Veći od očekivanog gubitak težine automobila i sopstveni gubitak težine Džordža Rasela mogli su doprineti njegovoj diskvalifikaciji na Velikoj nagradi Belgije; Formula 1 se vraća posle letnje pauze sa Velikom nagradom Holandije u Zandvoortu 23-25. avgusta, uživo na Ski Sports F1
Mercedes kažu da je diskvalifikacija Džordža Rasela sa VN Belgije bila zbog većeg nego što se očekivalo habanja automobila i sopstvenog gubitka težine britanskog vozača tokom trke.
Rasel izgleda da je izvukao slavnu pobedu kada je zadržao Mercedes timski kolega Luis Hamilton u završnoj fazi da uzme kockastu zastavu u Spa.
Međutim, izuzetna strategija na jednom mestu koju je Britanac izveo na kraju ga je koštala, jer je njegov V15 došao u 1.5kg ispod 798kg minimalne težine nakon trke što je rezultiralo diskvalifikacijom i promovisanjem timskog kolege Hamiltona u pobednika trke.
Mercedesov direktor inženjeringa na stazi Endrju Shovlin otkrio je veće od očekivanog habanje guma i dasaka plus činjenicu da je Rasel izgubio „dosta težine“ tokom trke, doprineo je da je automobil bio suviše lagan kada je težak posle trke.
„Pokušavamo da shvatimo tačno šta se dogodilo,“ rekao je Shovlin u Mercedesovom izveštaju posle trke.
„Mnogo toga uključuje dobijanje težine svih različitih komponenti.
„Automobil može da izgubi dosta težine tokom trke. Dobijate habanje guma, habanje daske, habanje kočnica, potrošnju ulja.
„Vozač sam može da izgubi mnogo, a u ovoj trci Džordž je izgubio dosta težine.
„Automobili su počeli trku iste težine. Luis i Džordž su oba odmerena nakon kvalifikacija. Automobili su bili unutar 500 grama.
„Džordžov bolid je bio jedini koji je imao problem, a to je zato što su stvari poput trošenja guma bile mnogo veće. Izgleda da smo izgubili više materijala na dasci.
„Mi ćemo prikupiti sve te podatke, iako, pogledati kako možemo da poboljšamo naše procese, jer, jasno, ne želimo da se to desi u budućnosti.“
Vozači gube mnogo težine tokom trka – dva do tri kilograma – zbog gubitka tečnosti, ali se smatra da je Rasel izgubio više nego što se očekivalo.
Sholvin je takođe priznao da, kako je trka odmicala, manja težina bi dala Russellu prednost u odnosu na Hamiltona i McLaren Oscar Piastri koji je bio treći.
„Što se tiče tempa na početku trke, to je nula, jer Džordžov automobil i Luisov automobil počinju trku u istoj težini,“ rekao je on.
„Očigledno, kao Džordž automobil je gubi na težini brže od Luisa ‘tokom trke, postoji povezan dobitak sa tim.
„Ali vi ste u stotinkama sekunde po krugu. To će biti veoma mali, jer kada govorite o količinama kao što su jedan ili dva kilograma, oni ne iznose mnogo vremena kruga. „
