobnost vožnje da se vrati i zadržip trka za titulu veoma živa za neutralne.
Piastrijev instinkt ubice još jednom na izložbi
Tihi podtekst Meklarenovog oklevanja da podrži Norisovu ponudu za titulu vozača bio je da ne žele da uznemire Pjastrija i australijski kamp, predvođen lukavim bivšim trkačem Markom Veberom.
Neki su ih kritikovali zbog takvog pristupa i neuspeha da iskoriste trenutak, ali nedeljni nastup Pjastrija možda je donekle objasnio zašto je Stela toliko oprezna da vozaču druge godine pruži bilo kakav razlog da razmisli o odlasku negde drugde u budućnosti.
23-godišnjak je pokazao svoju spremnost da ide na – i sposobnost da izvrši – hrabra preticanja sa svojim dodavanjem na Norisa u Monci, ali Lekler očigledno nije uspeo da dobije dopis.
Pjastri je počeo drugi iza Leklera, ali nakon primene nekog ranog pritiska, pao je više od pet sekundi unazad sa svojim nadama u pobedu izgleda da bledi.
Nakon što su mu se zapalile tvrde gume nakon zaustavljanja, a njegovu poziciju na stazi zaštitio Noris, Pjastri je osetio kratak prozor prilike da prestigne Leklera i zaronio sa unutrašnje strane od povratka u krivini 1.
To je bio potez Stella priznao posle trke da su mu njegovi „instinkti“ rekli da se neće držati, ali Piastri usporio i pozicionirao svoj automobil sa izuzetnom preciznošću da završi potez koji će na kraju odlučiti ishod.
Iako je napredovao, bilo je još mnogo posla sa nešto bržim Ferarijem koji je vršio intenzivan pritisak u većem delu preostalih 32 kruga.
Izgledalo je u nekoliko navrata kao da će Lekler iscrpiti Pijastrija, ali Australijanac je prkosio svom nedostatku iskustva u takvim situacijama da se mirno brani sve dok gume na Ferariju na kraju popuste kasno.
Posle sve buke oko timskih naređenja pre trke, to je bila izjava vožnje od Piastrija koja će samo ojačati rastući osećaj oko padoka da se budući svetski šampion razvija pred našim očima.
Čudan vikend za Red Bul
Toliko meseci, Red Bul je očajnički čekao da Perez pronađe neku formu.
To se konačno dogodilo na stazi na kojoj je on jedini F1 vozač koji je pobedio dva puta. Ali da li bi tim to uzeo da su znali da će doći na račun pada u formi od njihovog kandidata za titulu, Verstappen?
Posle jadnog izleta u Monci, Red Bul je izgledao kao da je pronašao neku formu u petak u Bakuu, jer je Verstapen pozitivno govorio nakon pristojnog treninga.
Međutim, njegov izuzetan niz koji je nadmašio Pereza u 33 uzastopna navrata došao je do kraja nakon što su neki krajnje loši izbori na podešavanju automobila ostavili Holanđanina u borbi.
Perez je podigao moral četvrti sa Verstapenom šestim, i obojica bi izveli impresivne prolaze da dobiju mesto u prvom krugu trke.
Ali odatle, njihova popodneva su bila veoma različita. Perez je pokazao snažan tempo da se drži bitke na čelu između Pjastrija i Leklera, i da nije bilo Norisovog timskog rada, izašao bi iz boksa drugi i sa pristojnim šansama da prođe Leklera za pobedu.
Perez je strpljivo pratio bitku za vođstvo tokom drugog stinta i konačno se činilo da žanje neku nagradu kasno kada su Leklerove gume počele da otpadaju.
Nažalost za Meksikanca, neka moćna odbrana od Leklera naterala je Pereza široko, omogućavajući drugom Ferariju Sainza, koji je bio zatvoren iza, da zaroni na treće mesto.
Sainz je zatim utrčao široko u sledećoj krivini i Perez je izgledao u dobroj poziciji da povrati treće mesto, samo da bi se par spojio velikom brzinom dok su ubrzavali i udarili u barijeru, uzimajući ih obojicu iz trke.
Stjuardi su odlučili da kazna nije potrebna, ali konsenzus u padoku je bio da je Sainz, ako iko, koji je skrenuo levo i bio odgovorniji za izazivanje sudara.
