Luis Hamilton je sveobuhvatno nadmašio u kvalifikacijama ove sezone njegov timski kolega iz Mercedesa Džordž Rasel; Hamilton je priznao da „ne može da shvati“ njegov nedostatak brzine; gledajte VN Azerbejdžana uživo na Ski Sports F1 ovog vikenda, sa nedeljnom trkom u podne
Uprkos tome što ima 36 pol pozicija više od bilo kog drugog vozača u istoriji Formule 1, kvalifikacije su nesumnjivo bile Ahilova peta Luisa Hamiltona ove sezone.
Sedmostruki svetski šampion je dole 12-4 od timskog kolege Džordža Rasela u kvalifikacijama, dok je mlađi vozač Mercedesa takođe ima 2-1 prednost u Sprint kvalifikacijama.
Rasel je strašan protivnik za bilo kog vozača tokom jednog kruga, zaradio nadimak „Gospodin subota“ za svoje kvalifikacione nastupe na početku svoje karijere u Vilijams, ali zamah od 11-11 head-to-head rezultat prošle sezone, do dominacije u 2024, je iznenađujuće.
Dve pobede u tri trke pre letnje pauze pokazale su da Hamiltonov trkački zanat, posebno njegova sposobnost da upravlja gumama na punoj udaljenosti, ostaje istinski elitni.
Prednost od 36 poena u odnosu na njegovog timskog kolegu u poretku vozača odražava Hamiltonovu kontinuiranu izvrsnost nedeljom, mada se mora napomenuti da je neka loša sreća za Rasela odigrala ulogu.
Hamilton ima 104 pol pozicije u F1 i bio je u stanju da proizvede specijalne krugove tokom svoje istorijske karijere, ali kako se približava dobi od 40, pošteno je zapitati se da li njegova brzina u jednom krugu bledi.
Sa dve trke predstojeće u Azerbejdžanu i Singapuru gde su kvalifikacije posebno važne, pritisak raste na Hamiltona da dokaže da još uvek može da se meša sa najboljima u subotu.
Hamiltonov zapanjujući prijem u Moncu
Kada postoje sumnje da je element učinka sportske superzvezde u opadanju, obično bi mediji bili ti koji to ističu.
Uzmimo, na primer, nastavak diskusije o tome da li Kristijano Ronaldo i dalje poseduje atribute potrebne za igranje međunarodnog fudbala za Portugal.
Pomalo iznenađujuće, u slučaju Hamiltona najviše osuđujuće kritike su došle od samog čoveka, jer se činilo da je konačno proključao nakon kvalifikacija za Veliku nagradu Italije.
Ne po prvi put ove sezone, Hamilton je izgledalo da je u borbi za pol tokom treninga, pa čak i u ranim fazama kvalifikacija, ali u kriznom vremenu K3 nije uspeo da sastavi čist krug i završio šesti na mreži.
Njegova frustracija je bez sumnje pojačana činjenicom da je nadmašio Rasel, koji je treći uprkos tome što je imao ograničeno vreme treninga nakon što je Hamilton 2025 zamena Andrea Kimi Antoneli pranged njegov automobil tokom otvaranja vikenda.
Hamilton je rekao Ski Sports F1: „Ja sam besan, apsolutno besan. Mogao sam biti na pol, barem u prvom redu. Jednostavno nisam obavio posao na kraju.
„Nikoga da krivim osim mene. Kvalifikacije su bile moja slabost za minut sada i ne mogu da shvatim.
„Automobil se osećao bolje nego prošle trke i tim zaslužuje bolje. Možda će to dobiti sa Kimijem. „
Nastavljajući svoju prilično zapanjujuću seriju primedbi, govoreći pisanim medijima nekoliko trenutaka kasnije, dodao je: „Jednostavno nisam baš dobar u kvalifikacijama, jednostavno kao.“
Da li tehničko pitanje ometa Hamiltona?
Pa zašto se onda najveći vozač u sportu, barem prema statistici, bori?
Prvo, važno je priznati da Rasel očigledno radi fenomenalan posao. Čak i ispod par Hamilton nije lako dominirati, i pritisak Rasel primenjuje na svog saigrača sa svojom doslednošću može da igra ulogu.
Sa tehničke tačke gledišta, najbliža stvar koju smo imali objašnjenju došla je od tehničkog direktora Mercedesa Džejmsa Alisona.
Govoreći u junu, u kom trenutku Rasel je izgradio 8-1 kvalifikaciona prednost nad Hamiltonom, Alison je predložio da najnovija generacija F1 automobila ne odgovara stilu vožnje ovog drugog u letećem krugu.
