Ski Sports F1 Martin Brundle razmišlja o pobedi Čarlsa Leklera za Ferari na Velikoj nagradi Italije, daje svoju presudu o Oskaru Piastriju u prvom krugu prolazi na timskog kolegu Landa Norisa, i ispituje Maks Verstappen je kontinuirane borbe za Red Bul
Kvalifikacije za VN Italije u Monci bile su klifica koja je generisala najbližih prvih šest na mreži u 74-godišnjoj istoriji F1.
Samo 0.186 sekundi ih je pokrilo, i bilo je toliko tesno da je šestoplasirani Luis Hamilton, koji je bio najbrži u kvalifikacijama 104 puta u svojoj 348 trke F1 karijere, otvoreno se grdio u medijskom peru zbog nedostatka pol pozicije. Čak je sugerisao da mu nešto nedostaje ovih dana i da će Andrea Kimi Antonelli verovatno uraditi bolji posao za 2025. godinu. Morate se diviti Luisovom nemilosrdnom takmičarskom duhu.
Na kraju, to je bio tim u formi trenutka, McLaren, koji je zaključao prvi red od Mercedesa Džordža Rasela i Ferarija Čarlsa Leklera. Bili smo spremni za svemoćnu trku, sa 476 metara trčanja od pol pozicije do prve tačke kočenja za usku šikanu čineći da se svi osećaju nervozno kao i obično. Odnos prilika i opasnosti dole je uvek na negativnoj strani.
Za razliku od novijih trka, Lando Norris sa impresivne pol pozicije dobio je savršen start, pomerio se udesno da se brani od svog timskog kolege Oskara Piastrija, što je takođe dalo Australijancu lep hiper svemir da se brani od Rasela.
Pjastri zatim presekao preko prednjeg dela Rasela da odbrani spoljnu liniju u prvoj šikani koja će brzo postati propast Džordža, jer je izgubio prianjanje ispod Meklarena menjača i okrenuo u stranu, ostavljajući ga da uzme put za bekstvo i izgubi pozicije. On bi takođe oštetio svoje prednje krilo, što bi nametnulo duže prvo zaustavljanje u 11. krugu za tvrde gume.
„Piastri pokazuje nedostatak interesovanja za Norrisovu ponudu za titulu“
Ovo je izgledalo kao savršena timska igra od dva McLaren momka pokrivaju ceo put i izlaze iz opasne zone udobno prvi i drugi. Ali to nije dugo trajalo. Noris je bio oprezan na kočnicama u drugoj šikani i Pjastri je presekao spoljnu stranu. Noris brzo otpustio kočnice, ali Pjastri zaglavio sa njom oko spolja i preuzeo vođstvo kao što su skoro dodirnuli.
Noris je skliznuo malo u stranu što mu je dalo spor izlaz i Čarls Lekler nije gubio vreme pravo na travu da zauzme drugo mesto ide ka prvoj krivini Lesmo.
Pjastrija očigledno ne zanimaju Norisove šanse za svetsku titulu protiv Maksa Verstapena, čemu smo već bili svedoci u Mađarskoj kada je čvrsto preuzeo vođstvo u prvoj krivini.
Trkač u meni se divi ovom stavu. Zato je Piastri osvojio prvenstva i završio u trci pobednički F1 automobil. Poslednja stvar koja će ga uzbuditi je Norris postaje svetski šampion u istom automobilu. To ne znači da neće pomoći u nekom trenutku, i zaista da nije pomogao tu i tamo već, ali mentalitet i instinkt ubice tog trkača je sve važno.
Sećam se da sam rekao u komentarima u Mađarskoj, da su uloge bile obrnute, da li bi Pjastri vratio Norisu glavnu ulogu, i stvarno ne znam odgovor. Znam da mnogi nemilosrdni i sebični svetski šampioni protiv kojih sam se trkao ne bi imali.
Iako je sve ovo bilo veoma dobro za Piastri i Ferrari, to nije bilo od pomoći za tim McLaren. Izgubili su kontrolu nad trkom u tom trenutku, nisu mogli da diktiraju optimalan tempo za gume i strategiju, i rade kao par koristeći DRS i pit stop pozive da se rastegnu i destabilizuju svoje glavne rivale, za koje se ispostavilo da je Ferari.
Crveni su aerodinamički trimed svoj automobil sa malo manje otpora i više maksimalne brzine. Ovo možda nije bilo sjajno za kvalifikacije, ili zaista očuvanje guma, ali su smatrali da je više trkački.
McLaren će pit Norris za tvrde gume u krugu 14, Ferari će odgovoriti za Leklera u krugu 15, mnogo na žalost mladog Monegažanina jer je izgubio drugo mesto od Norrisa i osetio da je dug put sa 38 krugova preostalo.
