Ski Sports F1 Martin Brundle donosi svoju presudu o dominantnoj pobedi Landa Norisa na Velikoj nagradi Holandije, kontinuiranom nedostatku tempa u Red Bulu Maksa Verstappena, i žalosnom vikendu za Vilijams; gledajte VN Italije uživo na Ski Sports F1 ovog vikenda
To je bila trka koja je pomerila Landa Norisa na visokoj lestvici Formule 1 korak ili dva u smislu rangiranja veličine.
Njegov pol pozicija napor u kvalifikacijama bio je jedan od onih „odakle je zaboga došlo to vreme kruga“ trenutaka, i on je bio fer za kratku vožnju do prve krivine.
Maks Ferstapen je vozio sjajan krug previše kako bi sprečio prvi red Meklarena, a Oskar Pjastri je bio treći u sestrinskom Meklarenu. Do sada znamo koliko je dobar Piastri, a to je samo poslužilo da se podvuče koliko je Norris bio udoban u svom daljem unapređenom McLarenu.
Rečeno nam je da ova nadogradnja vredi oko 30 odsto poboljšanja koje su napravili u Majamiju, što je promenilo igru za tim u to vreme. Dakle, ne samo teoretski vredno, već za razliku od nekih timova, takođe pozitivno merljivo na štoperici.
To je bio čudan vikend vreme mudar sa dosta kiše i jakih vetrova igraju haos sa pripremama za trku. To je ostavilo mnoge vozače i timove češanje po glavi više nego malo dok je njihov tempo opadao i tekao. A ako su uhvatili nalet vetra na pogrešnom uglu ili promenili ravnotežu rukovanja napred ili unazad dodir previše, njihov nastup na stazi mogao bi biti svuda.
Videli smo neke velike razlike između timskih kolega na mreži, i poput Karlosa Sainca i Luisa Hamiltona posebno patili zbog toga što nisu napravili K3 top-10 šut.
Hamilton će pretrpeti više bola privlačenjem tri mesta grid pad za ometanje Sergio Perez. S obzirom na kratku i uvrnutu prirodu kola, sve je to bilo malo nesrećno i nije bilo mnogo toga što je mogao da uradi, ali na kraju, to je bila fer i dosledna kazna.
„Bolan vikend za Vilijams“
Njegov bol nije bio nimalo sličan Vilijamsovom. Logan Sargeant je uništio svoj automobil na najskuplji način rano u subotu ujutro sa čudnom nesrećom kada je zadržao nogu uprkos lutanju na mokroj travi. To je takođe koštalo sve ostale dragoceno vreme staze zbog narednog i dugog perioda crvene zastave kako bi se popravile barijere.
Zatim, nakon finih kvalifikacija Aleksa Albona u ažuriranom Vilijams-u da bi zauzeo osmo mesto na mreži, utvrđeno je da su njegovi novi delovi tri milimetra preširoki na jednom mestu i on je propisno diskvalifikovan i poslat na začelje mreže, a tim je bio primoran da izbije svoj mlin i šmirgl.
Što se tiče staze, zbog načina na koji je pao moj raspored od 16 trka po sezoni, ovo je prvi put da sam prisustvovao Zandvoortu otkako se vratio u kalendar 2021. godine. Svi znamo razlog zbog kojeg je postojala velika potražnja za VN Holandije, ali kada lutate stazom za Ski Sports F1 u treningu dva u petak popodne me je iznenadilo koliko je stara škola tamo.
Poznajem stazu dobro od trke F1 tamo u 1980-ih, ali prianjanje, brzina i masa najnovijih automobila će izazvati neke od tih barijera sa pogrešnom nesrećom, i nema servisnih puteva na mestima, što oporavak automobila teško.
Ali to je isto na uličnim krugovima i stara škola priroda ne baca neke jedinstvene izazove. Nagib u zavojima jedan Tarzan, tri Hugenholtz i poslednji ugao definitivno dodaju neki karakter.
„Norris će možda trebati svoju kockastu zastavu punchline“
Dan trke će biti suvo, ali i dalje vetrovito. Glavni medijski narativ je bio da li bi Noris mogao da vodi prvi krug sa pol pozicije i iskoristi svoj tempo za pobedu u trci. Na to pitanje je odgovoreno gotovo odmah kada su u stvari oba McLarena bila spora daleko od linije, i svaki je izgubio mesto.
Verstapen je vodio trku i odmah izvukao prednost od više od jedne sekunde, tako da je Norris bio van DRS zadnjeg krila otvorenog dometa. DRS je posebno moćan ovde, jer timovi rade veoma visoke nivoe krila i dovnforce, kao što bi na uličnoj stazi zbog uvrnute prirode, i tako više otpor je odbačen s obzirom da oni mogu da otvore krilo u poslednjem nagnutom uglu i efikasno produži pit ravno.
