Adrian Nevei će se pridružiti Aston Martinu iz Red Bula 2025. godine; Nevei je dizajnirao 14 šampionskih pobedničkih automobila tokom svoje legendarne karijere; gledajte VN Azerbejdžana uživo na Ski Sports ovog vikenda, sa nedeljnom trkom uživo u podne
Aston Martin je pobedio u trci za potpisivanje legendarnog dizajnera Formule 1 Adriana Neweya u potezu koji bi mogao imati ogromne implikacije.
Nevei, koji se smatra najvećim inženjerom u istoriji sporta koji je dizajnirao 14 automobila koji su osvojili prvenstvo u poslednjih 32 godine, pridružiće se Aston Martinu u martu 2025. godine nakon što je zvanično okončao 19-godišnji boravak u Red Bulu.
Ovaj potez je verovatno značajniji od bilo koje promene vozača, uključujući i onu koja je seizmička kao predstojeći prelazak Luisa Hamiltona sa Mercedesa na Ferari, s obzirom na uspeh u F1 je na kraju diktiran više od strane automobila nego njihovih pilota.
Aston Martin je tek peti u šampionatu konstruktora ide u poslednjem delu onoga što je bila razočaravajuća kampanja, ali dodavanje Nevei će samo povećati nade da oni mogu da se takmiče za titule kada se uvedu novi propisi za sezonu 2026.
Uoči najave u utorak, gde će Nevei biti potvrđeno da se pridruži Aston Martinu na konferenciji za novinare u 11 časova, Ski Sports F1 proceniti da li je on poslednji deo slagalice koja je potraga za slavom ekipe sa sedištem u Silverstonu.
Zašto je Nevei tako poseban?
Verovalo se da su svi F1 vrhunski timovi zainteresovani za potpisivanje Neveya nakon što je Red Bull objavio u maju ove godine da će napustiti tim početkom 2025. godine i da je prestao da radi na svom F1 bolidu za 2024. godinu sa trenutnim dejstvom.
Uprkos pričama o interesovanju Meklarena i Mercedesa, Ferari i Aston Martin su bili jedini ozbiljni kandidati, a Njui je konačno doneo odluku krajem leta.
Nevei je voleo da dizajnira trkačke automobile od svog detinjstva i još uvek planira sve svoje F1 dizajne automobila na tabli za crtanje.
Napredak tehnologije vidi da većina inženjera koristi CAD (kompjuterski potpomognuti dizajn) sisteme, ali Nevei i dalje vadi olovku i crta.
Njegova sposobnost da zamisli protok vazduha koji proizvodi izuzetno složen F1 automobil i kako da maksimizira downforce je nešto što se jednostavno ne može naučiti.
„On živi u matrici“, rekao je šef Red Bulovog tima Kristijan Horner 2022. godine.
„On je bio dirigent tehničkog orkestra svih ovih godina. On je i dalje veoma praktičan, on je još uvek na svojoj tabli za crtanje. Mislim da je to verovatno jedina tabla za crtanje u Formuli 1, morao sam da se svađam sa Ronom Dennisom da ga izvučem iz Meklarena.
„Očigledno usponi i padovi tokom svih ovih godina, ali uvek je bilo zabavno. Uvek je bilo o trkama. „
Nevei odlazak iz Red Bull F1 tima početkom maja poklopio se sa polju iznenada sustiže svetske šampione, sa samo tri pobede koje su došle u 11 trka od najave.
Čini se da je Red Bul krenuo pogrešnim razvojnim putem, a neki u padoku su se pitali da li je odsustvo Nevija bio značajan faktor.
„Mislim da bismo imali ove probleme jer su već bili tamo. Doprinos jednog čoveka nikada ne može biti tako dramatičan tako brzo“, rekao je Horner nakon Velike nagrade Italije ranije ovog meseca.
„Ovo je počelo da se zaista ističe u Majamiju. Adrijan je radio do petka u Majamiju, tako da nema šanse da je to moglo uticati tako brzo.
„Radimo sa istim ljudima. F1 je timski sport i to je timsko pitanje i tim će doći do rešenja.“
Uspeh sa promenama propisa
Newey je dizajnirao šampionske pobedničke automobile od 1992. godine i napravio neke od najdominantnijih mašina u istoriji F1 tokom svog vremena u Vilijams, McLaren i Red Bull.
Među njegovim brojnim prednostima, verovatno njegova najveća je kada su u pitanju promene propisa i to je mesto gde će Aston Martin trljati ruke od uzbuđenja, s obzirom na nova pravila koja dolaze 2026. godine.
Godine 1998, F1 se preselila u uže automobile i McLaren je osvojio titule vozača i konstruktora, a Mika Hakkinen je postao dvostruki svetski šampion 1999. godine.
Brzo napred do 2009. godine i Red Bul je iznenada postao favorit po prvi put kada je Nevei dobio na vrhu velike promene propisa. Da nije bilo Bravnovog genijalnog dvostrukog difuzora, Red Bul bi verovatno bio šampion te godine.
Umesto toga, Sebastijan Fetel je čekao sezonu i otišao na da osvoji četiri uzastopne titule između 2010 i 2013, sa Red Bul takođe osvojio šampionat konstruktora u tim godinama.
