Ski Sports F1 Martin Brundle razmatra kontroverzni vikend VN Mađarske kao Oskar Piastri osvojio svoj prvi Grand Prik od McLaren timski kolega Lando Norris; gledajte svaku sesiju sa VN Belgije uživo na Ski Sports F1, počevši od prvog treninga u petak u 12.30 časova
Još jedna pucanja 2024 Formula 1 trka, sedmi pobednik ove sezone, i više kontroverzi. Odliиno.
Na tipično vrelom vikendu u Budimpešti gume bi patile i temperamenti bi se rasplamsali. Ironično je da je kiša koja je definisala kvalifikacije, i iako su padavine bile vidljive u vazduhu i pitlane izgledao natopljen, do sada topla staza izgledala imuna i osušila se gotovo odmah da generiše neke brze krugove.
Kroz sve to pojavila su se dva vozača McLarena Lando Norris i Oscar Piastri da zaključaju prvi red, delić ispred Maksa Verstapena na trećem koji je frustrirano udario volanom.
Staza koja se brzo suši uhvatila je Alpine tim u Q1, a kasna crvena zastava nakon značajnog šanta Juki Cunoda značila je da su drugi poput Fernanda Alonsa poslali pravo na parc ferme ne shvatajući da će se poslednja dva i četvrt minuta preostala od K3 i dalje održati.
Mercedes nije gorivo Džordž Rasel za dovoljno krugova na suše stazi, i Serhio Perez ponovo udario barijere da ih postavi obojicu praktično na začelju mreže. Mercedes i Ferari su nedostajali neki krajnji tempo, i Aston Martin su trčali malo jači, ali ne dovoljno da smeta prva četiri tima. Scena je postavljena za 70 vrelih krugova u nedelju.
Piastri čini odličan početak
To je razumna vožnja od startne mreže do zone kočenja nizbrdo u prvoj krivini i Noris, Pjastri i Verstapen stigli rame uz rame. Sa unutrašnje strane, Pjastri je dobro uradio, prvo da zadrži poziciju na desnoj strani, dok je Noris nastojao da ga zastraši, a drugo, da ne napravi kontakt sa svojim stisnutim saigračem da preuzme vođstvo.
Spolja i bez prostora, Verstapen je pritisnuo gas i poleteo kao raketni brod kroz zonu trčanja da bi zauzeo drugo mesto od Norisa, koje je neminovno morao da vrati, čak i po proceni Red Bula. Ovo je bio početak tirade ljutitih poruka od Maksa koje će definisati njegovu rasu.
Na vodećem triju visio je Luis Hamilton u svom Mercedesu, i njegov uskoro timski kolega Čarls Lekler u Ferariju. Nakon lošeg starta, Karlos Sainc u drugom Ferariju je predodređen da bude daleki posmatrač.
Pjastri je izgledao mirno i brzo na čelu i izgradio prednost od tri sekunde. Norisov pit zid mu je radoznalo rekao da je glavna borba bila sa Verstapenom iza njega. Bilo je straha na mreži kada je McLaren morao da uradi hitan posao na Norisovom gasu, ali nismo čuli više o tome.
Verstapen nije trebalo da tretira tim kako je uradio
Hamilton bi u boks u 16. krugu, zatim Noris u 17. krugu, a lider Pjastri u 18. krugu. Verstapen neće biti pozvan do 21. kruga, i dok je Luis mislio da je prerano, Maks je besno mislio da ga je njegov tim pozvao prekasno jer je izgubio poziciju na stazi od Hamiltona.
Cue mnogo uznemirenosti i zvučnih signala potrebnih za Maksove radio pozive dok je grdio svog dugogodišnjeg inženjera i prijatelja Gianpiera Lambiasea, i tim koji mu je dao svaku od njegovih pobeda u trkama i tri, verovatno uskoro četiri, svetska prvenstva.
Uvek kažem da ne možete da izaberete delove koji vam se sviđaju kod sportista svetske klase, oni dolaze kao paket koji doprinosi njihovom uspehu. Ja sam takav fan Maksa kao vozača i osobe, u strahopoštovanju prema njegovom talentu, ali voleo bih da se ne ponaša prema timu tako. Njegovo nasleđe bi trebalo da bude više sportsko, ali sada znamo dve reči, koje se sastoje od samo sedam slova, on bi odgovorio na tu izjavu.
McLaren bi mogao prvo da ode u boks Norisa kako bi se zaštitio od Hamiltonovog ranog zaustavljanja u boksu, jer je Piastri imao pristojnu prednost i ne bi bio potkopan na svežim gumama. Međutim, dok je ponovo stvarao prednost u drugoj fazi, Pjastri je imao gadan krug 33 gde je zadnji kraj automobila izašao na relativno brzom desnom zavoju 11 i on je napravio veliki put preko prljavog asfalta.
Ovo, zajedno sa tim da mora da očisti gume i pregovara o nekim zadnjim markerima u narednih nekoliko krugova, iznenada je njegov timski kolega Noris zaostao nešto više od sekunde, što je bio ključni faktor šta će se dalje desiti.