„Luis je, ne slučajno, bio najbolji kvalifikator u istoriji sporta, jer mislim da je bio najbolji vozač u sportu, ali on se bori da se drži ove godine finom razlikom,“ rekao je Alison.
„Mislim, u određenoj meri“, rekla je Alison. „Trenutna kombinacija automobila i guma, ne samo mi, preko boksa trake, ne voli da vas gužve – skoro da dobijete najbolja vremena kruga kada se ne trudite.
„Kada automobil proizvodi dobre krugove, vozači su skoro kao, ‘Nisam to očekivao, skoro sam krstario.’
„A kada se kvalifikuje i pritisak je na i vreme je da se isporuči, ne mislim da su to okolnosti koje dobijaju najbolje od prilično nervoznih guma. „
Ako su Allisonove sumnje istinite, može se sa sigurnošću pretpostaviti da bi o njima razgovarao sa Hamiltonom, i da bi Britanac sigurno pokušao da prilagodi svoj pristup kvalifikacijama.
Ovo može biti mesto gde dolazi Hamiltonova frustracija u Monci, da je do sada bio u stanju da pronađe način da izvuče najbolje iz V15 kada je to najvažnije.
Pritisak se samo pojačava
Dok Hamilton je bio u stanju da prevaziđe svoje kvalifikacione nevolje sa briljantnim pogonima u nekoliko navrata ove sezone, takvi oporavak će biti veoma teško da se povuče u naredna dva vikenda.
Preticanje je bilo skoro nemoguće prošle godine u Bakuu, i dok je DRS zona je verovatno da će biti produžen da stvori više zabave, to je i dalje kolo gde napredovanje napredak može biti veliki izazov.
Na primer, ako vozač treba da se kvalifikuje niže na terenu, postoji potencijal da se uhvate u DRS vozu koji bi mogao da napravi povlačenje prolaza na glavnom pravcu veoma teško.
Prolazak u Bakuu može se pokazati kao relativni povetarac u poređenju sa Singapurom, gde čak i ogromna prednost tempa nije dovoljna da garantuje čišćenje onih ispred na stazi.
To je najbolje dokazano u uzbudljivim fazama prošlogodišnje trke kao Ferari Karlos Sainc zadržao Lando Norris i Džordž Rasel za pobedu.
Hamilton će znati da nema mesta za greške u naredne dve subote, dodatno pojačavajući pritisak na njega da isporuči.
Još jedan faktor koji bi uskoro mogao da počne da igra na umu je da njegov izazov neće biti ublažavanje sledeće godine, sa njegovim sledećim timskim kolegom Čarlsom Leklerom koji mnogi smatraju najbržim vozačem F1 tokom jednog kruga.
Dok je nadmašen od strane timskog kolege će bez sumnje umanjiti ponos Hamiltona, najveća briga za njega će biti neće biti u stanju da u potpunosti iskoristi prednost u slučaju da Ferari bude u stanju da mu obezbedi titulu izazov automobil sledeće sezone.
„Karakteristika šampiona“
Jasno je da situacija izaziva prilično značajnu nevolju Hamiltonu, ali čini se da su njegovi sadašnji i budući poslodavci manje zabrinuti.
Reagujući na Hamiltonovu samokritiku u Italiji, šef Mercedesa Toto Volf insistirao je da su komentari bili oni „šampiona“ i da Britanac nastavlja da daje sjajan primer za Rasela i Antonelija.
Volf je rekao: „Mislim da je velika karakteristika šampiona da prvo pogleda sebe i kaže: ‘Šta sam uradio pogrešno?’
„I mislim da je to ono što on radi. On pokušava da pronađe gde može da se poboljša, šta je mogao da uradi bolje i gde je izgubio njihov učinak.
„Bio je veoma jak i bio je uzor za Džordža, pa čak i za Kimija. To je nešto što je važno za tim. Ali najveći svih vremena su veoma kritični.“
Što se tiče šefa tima Ferarija Freda Vasseura, Francuz je rekao da nije zabrinut za Hamiltonovu formu s obzirom na rezultate trke koje je postigao budući vozač Ferarija.
„Ne, jer je pobedio u Spa“, rekao je Vasseur. „Ja ću uzeti pobedu na kraju trke više od pol pozicije.“
Bilo bi glupo ikada računati na Hamiltona, ali svakako postoji sumnja – najvažnije od samog čoveka – da li može da povrati formu koja ga je nekada videla da dominira subotom.
