Džordž Rasel je impresivno koristio strategiju jednog zaustavljanja da tesno pobedi dva zaustavljanja timski kolega Luis Hamilton do pobede u Spa-Francorchamps pre nego što je njegov Mercedes automobil je diskvalifikovan nakon neuspeha posle trke težine; Maks Ferstapen je pobedio Landa Norisa na četvrtom mestu i povećao prednost u tituli
Džordž Rasel je izgubio ono što je bio izvanredan, ali na kraju prolazna pobeda na VN Belgije od timskog kolege Luisa Hamiltona nakon što je njegov Mercedes automobil pao na proveru težine posle trke.
Nešto više od sat vremena nakon što je Rasel uzeo kockastu zastavu samo pola sekunde ispred Hamiltona na neverovatnom strategiji jednog zaustavljanja nakon dramatične trke do cilja između Mercedesovih timskih kolega, tehnički delegat FIA je izvestio da je Rasel automobil je utvrđeno da je pothranjen tokom redovnih provere posle trke.
Stjuardi su kasnije potvrdili da je to slučaj i izdao diskvalifikaciju za Rasel bolid na kršenje tehničkih propisa F1.
Hamilton je stoga nasledio pobedu, svoju drugu u poslednje tri trke i rekordno produženje 105. ukupno u F1, sa McLaren Oskar Pjastri kreće na drugom i Ferari Čarls Lekler kompletiranje podijuma na trećem mestu.
Maks Ferstapen je zauzeo četvrto mesto, jedno mesto ispred rivala za titulu Landa Norisa, sa Karlosom Saincom šestim, a Serhiom Perezom sedmim nakon teške trke iz prvog reda u drugom Red Bulu.
U trci u kojoj su drugi timovi bili favoriti nakon kiše pogođene kvalifikacije i kazna za Verstapena je pomešao vrh mreže, to je bio Mercedes koji se pojavio kao tim koji treba pobediti zahvaljujući olujnom startu sa trećeg Hamiltona, a zatim hrabar strateški poziv „šaptača gumama“ Russell.
Sa dugogodišnjim liderom Hamiltonom koji je dva puta stao zbog guma, a Rasel samo jednom, različite strategije su dovele do toga da su Mercedesovi timski kolege trčali prvi i drugi u napetim završnim etapama, pri čemu je potonji stekao poziciju na stazi, ali na gumama koje su bile 16 krugova starije.
Ali Rasel, koji je pozvao na strategiju jednog zaustavljanja na pola puta na timskom radiju dok je pokušavao da poboljša ono što je bilo udaljeno peto mesto, izdržao je kasni stalni pritisak Hamiltona da zatvori ono što je nakratko treća pobeda u karijeri i druga u poslednje četiri trke pre nego što je utvrđeno da njegov automobil nije u skladu sa propisima.
Pjastri je završio na repu Mercedesa nakon što je uhvatio i prošao Ferarijevog Čarlsa Leklera, polesittera, za treće mesto kasno u poslednjim krugovima, ali mu je na kraju ponestalo vremena da ide točak na točak sa bilo kojim od prva dva.
Noris je ponovo krenuo ispred Pjastrija, ali, opet, ostavio prvu krivinu iza svog timskog kolege nakon greške na izlazu iz La Source-a koji ga je izgubio.
Potkopan od oporavlja Verstapen na prvim stanicama, Norris nije mogao da pronađe način da se vrati pored svog rivala za titulu, uprkos tome što se činilo da ima brži bolid sa Red Bulom koji je peti, a McLaren šesti.
Verstapen stoga povećava svoju prednost nad Norisom za dva poena na 78 uoči letnje pauze.
Sa Piastri na kraju klasifikovan drugi, Red Bul je konstruktora titula prednost nad McLaren je ponovo smanjena sa prednošću aktuelnih šampiona sada samo 42 boda.
Fernando Alonso je promešao u osmom za Aston Martin, sa Esteban Ocon deveti kao Daniel Ricciardo je promovisan u poslednji poen u 10.
Kako je Rasel pobedio Hamiltona na putu pre diskvalifikacije posle trke
Pitanje mnogi – uključujući i jasno miffed Hamilton – su se pitali posle trke u kojoj Rasel je proveo uvodne krugove naizgled dobro od realne pobede spora kada radi na petom mestu.
Umesto toga, Hamilton je bio vozač Mercedesa u pokretu u ranim krugovima da bi se naizgled pozicionirao kao najverovatniji pobednik trke.
Pretekavši Pereza za drugi van linije pre prve krivine, a zatim uspešno odbranio od Red Bula na slipstream-prijateljskom trčanju uz brdo kroz Eau Rouge do šikane Les Combes, Hamilton je preuzeo vođstvo od Leklera niz Kemmel Straight dva kruga kasnije uz pomoć DRS-a na Ferrariju.
Kako je Hamilton otvorio malu, ali zgodnu ranu prednost od oko dve sekunde u odnosu na Leklera, Rasel je rano ušao u boks sa petog mesta u 10. krugu – jedan krug ranije od svog timskog kolege – a zatim je brzo prestigao bolesnog Pereza u Les Combes ubrzo nakon njegovog povratka na stazu.
Značajno. to je bilo tada, dok je trčao treći u krugu 26 – u to vreme devet sekundi iza lidera Hamiltona i četiri i po iza Piastrija – da je Rasel ponudio ono što je izgledalo kao smela strategija kockanje Mercedesov pit zid preko timskog radija.
„Razmislite o jednoj stanici“, rekao je Rasel.
Sa Hamiltonom, a zatim Piastri neminovno pitting kao što je planirano na konvencionalnom dva stopera, Rasel uredno ostao van i preuzeo vođstvo koje je potpuno transformisao svoju trku.
Na 16 krugova svežije tvrde gume, Hamilton se ponovo pojavio i bio je, naravno, znatno brži od Rasela do pola sekunde po krugu, iako performanse nisu bile takve da je Hamilton apsolutno jurio do leđa svog timskog kolege.
On je na kraju stigao tamo u krugu 40 sa četiri kruga do kraja, ali, naizgled oslabljen od strane „prljavog vazduha“ koji proizvodi sestrinski automobil ispred, nije mogao da se dovoljno približi Rasel čak i sa DRS da zaista pokuša pobednički preticanje.
