McLaren je svoj prvi jedan-dva u tri godine na Velikoj nagradi Mađarske, ali je došao sa međutimskom dramom; Lando Norris je više puta rečeno da uspori i pusti Oskara Piastrija da prođe u završnoj fazi pre nego što ga je na kraju pustio da prođe
Nakon što je Meklarenov najbolji vikend u Formuli 1 dugo vremena bio u senci kontroverze oko timskih naređenja, Ski Sports F1 odgovara na ključna pitanja koja su proizašla iz incidenta.
Lando Norris i Oskar Piastri obezbedili su McLaren-ovu prvu blokadu u prvom redu od 2012. godine u kvalifikacijama, pre nego što je preokret tog rezultata zapečatio prvu trku ekipe iz Vokinga od 2021. godine, ali tek nakon veoma velikodušne pomoći drame.
Pjastri je bolje startovao i izašao iz prve krivine ispred svog timskog kolege, teoretski zarađujući prioritetni tretman do kraja popodneva u Budimpešti.
Međutim, McLaren je odlučio da Norisu pruži prednost prvog u boksu u drugom i poslednjem krugu zaustavljanja, što je rezultiralo Britancem koji je započeo poslednji stint u vođstvu.
McLaren pit wall, na čelu sa šefom tima Andrea Stella, znao Norris će se pojaviti u vođstvu, ali su bili uvereni njihov vodeći vozač – prema poretku prvenstva – će omogućiti Piastri nazad kroz za prvu pobedu Australije Grand Prik.
Ono što se dešavalo na stazi u ovom trenutku, kao Norris postepeno otvorio jaz, nije bilo izuzetno uzbudljivo, ali radio poruke idu napred i nazad između tima i vozača su jednostavno izvanredni.
Norris je u više navrata zamoljen da pusti Piastrija i u početku ignorisao i protestovao protiv naredbe, što je navelo njegovog inženjera trke Vila Džozefa da ponudi neverovatnu seriju poruka krivice, pozivajući 24-godišnjaka da razmotri veće dobro tima.
Napetost je nastavila da raste sve dok Noris, pošto je izgradio pet sekundi prednosti, na kraju popustio sa tri kruga do kraja kao što je usporio na glavnom pravcu da omogući Piastri u vođstvu.
Piastrijeva prva pobeda u punoj trci je obezbeđena, ali Australijanac je zvučao primetno prigušeno za vozača koji je upravo ostvario svoj „san iz detinjstva“, dok umesto da uživa u slavlju i onome što bi bilo zasluženo pohvale, McLaren se suočio sa roštiljanjem posle trke o svojim odlukama i akcijama.
Da li McLarenovo objašnjenje ima smisla?
Prvo, mora biti kristalno jasno da Stella zaslužuje ogromnu količinu zasluga za posao koji je obavio od preuzimanja McLarena uoči sezone 2023.
Izuzetan preokret ih je video da idu sa zadnje strane mreže na početku prošle godine, da se uspostave kao tim koji će pobediti u drugoj polovini ove kampanje.
Međutim, sa uspehom dolazi veća kontrola, sa kojom su Stela i njegov tim počeli da se suočavaju u poslednjih nekoliko meseci nakon što je Noris potvrdio svoj uspon na Velikoj nagradi Majamija u maju sa svojom prvom pobedom u F1.
Greške od tada su rezultirale šansama za više pobeda, posebno za Norrisa, izmiče, što je dovelo do pitanja da li su i vozač i tim spremni za šampionat.
Deo Stellinog objašnjenja nakon trke sugeriše da ne. On je rekao da je veliko razmatranje želelo da se izbegne stavljanje McLaren pit posade pod pritisak.
„Jednostavno nisam želeo da imam situaciju u boksu, gde postoji problem koji nas stavlja iza Mercedesa ili Ferarija“, rekao je on.
Ovo nije mnogo podrške McLaren pit posade, koji će nesumnjivo suočiti mnoge situacije pod visokim pritiskom u budućnosti ako tim ostane u borbi za pobede u trkama.
Ovo je usledilo incident u trci pre na Silverstonu, gde je odluka McLarena da ne udvostruči svoje automobile na mokrom uništila Piastrijeve šanse za pobedu.
