Čarls Lekler je tvrdio da je Ferari prvu pobedu u osam trka sa zapanjujućom pobedom na Velikoj nagradi Italije; rezultat je video da je Monegažanin zatvorio zaostatak za liderom šampionata vozača Maksom Verstapenom, a Ferari je smanjio svoj deficit u odnosu na lidere Red Bula u poretku konstruktora
Nakon iznenađujuće pobede Čarlsa Leklera za Ferari na Velikoj nagradi Italije, Ski Sports F1 Procenite da li vozač i tim su se vratili u borbi za šampionat.
Pobeda, potpomognuta velikim paketom nadogradnje koji je italijanski tim doneo na domaću trku, bila je prva Ferarijeva od kada je Lekler trijumfovao na Velikoj nagradi Monaka krajem maja.
Posle pobede Leklera na domaćoj trci, bio je samo 31 bod zaostatka za liderom u šampionatu vozača Maksom Verstapenom, a Ferari se približio na 24 boda od Red Bula na vrhu šampionata konstruktora,
Taj rezultat je izazvao priče o borbi za titulu u oba šampionata, ali Ferari će dramatično nazadovati tokom nedelja koje su usledile, sa Landom Norisom i njegovim McLaren timom koji su se pojavili kao glavni izazivač Red Bula, a Mercedes je takođe porastao u borbi za pobede u trkama.
Iako je bilo znakova napretka sa podijuma za Leklera na obe strane letnje pauze u Belgiji i Holandiji, bilo je malo dokaza da je Ferari spreman da se vrati na najviši stepen podijuma u Monci.
Na polovini nedeljne trke ta perspektiva je i dalje izgledala malo verovatno, sve dok nije postalo jasno da Ferari pokušava smelu strategiju jednog zaustavljanja, koju je Lekler izvršio do savršenstva kako bi sprečio Meklarena da ponovi jedan-dva finiš koji su isporučili u kvalifikacijama.
Scene kao Tifosi proslavili su prvu pobedu Ferarija u Monci od 2019. godine bili su među najljepšim sportom koji može da ponudi, ali ostaju pitanja o tome da li je ovo bila jednokratna ili potvrda da se Ferari vratio.
Koliko su brzi bili Ferari usred strateškog majstorskog poteza?
Leklerova pobeda bila je rezultat smelog strateškog kockanja Ferarija, jer su stavili i Monačanina i njegovog timskog kolegu Karlosa Sainca na jednom zaustavljanju, dok su ostali favoriti dva puta otišli u boks.
Slično kao kada je Džordž Rasel pobedio za Mercedes u Belgiji (pre nego što je diskvalifikovan), vozači Ferarija su imali koristi od toga da se nađu u trkačkoj poziciji u kojoj nisu imali mnogo da izgube od pokušaja jednog zaustavljanja.
Iako uvek postoji veliki pritisak na Ferrari da nastupi u Monci, činjenica da su pali u poretku znači da propuštanje nekoliko bodova ako kockanje nije uspelo ne bi bila katastrofa.
Lekler se našao na trećem mestu nakon što je potkopan od strane Norisa u prvoj rundi pit stopova, i ostao je sa odlukom da donese kada je McLaren Oskar Piastri i Norris ponovo u boks da mu daju vođstvo.
„Oskar je možda bio malo brži“, razmišljao je Lekler. „Bilo je teško videti Landov tempo dok je bio iza.
„Onda kada smo dobili undercut, bio sam kao, ‘Ok, možda gubimo pobedu tamo.’ Ali onda kada su obojica u boks, zapravo sam pokupio dosta prednjeg držanja, imajući slobodan vazduh ispred. „
Lekler i Sainz produžio svoje stints i održava solidan tempo, što je u slučaju bivšeg je bilo dovoljno da zadrži Pjastrija za pobedu. Sainz je odigrao svoju ulogu tako što je nakratko zaustavio napredak vozača McLarena pre nego što je na kraju završio četvrti.
„Budući da sam poslednji auto, nisam imao mnogo da izgubim pokušavajući na jednom mestu“, rekao je Lekler. „Ali uradili smo stvarno, stvarno dobar posao sa tom prednjom levom stranom, što je bilo veoma, veoma nezgodno za sve. Imali smo dosta prednjeg zrna, ali smo uspeli da ponovo preuzmemo taj prednji stisak. I to nam je pomoglo da pobedimo danas. „
Dok je način na koji su vozači Ferarija uspeli da naprave svoje gume poslednji bio impresivan, McLaren je i dalje bio brži na dan i razumno je pretpostaviti da je Piastri mogao da stigne do kraja ispred Leklera da je jednom zaustavljen.