Sukob oko naređenja McLaren tima
Pjastri se pribrao, ali drugi Zakazane pit stopove su zbog. Uobičajena procedura bi bila da vodeći vozač tima u tom trenutku prvi ode u boks, ali Meklaren je želeo da pokrije Hamiltona koji je u 40. krugu dobio drugu od svojih pametno sačuvanih novih tvrdih guma i žurio.
Oni su pits drugo mesto Norris prvo u krugu 45 za sveže srednje gume, a zatim Pjastri u krugu 47 za isti izbor guma. S obzirom na smanjenu prednost Piastrija, bilo je neizbežno da će Noris dobiti više nego dovoljno vremena u ta dva kruga na svežim gumama da preuzme vođstvo.
Tim je bio opušten, uveren da će samo lako zameniti vozače jer nisu bili previše ugroženi, posebno imajući u vidu da su Hamilton i Verstapen uskoro da se bore.
Udobno u vođstvu, Norris je postao nerado da napravi ovu zamenu. On je ignorisao radio pozive da uspori svoj tempo da zaštiti gume i da pusti Piastrija da prođe. Onda je počeo da tvrdi da se bori za titulu protiv Verstapena i da su mu potrebni dodatni bodovi, već je bio 47 bodova ispred Piastrija na trci ujutru.
Lando je tada predložio da ako Oskar može da ga sustigne, pustio bi ga da prođe. Timski radio pozivi postali su sve čvršći i strastveniji, ali su prestali da šef tima Andrea Stella mora da interveniše direktnim uputstvima. Jedna od osnovnih klauzula u bilo kom F1 ugovoru je da ćete pratiti uputstva tima u svakom trenutku, a to je dugogodišnji problem s obzirom na to da ste u F1 zaposleni i vozite kao tim, ali se trkate, osvajate bodove i merite se kao pojedinac.
Kao i Lando, i ja sam ovde u sukobu. Uspeo sam vozača, u McLarenu dovoljno smešno, koji je bio apsolutno prevaren da preda pobedu u trci, nije da je to bio slučaj u nedelju. Takođe sam video više šampiona koji bi pobedili u trci, a zatim se bavili nuklearnim padavinama nakon toga, i koji bi se tajno divili zbog tog ubilačkog instinkta u mnogim krugovima. Poslušni timski igrač na jednom od Landovih ramena pobedio je sebičnog, takmičarskog demona na drugom.
Ali McLaren je porastao da bude tim koji će pobediti na mreži ovih poslednjih nekoliko trka, jer su imali veoma jaku timsku etiku i miran, profesionalan i metodičan pristup pod sve impresivnijom Stella. Često su menjali dva vozača u poslednjih nekoliko sezona, i kao što su rekli Landu na radiju, trebat ćemo vam svi ako želite da budete šampion.
Pitam se šta bi Oskar uradio da su uloge obrnute. Njegov menadžer Mark Veber je bio na prijemnom kraju zloglasnih Red Bull Multi-21 timskih naređenja u Maleziji 2013 kada je Sebastijan Fetel ignorisao dogovore pre trke i instrukcije u trci.
Ono što je Lando trebalo da uradi je da pusti Oskara da prođe odmah kada se to zatraži, a zatim da sebi pruži maksimalnu priliku da prestigne, ako je mogao, da odnese pobedu na taj način.
Hamilton vozi pucanje trku
Hamilton je vozio pukotinu trku da završi treći i tvrdi da je njegov 200. F1 podijum u Mercedesu koji je izgledao prilično pregršt. On ima drugačiju knjigu kada je u bliskoj borbi sa Maksom, nešto što svi znamo da je naučio na teži način. On je pomerao granice postavljanja automobila, nešto što je Maks želeo da istakne. Na kraju i nekako neizbežno, u 63. krugu, kada su obojica pregazili Vilijams Aleksa Albona, frustrirani Maks je video svoju priliku i nasrnuo na Luisa, koji je započeo svoj skretanje u krivinu.
Rezultat kontakt lansirao Maks u vazduh, ali neverovatno oba automobila su i dalje trke dostojan. Maks je zaključao pod takvim kasnim kočenjem i izgubio neku kontrolu, a stjuardi su takođe izjavili da je Luis mogao da napravi više prostora, ali sve je svedeno na trkački incident bez kazni za bilo kog vozača.
To bi koštalo Maksa četvrto mesto za nemilosrdnog Leklera u Ferariju koji je generisao impresivan napor na tvrdim gumama.
Perez se oporavio na sedmo mesto, a Rasel na osmo mesto, što je bilo najbolje što su mogli razumno da se nadaju od svojih skromnih pozicija na stazi na kojoj je preticanje posebno teško. Izvanredno, McLaren je sada samo 51 bod iza Red Bula u šampionatu konstruktora, a Ferari 67 iza, što nije toliko s obzirom da oba timska automobila mogu da osvoje bodove svakog vikenda.
Piastri je pretio da će osvojiti glavnu GP trku već neko vreme i nastavlja svoj niz bodovanja u svih 13 trke do sada ove sezone. Siguran sam da bi voleo da pobedi bez nekoliko grešaka i smicalica sa vozačem menja oko, ali sa 23 godine on je prvi pobednik F1 trke rođen u 21. veku, i sa takvom mirnom glavom, on zaista ima veoma svetlu budućnost.