Pristup Stele i Meklarena je u velikoj suprotnosti sa rivalima Red Bulom, koji su u poslednje vreme odlučili da izbace Maksa Verstapena iz vođstva u kasnim trkama kako bi mogao da stavi sveže gume kako bi odvozio najbrži krug trke i osvojio dodatni bod.
Bilo je malo dokaza u poslednje dve sezone da ukazuju na to da McLaren pit posada nisu elita, tako da pit zid mora da ih podrži da isporuči na isti način kao što rade sa vozačima.
Da li je Norris zaista ‘uvek’ pustio Piastrija da prođe?
Naslov iz Norrisovih intervjua posle trke bio je da je „uvek“ će pustiti svog timskog kolegu kroz, ali je bila kratka i govori napomena na kraju njegovog objašnjenja.
Rekao je: „Znam da sam uvek hteo da ga vratim, osim ako se nisu predomislili o onome što su govorili, a nisu, tako da je sve u redu. „
Iako je fer uzeti Norisovu reč da nikada neće potpuno ne poslušati naredbu tima da vrati poziciju Piastriju, on se izuzetno trudio da ubedi tim da promeni taj redosled.
I Norris i Stella rekli su nakon trke da nikada nije bilo sumnje da će promena biti napravljena, ali priroda poruka koje su usmerene na Norrisa ispričala je potpuno drugačiju priču.
Džozef, koji je zvučao više pod stresom i emotivno sa svakom porukom koju je poslao, skoro je molio Norisa da vrati poziciju do trenutka kada se to na kraju dogodilo.
Svakako, da je tim bio tako samouveren kao što kažu da jesu, ne bi bilo potrebe da imaju takvu javnu napred i nazad, ispunjenu sasvim ličnim porukama, za svet da svedoči.
Nakon što je pustio Piastrija kroz, Norris je preko radija rekao da tim ne treba da „kaže ništa“, možda sugestija da nije uživao u tonu prethodne komunikacije koju je primio.
Na kraju krajeva, samo Norris i ostatak McLaren tima tačno znaju šta im je prolazilo kroz glavu u to vreme. Takođe je sigurno igrao na umu da bi on bio uskraćuje svom timskom kolegi prvu Grand Prik pobedu.
Da li je Noris „previše fin“ da bi bio šampion?
Ovaj zaključak se odigrao na trkačkom vikendu da je Noris počeo da odgovara na pitanja o tome da li je „previše fin“ da bi bio svetski šampion.
Ta debata je tutnjala od njegovog junskog sudara sa Verstapenom u Austriji, zbog čega je u početku bio kritičan prema Holanđaninu, ali se onda značajno povukao sledećeg vikenda.
Ako je Noris želeo da prekine razgovor sa finim momkom, ovo je bila krajnja prilika da se to uradi jednom za svagda.
„Ne zanima me šta ljudi kažu sa te strane“, rekao je Noris u četvrtak. „Ja sam fin momak i trudim se da budem i trudim se da poštujem na svaki način koji mogu. Ali to ima apsolutno nultu važnost za ono što se dešava na stazi.
„Kada stavim kacigu, nije me briga šta ljudi kažu na loš način. Uradiću sve što treba da uradim da pobedim i to je prilično jednostavno sa te strane. „
Pa, osim što je očigledno ignorisao naređenje svog tima.
Iz ljudske perspektive, Norrisov pristup je izuzetno osvežavajući i deo je onoga što ga čini neverovatnim ambasadorom sporta. On je simpatičan mladić čija autentičnost pomaže da se proširi publika F1, dok je njegov aktivizam oko mentalnog zdravlja takođe divno videti.
Ali neizbežna poređenja će biti napravljena sa nekim od velikih šampiona sporta iz prošlosti i sadašnjosti, koji su u više navrata pokazali nemilosrdnu prednost.
Verstapen nije ni pustio Serhija Pereza da prođe za šesto mesto na Velikoj nagradi Sao Paula 2022. godine kako bi pomogao svom timskom kolegi u potrazi za drugim mestom u poretku vozača, dok je Sebastijan Fetel slavno prkosio timskim naredbama kada je pobedio timskog kolegu Marka Vebera do pobede na Velikoj nagradi Malezije 2013. godine.