Da li je nadogradnja bila samo „Monca posebna“?
Pored izvlačenja strateškog majstorskog poteza, Ferari je takođe bio jedini vrhunski tim koji je doneo značajne nadogradnje u Monci.
Staza je nešto izuzetak na F1 kalendaru, što znači da automobil koji dobro radi na stazi nije nužno garantovano da bude posebno konkurentan na drugim mestima.
Ferari je doneo sedam novih delova koji su opšte nadogradnje koje bi trebalo da ostanu na automobilu do kraja sezone, zajedno sa prednjim i zadnjim krilima specifičnim za stazu.
Pošteno je reći da je Ferari verovatno stavio veći naglasak na njihov specijal u Monci’ zadnje krilo, ali samo vreme će pokazati da li će stalni novi delovi, uključujući i ažurirani pod, rezultirati skokom napred.
Šef tima Fred Vaser je rekao: „Prilično je teško razumeti uticaj nadogradnje na stazi kao što je Monca, jer je to tako drugačija konfiguracija u odnosu na ostatak sezone, da je prilično teško razumeti.
„U kvalifikacijama, vidite šest ili sedam automobila za manje od jedne desetine. Svaki bit čini razliku.
„Sigurno možete reći da je nadogradnja ključna, ali tempo u nedelju je bio više povezan sa upravljanjem gumama. U kvalifikacijama, kada imate šest automobila u dve desetine, tada će svaka nadogradnja platiti mnogo.“
Lekler je takođe priznao da je zadnje krilo Ferarija možda bio ključni faktor u Monci.
„Moramo biti oprezni“, rekao je on. „Posle Monaka, mislim da smo imali četiri najgore trke u sezoni, jer je Monako bio toliko specifičan za naš bolid u to vreme.
„Monca je takođe veoma specifična i posebna staza. Mnogo pravaca, nema mnogo uglova. Imali smo i zadnje krilo za ovu stazu, što nam je pomoglo da pobedimo danas.“
Da li je naslov izazov realan?
Leklerova pobeda smanjila je njegov deficit u odnosu na Verstapena na 86 bodova, što je ogroman jaz za zatvaranje sa samo osam rundi do kraja sezone.
Dok se Verstapen bori loše, činjenica da je Noris takođe 24 boda ispred Leklera u veoma konzistentnom Meklarenu otežava da se vidi scenario u kojem Monegažanin može da se vrati u konkurenciju.
U poretku konstruktora, Ferari je dobar rezultat doveo ih unutar 39 bodova od lidera Red Bula, koji je sada samo osam bodova ispred Meklarena.
Taj jaz je svakako premostiti za Ferrari, ali još jednom McLaren izgleda kao da će biti izuzetno teško remontovati.
Realnija meta bi mogla biti jurnjava za Red Bulom za ono što bi moglo završiti kao drugo.
Da bi bilo koja od ovih ambicija bila realna, Ferariju će biti potrebno više pobeda, što Vasseur izgleda misli da je moguće.
„Tako je tesna borba“, rekao je on. „Proveo sam nekoliko godina u boksu, ali ovo je prvi put da mislim da u F1 imamo ovu situaciju u kojoj osam vozača može da pobedi u trci, bez nesreće ili sudara, da su četiri tima u stanju da pobede ili da budu na podijumu.
„Imam osećaj da će biti ovako svuda, osim što Lando dominira u Zandvoortu, tako da imam osećaj da će biti ovako do kraja sezone.
„To će biti velika borba. Sa osam automobila, sa ovom konkurentnošću, jedan tim može da uradi jedan-dva, a drugi sedmi i osmi, onda to čini ogromnu razliku u bodovima.“
Što se tiče mesta gde će Ferari najverovatnije ponovo pobediti, Lekler gleda na ulice Singapura krajem septembra.
„Singapur bi možda mogao biti jaka staza za nas“, rekao je Lekler. „Na drugim stazama, i dalje se osećam kao da smo korak iza Meklarena i Red Bula.
„Ali danas smo videli da možemo biti u rangu sa Meklarenom ako sve uradimo savršeno.
„Mislim da nam je nadogradnja pomogla na neki način danas da imamo isti tempo kao i oni. Međutim, za ostale staze, ne znam da li će to biti dovoljno da se potpuno zatvori jaz, posebno jaz koji smo videli u prethodnim trkama.“