Snažan vetar u leđa na tom pravcu ublažio je neke od ovih prednosti, ali kada se radi dovoljno blizu i ima više osnovne brzine od automobila ispred, preticanje je bilo vrlo verovatno čak i ako je moralo da se završi na kočnicama u blago nagnutom prvom zavoju. Spot na.
Ograničen Friday podaci sugerišu da je McLaren bio ljubazniji prema svojim gumama na dužim stazama od Red Bula, i tako se i pokazalo. Baš kao što je Verstapen dobio na radiju sa svojim Red Bul timom rekavši da se bori da okrene automobil i pronađe grip, Noris je počeo da ga hvata.
Oni će istrajati neko vreme, ali Norris relativno lako uhvatio i prošao Verstapena i onda krenuo napred. Kakav je ovo preokret u odnosu na ono čemu smo bili svedoci u protekle dve i po godine.
Habanje guma je bilo bolje nego što je većina mislila, a Luis Hamilton je to dokazao, pošto je počeo na mekim gumama kako bi nadoknadio neka rana mesta sa svoje niske pozicije na gridu, čineći ih poslednja 23 kruga kada se očekivalo 15-18. Aleks Albon je otišao u boks po nove tvrde gume već u 12. krugu i počeo da leti. To je očigledno bila dobra guma tog dana.
Verstapen je otišao u boks u 27. krugu za novi set tvrdih guma, a Noris, koji ga je sada vodio za 5,6 sekundi, uredno je otišao u boks u narednom krugu kako bi to pokrio. Zadržao je prednost u odnosu na Verstapena, ali na tim gumama je nastavio da se u osnovi odjavljuje i pobeđuje u trci po volji. Bio je blistering brz i podvukao je to postavljanjem najbržeg kruga trke na završnoj turneji da uzme dodatni bod u svetskom prvenstvu i pobedi za ogromnih 22.9 sekundi.
Da bi to bilo još više „Verstapen“, u usporenom krugu na radiju oponašao je svog prijatelja Maksa govoreći „jednostavno divno“. Ako Lando nastavi da radi tako, trebaće mu sopstvena poenta.
„Maks šalje čvrstu poruku Red Bulu“
Jednom kada je Maks znao da nema odgovor na Landa, pretpostavljam da nakon toga nije potpuno zavrnuo vrat Red Bulu. Sve bolje da timu daju čvrstu poruku u podvučenim velikim slovima da imaju neke ozbiljne i hitne performanse posao da urade.
Iza njega Čarls Lekler vozio veoma dobru trku da zgrabi podijum za Ferrari. Oni su se borili veći deo vikenda, ali je došao dobro na dan trke, podvučen Karlos Sainz oporavlja na peto mesto previše.
Između dva Ferarija bio je Pjastri u drugom Meklarenu. Proveo je dosta vremena ušuškan iza drugih automobila, a ni na kraju se nije isplatilo da čeka do 33. kruga za svoj jedini pit stop. Bio je blistering brz u čistom vazduhu, ali će biti pametan od završetka 27 sekundi iza svog pobedničkog timskog kolege.
Mercedes je imao razočaravajući dan. Džordž Rasel je bio treći u početku, ali strategija srednje tvrdih mekih guma sa dva zaustavljanja bi ga videla na sedmom mestu sa četvrtog mesta na mreži. Njegov timski kolega Hamilton se probio do osmog mesta sa 14. na mreži, samo pet sekundi iza Rasela za frustrirajuću trku onoga što je moglo biti.
Jedan od istaknutih pogona trke bio je agresivan i žestok napor Pjera Gaslija u njegovom Alpineu. Završio bi deveti za dva dobro zaslužena boda na svetskom prvenstvu, pošto je napravio neke sjajne preticanja.
Fernando Alonso bi obezbedio konačni šampionski bod za Aston Martin tokom vikenda kada su uglavnom izgledali konkurentnije od toga.
Nema vremena za disanje, Monca je za nekoliko dana.
Četvrtak 29. avgust
14:00: Konferencija za novinare vozača
Petak 30. avgust
8.30: F3 praksa
9.55: F2 trening
12:00: Italijanski GP Practice One (sesija počinje 12.30am)
13.55: F3 kvalifikacije
14.50: F2 kvalifikacije
15.45: Druga praksa VN Italije (sesija počinje u 16:00)
17.15: F1 šou
Subota 31. avgust
8.25: F3 Sprint
11.15: Italijanska VN Praksa tri (sesija počinje 11.30)
13.10: F2 Sprint
14.15: VN Italije Kvalifikacije nagomilavanje
15:00: VN ITALIJE KVALIFIKACIJE*
17:00: Tedova kvalifikaciona sveska
Nedelja 1. septembar
7:30: F3 Igrana trka
9:00: F2 igrana trka
11:00: Porsche Superkup
12:30: Gran Pri nedelja: VN Italije build-up
14:00: Velika nagrada Italije
16:00: Kockasta zastava: Reakcija VN Italije
17:00: Tedova sveska
* takođe uživo na Ski Sports Main Event