U skorije vreme, Red Bul je ponovo vladao kada su se automobili sa efektom tla vratili 2022. godine, a Maks Verstapen je uživao u neviđenoj čaroliji dominacije.
Verstapen je osvojio rekordnih 15 trka u 2022. godini, a zatim je usledio sa neverovatnih 19 pobeda u 2023. godini, uključujući rekordni niz od 10 zaredom.
Tokom drugih godina kada je bilo velikih promena pravila, Nevei i dalje izgrađen dobre automobile koji su pobeđivali trke. To nije garancija da ima Nevei znači tim će se barem boriti za pobede, ali istorija sugeriše šanse da se takmiče na frontu na izuzetno visokim.
Sklapanje tima iz snova
Nevei nije prvi veliki tehnički potpis Lorens Stroll je napravio od rebranding Racing Point tim je kupio kao Aston Martin u 2021.
Tehnički direktor Dan Fallows pridružio se timu 2022. godine iz Red Bula i ponovo će se ujediniti sa Neveijem. Fallows je predvodio aerodinamički tim u Red Bullu tokom njihovog perioda dominacije između 2010. i 2013. godine, tako da bi trebalo da bude udobno raditi zajedno sa Neveijem još jednom.
Aston Martin je takođe potpisao Enrico Cardile iz Ferrarija za 2025 kao njihov glavni tehnički direktor. Cardile je bio zadužen za aerodinamiku u Ferrariju i donijet će dalju stručnost u njihovu fabriku u Silverstoneu.
Još jedan nedavni privlačan imenovanje bio je bivši Mercedes motor guru Andi Cowell, koji će zameniti odlazećeg Martina Vhitmarsha u oktobru kao izvršni direktor.
Cowell je bio ključan za uspeh Mercedesa kada je F1 turbo-hibridna era počela 2014. godine, vodeći dizajn motora koji je omogućio Srebrnim strelama da osvoje osam uzastopnih titula konstruktora.
Nema smisla graditi sjajan automobil bez elitnog vozača koji će izvući najbolje iz njega, a Aston Martin je imao jedan na mestu od potpisivanja Fernanda Alonsa na početku 2023. godine.
Španac je u aprilu potpisao dvogodišnje produženje ugovora koji ga veže za tim do kraja sezone 2026, i nada se da će dobiti pravu priliku da konačno doda dve titule vozača koje je osvojio 2005. i 2006. godine.
Moglo bi se tvrditi da bi najslabiji deo Aston Martinove verovatne strukture 2026. godine bio Alonsov timski kolega Lance Stroll, koji izgleda da ima bezuslovno mesto u timu, dok njegov otac ostaje vlasnik.
Ako Aston proizvede automobil koji se bori za titulu u 2026. godini, nema sumnje da će neki od drugih elitnih vozača u sportu imati svoje agente koji će sondirati mogućnost vožnje 2027. godine.
Sve oči uprte u Aston Martin za 2026. godinu
Aston Martin je otpao od vodećeg paketa nakon obećavajuće 2023. godine kada je Fernando Alonso postigao osam podijuma i završio četvrti u poretku vozača.
Ali, u pozadini, Aston Martin je otvorio novu fabriku i vazdušni tunel u svojoj najsavremenijoj bazi Silverstone.
„To nam omogućava da uradimo mnogo više sopstvenog testiranja na način na koji želimo, i to nam samo daje mnogo više fleksibilnosti nego što imamo u ovom trenutku“, rekao je Fallovs. „Bilo je, znate, mnogo primera stvari koje bismo voleli da smo uradili, a koje nismo mogli da uradimo. Postoji razlog zašto trošimo milione i milione funti na ove stvari. „
Od 2026. godine, Aston Martin će biti jedini tim koji će pokrenuti pogonske jedinice koje pruža Honda, japanski proizvođač koji je isporučivao Red Bulove motore tokom njihovog nedavnog dominantnog niza.
Honda je imala noćnu moru povratak u F1 kao proizvođač motora pod McLaren u 2015, sa redovnim problemima pouzdanosti i ogromnim nedostatkom performansi, ali je udružio snage sa Red Bull u 2019 i od tada su u porastu.
Uzbudljiva sezona 2021. pokazala je da je Honda imala zajedničku najbolju pogonsku jedinicu zajedno sa Mercedesom, što je svakako pomoglo Verstapenu u trci za titulu protiv Luisa Hamiltona.
Red Bul je imao najbolju brzinu u pravoj liniji od fAR u ranim fazama 2023. godine i oni su još uvek tamo kada je u pitanju maksimalna brzina.
„(Bilo je) mnogo sastanaka sa Hondom, kao što možete zamisliti, u pripremi za 2026, i licem u lice i na mreži,“ rekao je direktor performansi Aston Martina Tom McCullough. „Njihovo prisustvo je sada u našem timu, i da, samo ogromna količina posla kroz koji prolazimo, mnogo promena.
„Kompanija, tim je porastao. Veoma se radujemo 2026. godini. Još uvek imamo ovu i sledeću godinu da se fokusiramo na, takođe. „
Na kraju krajeva, tek na otvaranju trke sezone 2026. postaje jasno da li je Aston Martinov tim iz snova postigao svoj cilj, ali očekivanja su upravo dramatično povećana.
