Upravno telo Formule 1 odbacilo je tvrdnje o zakonitosti prednjih krila na automobilima McLaren i Mercedes; FIA je saopštila: „Sva prednja krila su trenutno u skladu sa propisima za 2024. godinu“
FIA kaže da su prednja krila svakog F1 tima u skladu sa propisima za 2024. godinu nakon što su postavljena pitanja o zakonitosti dizajna McLarena i Mercedesa.
Red Bul i Ferari su tvrdili da prednja krila na Meklarenu i Mercedesu nisu bila u skladu sa pravilima zbog njihove fleksibilnosti, a šef tima Kristijan Horner je ranije izjavio Izgledali su „veoma, veoma različit od ostatka mreže. „
Međutim, u saopštenju u utorak FIA je rekla da je izvršila provere prednjeg krila na svakoj trci i zaključila: „Sva prednja krila su trenutno u skladu sa propisima 2024.“
Pitanja oko fleksibilnosti pojavila su se dalje nakon što je kamera u Monci pokazala savijanje prednjeg krila Meklarena i saopštenje je izdato kao odgovor na komentare Hornera, savetnika tima za motosport Helmuta Marka i Ferarijevog Frederika Vassera nakon nedeljne Velike nagrade Italije.
„Propisi su vrlo jasni. To je pitanje FIA. Prošli su testove, ali onda morate pogledati tekst propisa „, rekao je Horner.
„Nazad u 2021. godini oko vremena u Bakuu, došlo je do promene propisa o prednjem krilu, iako su naša krila prošla testove, to je eksploatisalo aeroelastičnost.“
Vasseur je dodao: „Ovo je diskusija koju ne želim da imam sa vama. Imaću ga sa (direktorom FIA jednoseda Nikolasom) Tombazisom.“
McLaren se razvio u verovatno najbrži automobil ove sezone i sada su samo osam bodova iza Red Bula u poretku konstruktora.
Mercedes se takođe vratio snažno, pobedivši tri puta, dok se Red Bul nalazi pod pritiskom i bez pobede od junske VN Španije, pre sedam trka.
Ferari je Čarls Lekler osvojio nedelju VN Italije u Monci, pobedivši McLaren Oscar Piastri i Lando Norris nakon hrabre strategije na jednom mestu.
Izjava FIA-e u celini
„FIA ispituje prednja krila na svakom događaju sa brojnim proverama (usaglašenost površina, usklađenost otklona) u odnosu na relevantnu F1 tehničku regulativu. Sva prednja krila su trenutno u skladu sa propisima 2024. godine.
„Od Velike nagrade Belgije, FIA je prikupila dodatne podatke tokom FP1 i FP2 sesija kako bi procenila dinamičko ponašanje putem FIA-ine video kamere koja snima delove prednjeg krila koja nisu vidljiva kroz zvanične FOM kamere.
„Ova vežba će se nastaviti barem do Singapura kako bi se osiguralo da će svaki tim pokrenuti FIA kameru na različitim vrstama staza (niska, srednja, visoka i veoma visoka sila).
„Ovo će obezbediti veliku bazu podataka koja će omogućiti FIA da skrene najobjektivniju sliku situacije i kvantifikuje razlike između različitih dinamičkih obrazaca posmatranih na stazi.
„Nijedna komponenta nije beskrajno kruta, što je razlog zašto u propisima postoje testovi opterećenja-otklona.
„Prednje krilo je bilo izazovno područje tokom godina, jer se aerodinamički obrasci opterećenja između različitih konkurenata razlikuju i stoga je teško pronaći vektor opterećenja koji će pokriti sve vrste konstrukcije prednjeg krila.
„Ostali delovi automobila, uključujući zadnje krilo i podne ivice, imaju mnogo konzistentnije aerodinamičke obrasce opterećenja preko mreže, što čini univerzalniji test opterećenja i skretanja.
„FIA ima pravo da uvede nove testove ako se sumnja na nepravilnosti. Ne postoje planovi za bilo kakve kratkoročne mere, ali procenjujemo situaciju sa srednjoročnim i dugoročnim na umu. „