Nema apsolutno nikakve potrebe da Noris promeni ko je van automobila, ali kada se kaciga nastavi, postoji argument da bi mu nemilosrdnija serija mogla koristiti u budućnosti.
Zašto je Piastri izvukao sa ključnom greškom?
Posle trke, Noris je insistirao da je rezultat odlučen kada ga je Pjastri pretekao u prvoj krivini, a ne bilo kojim od događaja koji su usledili kasnije u trci od 70 krugova.
Pjastri je bio dominantan u prvoj fazi trke jer je otvorio dovoljno veliku razliku za McLaren da bi mogao da prvi u boks Norisa i još uvek ga zadrži u vođstvu, uprkos značajnom vremenu stečenom zaustavljanjem prvi.
On je dodatno proširio tu prednost na drugom stintu, kada je greška u 33. krugu iznenada videla da je razlika između McLarena smanjena sa preko pet sekundi na ispod dva.
Da nije bilo ove greške, Meklaren je najverovatnije mogao da izvrši bezbednost na prvom mestu da prvo stavi Norisa u boks, a takođe je uspeo da ponovo zadrži Piastrija u prednosti.
Nejasno je da li je Noris bio svestan greške koju je njegov saigrač napravio, ali nemilosrdniji pojedinac je možda iskoristio incident kao opravdanje da ne vrati mesto.
Pjastri je takođe umočio točak u šljunak dok je pokušavao da održi korak sa Norisom nakon izlaska iz boksa, još jedna greška koja je izgledala kao da je zaboravljena usred Norisovog insistiranja posle trke da je njegov timski kolega zaslužio pobedu.
Nastup Australijanca pružio je dokaz ogromnog napretka koji je napravio u pogledu upravljanja gumama tokom svoje prve sezone i po u F1, ali je na kraju napravio dve greške, a onda nije mogao da drži korak sa Norisom u poslednjem stintu.
„Mislim da je ultimateli, jednostavno nisam bio tako brz kao što sam trebao da budem u poslednjem stintu“, rekao je Piastri. „Tako da mislim da je to nešto što želim da poboljšam.
„Ja sam veoma, veoma zadovoljan rezultatom, naravno, ali što se tiče odlaska iz vikenda, sa pitanjem da li sam u potpunosti zadovoljan svojim današnjim učinkom? Ne, nisam. I još uvek postoje stvari koje želim da poboljšam. „
Da li je Norris-Piastri uparivanje održivo?
Gurnuo na ono o čemu se raspravlja u nedelju ujutru McLaren pre trke sastancima koji su očajnički pominje na radiju kao Norris je ohrabren da vrati mesto, Stela je otkrio vodeći princip.
„Interesovanje tima je na prvom mestu. Ako zabrljate po ovom pitanju, ne možete biti deo McLaren Formula 1 tima,“ rekao je on.
Snažna izjava, koja ostavlja da se zapitate kakve bi bile posledice da je Noris zadržao pobedu za sebe.
U teoriji, većina F1 timova bi rekla da rade sa sličnim principom, ali takav pristup je lakše pratiti kada postoji jasna hijerarhija među vozačima.
Da li najbolji vozači u sportu žele da budu u situaciji u kojoj osvajanje šampionata vozača nije prioritet tima?
Red Bul je izgradio Verstapenov talenat poslednjih godina, dok su slično radili u prošlosti sa Fetelom, čiji je saigrač bio Veber, Pjastrijev menadžer. Više o tome za trenutak.
Mercedes je izdržao neprijatnost borbe Luisa Hamiltona sa Nikom Rozbergom pre nego što je instalirao prijatnijeg – i pobedljivijeg – Valterija Botasa kao Britančevog timskog kolegu.
Hvaleći uticaj Vebera nakon njegove pobede, Pjastri je rekao: „Njegov retrospektiva njegove karijere je moje predviđanje. I on može da me drži van nekoliko zamki, nekoliko rupa koje je možda doživeo u svojoj karijeri. „
Pjastri očigledno nema nameru da bude broj dva nikome, dok Noris drži tanke nade da će ove sezone juriti Verstapena i takmičiti se za devojačku krunu sledeće godine.
Ako McLaren su tu da ostanu na čelu mreže, upravljanje visoko talentovanog vozača par koji oboje imaju aspiracije za titulu će biti izuzetno nezgodno za Stellu.
