Lando Noris, Čarls Lekler i Maks Verstapen pobedili su u trkama od početka maja i Mercedes je postigao svoj prvi podijum prošlog vikenda u Kanadi; gledajte svaku sesiju španskog GP-a uživo na Super Sport F1, sa kvalifikacijama u subotu u 15h i trkom u nedelju u 14h
Na dramatičnom Gran priju poslednji put u Montrealu viđena je prava trojka u borbi za pobedu, a Meklaren i Ferari su takođe odneli po pobedu u maju.
Čini se da dominacije Maksa Verstapena u ranoj sezoni nema i da je lider šampionata bio pod ozbiljnim pritiskom na nedavnim događajima.
Doduše, poslednje dve trke u Monaku i Kanadi održane su na neobičnim stazama, pa je veliko pitanje da li će se tesno takmičenje koje smo imali nastaviti ovog vikenda na Velikoj nagradi Španije, što predstavlja početak trostrukog zaglavlja.
Super Sport F1 pogleda zašto ćemo naučiti mnogo o pravom redosledu kljucanja u Španiji i koji tim će najverovatnije izazvati Red Bul.
Kolo sa svime
Circuit de Barcelona-Catalunya se odavno koristi kao mesto za testiranje F1 jer ima niz krivina.
Mešavina visokih, srednjih i malih brzinski skretanja, plus dugačak glavni strejt, znači da ekipe mogu da vide kako im je auto jak i koji tip krivina im nedostaju performanse.
Ponekad vidite mrežu Nojeve barke, gde se saigrači poređaju jedni pored drugih jer je jasan redosled kljucanja diktiran u kvalifikacijama.
Suvi uslovi i prethodno poznavanje staze timovima olakšavaju optimizaciju postave automobila i izvlačenje najviše iz guma takođe, tako da na Velikoj nagradi Španije nema skrovišta.
„To je sasvim drugačiji kolosek za one koje smo imali u poslednje vreme“, rekao je bivši strateg F1 Super Sport F1Berni Kolins.
„Bolje ćemo pročitati nadogradnje koje imaju Meklaren i Ferari. Da li je Red Bul zaista skliznuo niz narudžbinu?“
„Odgovorićemo na neka pitanja koja izlaze iz ove trke koja. Neki ljudi će reći da će ova staza biti naklonjena Red Bulu ali ne znamo kako su te nadogradnje iz Meklarena i Ferarija funkcionisale, ili da li se Mercedes iskreno dokolio gremlina koji ih muči poslednjih nekoliko godina.“.
Brzo u Španiji, posti cele sezone
Od 2017. godine, pobednički automobil Velike nagrade Španije otišao je dalje i osvojio ovogodišnje prvenstvo konstruktora.
Iako Ferari zaostaje 49 bodova za Red Bulom u konstruktoru, s tim da meklaren zaostaje još 49 poena, taj jaz može brzo da se zatvori, posebno ako Serhio Perez nastavi da se muči.
Da bi Ferari i Meklaren dali sebi ozbiljnu šansu da osvoje titulu ove godine, moraju da pokažu brz tempo ovog vikenda.
Očekuje se da oba tima donesu nadogradnje u Barselonu, a Red Bul ćuti o svojim razvojnim planovima.
„Sve je u iteracijama i naravno morate vrlo pažljivo da pogledate gde donosite nadogradnje tokom godine“, rekao je direktor tima Kristijan Horner.
„Bliži smo vrhu krivine, tako da ulazite u zakon o smanjenju povratka, ali će biti suptilnih poboljšanja tokom letnjih meseci.“
Pogurano od strane Super Sport F1 o tome da li ćemo videti nove delove na RB20 u Španiji, Horner je dodao: „Moguće je“.
Visoka degradacija guma i višestruka stajališta
Dugi i brzi uglovi uzrokuju brzo istrošenje guma, pa je Pireli doneo svoja tri najteža jedinjenja guma na kolo de Barselona-Katalunja.
Međutim, to je normalno još uvek trka na dve ili tri stanice, koja ostavlja dosta strateških opcija. To je dovelo do toga da timovi dele strategiju u prošlosti i uvek postoji intriga širom Gran prija kako se planovi menjaju, u zavisnosti od situacije sa trkom.
„Prošle godine je došlo do uklanjanja poslednje šikane, koja je doveo do većeg preticanja u trci“, objasnio je Kolins.
„Poslednji put smo videli tri najteža jedinjenja guma, C1, C2 i C3 u Japanu i Bahreinu, tako da timovi imaju manje podataka o C1 u poređenju sa svim ostalim jedinjenjima ove sezone.
„U 2023. sva tri jedinjenja gde se koristila tokom cele Velike nagrade Španije ali je 2022. tvrda guma bila prespora.
„Visoka degradacija guma dovodi do snažnog potkopavanja, međutim to nije trka na stazi tako da su mnogi napravili grešku što su se zaustavili prerano ili se nisu dovoljno rano pretvorili u dodatni zaustavni krug. Ova trka više liči na Bahrein u tom optimalno zaustavljanje krugova će dovesti do bolje pozicije u finišu.“
Četvrtak 20. jun
1.30 uveče: Konferencija za novinare vozača
Petak 21. jun
7.45 časova: Praksa F1 Akademije
8:50 ujutru: F3 Praksa
10 ujutru: F2 Praksa
12pm: Spanish GP Practice One (sednica počinje u 12.30 časova)
1.55pm: F3 Kvalifikacije
2.50pm: F2 Kvalifikacije
3.35pm: Spanish GP Practice Two (sesija počinje u 16:00)
5.25pm: F1 Academy Qualifying
6.15pm: The F1 Show
Subota 22. jun
9.35 časova: F3 Sprint
11.15 časova: Španska Romagna GP Praksa Tri (sesija počinje u 11.30 časova)
1.10pm: F2 Sprint
2.10pm: Spanish GP Qualifying build-up
15h: Kvalifikacije za španski GP
17h: F1 Academy Race 1
Nedelja 23. jun
7.45 časova: F1 Academy Race 2
9 ujutru: F3 Igrana trka
10.30 časova: F2 Igrana trka
12:30pm: Grand Prix Sunday: Spanish GP build-up
14h: THE SPANISH GRAND PRIX
16h: Čekirano zastava: Reakcija španskog GP-a