Perez je propustio na podijumu koji je zaslužio za vikend, ali je barem proizveo pogon koji pokazuje da on, i Red Bul, imaju potencijal da budu konkurentni do kraja sezone.
To je takođe bilo najviše što je Verstapen mogao da ponese od vikenda jer je žalio na izbore podešavanja koji su ga ostavili nezadovoljnim kočnicama i nesposobnim da se brine o svojim gumama.
Holanđanin je sada sedam trka bez pobede bez znakova da se taj niz završava, i potrebna mu je hitna pomoć u vidu nadogradnje ili pronalaženja boljeg balansa u RB20 ako želi da napravi četiri titule zaredom.
U nedelju dana kada je odlazeći legendarni dizajner Red Bula Adrian Nevei odlučio da se pridruži Aston MArtin je potvrđen, osećaj kraja imperije koji je okruživao Red Bul mesecima postaje jači nego ikada.
Ferari talas dok Mercedes posustaje, Bearman impresionira
Na nedavnoj formi, McLaren je najverovatniji izazivač za titulu konstruktora bi bio Ferari, a ne Red Bul.
Nadogradnje koje su omogućile Leklerovu pobedu na Velikoj nagradi Italije pokazale su se kao više od „Monca specijala“, i oni su zaista trebali imati pobedu i dva automobila na podijumu.
Zabrinjavajuće za ostatak čopora, to je u Singapuru gde rivali očekuju da će Ferari biti najjači, sa crvenim automobilima gotovo sigurno da će biti u borbi za pobedu ponovo doći u nedelju pod svetlima.
Posle leta nezadovoljstva, Ferari je dobro uradio da se vrati u miks, ali pravi test će doći na šest trka koje prate Singapur, koji će otkriti da li imaju automobil koji može da se takmiči za pobede daleko od određenih staza koje mu odgovaraju.
Nasuprot tome, Mercedes je otišao unazad nakon što je proizveo tri pobede u tri trke pre letnje pauze.
Luis Hamilton je još jednom bio na gubitku da objasni svoje kvalifikacione probleme kao obećavajući petak nije uspeo da se prenese u subotu, sa razočaravajućim sedmim na gridu što ga je dovelo do toga da odluči da je ovo pravi trenutak da preuzme udarac kazne za novi motor, i započne trku iz boksa.
Dok je Hamilton nedelja bila malo bolja od njegove subote, jer je spasio nekoliko bodova, Džordž Rasel je barem u stanju da tvrdi malo verovatno podijum u trećem posle kasnog sudara.
Rasel je bio zbunjen ljuljaškama u performansama svog automobila posle trke, pošto se borio na svom prvom stintu pre nego što je proizveo visoko konkurentnu brzinu na svom drugom.
Mercedes je išao napred i nazad sa neuspešnom nadogradnjom poda koju su doveli u Spa u julu, a šef tima Toto Volf potvrdio je nakon trke da očekuju da će imati novu verziju spremnu za Ostin sledećeg meseca. Možda ćemo morati da sačekamo do tada da ih vidimo nazad u miksu.
Daleko od bitke na frontu, bilo je veoma zaslužnih nastupa od dva novajlija u akciji.
Britanac Oliver Bearman, zamenjujući zabranjenog Kevina Magnussena, opremio se briljantno na svom punom debiju u Haasu, nadmašivši kvalifikacije i završivši ispred veoma iskusnog timskog kolege Nika Hulkenberga uprkos padu iz završnog treninga.
Bearman je 10. mesto značilo da je osvojio bodove u obe svoje F1 trke nakon što je zamenio Sainza u Ferariju u Saudijskoj Arabiji ranije ove sezone.
Bearman je potpisao da vozi za Haas sledeće sezone, ali njegov prikaz može imati šefa tima Aiao Komatsu s obzirom na to da tinejdžer trajno u Magnussenovo sedište pre nego što se završi kampanja 2024.
Franko Colapinto takođe zaslužuje velike pohvale za iskorištavanje brzog Vilijams da osvoji svoje prve F1 bodove u samo svojoj drugoj trci.
Argentinac se impresivno oporavio od pada na prvom treningu da proizvede jak vikend, i radi svoje nade da će zapečatiti puno radno vreme F1 vožnju u budućnosti apsolutno nikakvu štetu.
Samo nekoliko dana dok se zabava ne nastavi u Singapuru!