Pjastri je imao dovoljno prednosti da ne mora da ide u boks do kruga 16 i tako još jednom McLaren su trčali jedan i dva i sigurno je ovo pokriveno? Nije tako ispalo
„Red Bul gubitak forme izgleda previše čudno“
U međuvremenu, Red Bul je počeo Verstapen i Serhio Perez na tvrdim gumama na kontra strategiji nakon njihovih relativno niskih pozicija na gridu sedmog i osmog mesta. Sa prednjim trkačima trke točkove i gume jedni od drugih ovo je izgledalo pametno, posebno u odsustvo sigurnosnog automobila. Ali neki neuredni pit stopovi u krugovima 22 i 23 respektivno, a nakon toga relativno loš tempo i odlučivanje za strategiju dva zaustavljanja bi poslao Red Bul na šesto i osmo mesto.
Maks bi nazvao auto „čudovište“ posle trke i sve to izgleda previše čudno. Dominirali su početkom sezone, a prošle godine u Monci Maks je osvojio svoju 10. uzastopnu trku u galopu. Ove godine je završio 38 sekundi iza pobednika.
Mercedes je takođe bio van tempa u trci što je bilo iznenađenje, Luis je završio 22 sekunde od vođstva i Džordž, s obzirom na svoje avanture, nekih 39 sekundi iza njega.
Glavna priča je bila ispred. Oba vozača McLarena su se žalila na zrnate prednje leve gume i zbog toga su se borili za prianjanje prednjeg dela. Norris je takođe imao putovanje niz obilaznicu za bekstvo u drugoj šikani „Roggia“. On je drugi put u boksu u 33. krugu, a Pjastri takođe u 38. krugu.
Ferari je sada imao poziciju na stazi, ali sigurno nisu mogli da odu do kraja bez ponovne promene guma? Sainz se malo mučio i bio je uhvaćen od strane oba McLarena na svežim gumama i degradiran na četvrto mesto
Ali ispred na četiri kruga starije gume od svog timskog kolege, Lekler je imao pristojnu prednost i, uprkos napredovanju McLarens, kako su krugovi otkucavali, postalo je jasno da Pjastri i Noris moraju da ga uhvate na dve sekunde po krugu da bi ga remontovali. Svi, ne samo pretežno podržavajući italijanski navijači, počeli su da shvataju da je slavna pobeda moguća ako Lekler nekako može da nagovori te gume na kariranu zastavu.
Ferari je igrao blinder sa jednim zaustavljanjem, a Lekler, uprkos svojim jasnim rezervama, je briljantno isporučio po potrebi. To nije bila jedinstvena strategija, devet od 19 finišera one-stoped, ali to je bila prava odluka na dan obezbeđivanja automobila i vozača mogao da uspe. Bacili su kockice i pobedili.
Mnogi vozači su rekli da nisu mislili da su mogli uspešno zaustaviti jedan, uključujući i dva McLaren vheelsmiths. Da su bili u stanju da diktiraju tempo u ranim fazama sa punim rezervoarima goriva možda bi bili u stanju da to urade, ali na dan, Ferari je bio dovoljno brz, i dovoljno izdržljiv, da kontroliše trku. Cue najneverovatnije slavlje pod najboljim podijumom u motosportu.
„Magnussenova zabrana u Bakuu je oštra“
Aleks Albon će tvrditi još jedno deveto mesto u prilično jakoj trci za Vilijams, i pozdrav svom novom timskom kolegi Franku Kolapintu koji je završio 12. u svom debitantskom GP, 14 sekundi iza Albona.
Kevin Magnussen završio borbe 10. za Haas uprkos privlačenju 10 sekundi kazne za generisanje sudara. Zajedno sa 10 sekundi je takođe sakupio još dva kaznena poena na svojoj dozvoli što ga vodi do kritičnog 12, što znači da mora da propusti sledeću trku u Bakuu. Ovo izgleda grubo, bodovi bi trebalo da se primenjuju samo na veoma ozbiljne prekršaje u vožnji, a u suprotnom bi trebalo da bude dovoljna sama vremenska kazna.
Sa osam preostalih trka, uključujući tri Sprint vikenda i dodatnih bodova na raspolaganju, Norris je 62 boda iza Verstapena u šampionatu vozača. To je moglo biti 52 da je McLaren insistirao da je Piastri nedavno popustio. Oni nisu hteli da to urade, i oni osećaju Noris ne mora da želi da osvoji šampionat tako što će imati popustljiv krilo, ali će biti zanimljivo videti šta će se dalje desiti ako oni zaista žele da primene pritisak na Red Bul i Maks.
Šampionat konstruktora je drugačija ponuda s obzirom da je Mekaren sada samo osam bodova iza Red Bula. Ali Ferari je takođe samo 39 bodova iza njega, a na trenutnoj formi to izgleda kao bitka između Ferarija i Meklarena za najveće počasti i prvu garažu u pitlaneu sledeće godine.
Još uvek smo spremni za očaravajući kraj ove sezone.
