Trostruko zaglavlje evropskih trka počinje ovog vikenda Velikom nagradom Španije; trio rasa će razjasniti F1-ovo kljucanje reda za 2024. godinu; gledajte svaku sesiju uživo na Super Sport F1, sa kvalifikacijama u subotu 22. juna u 15h i trkom u nedelju 23. juna u 14h
Dok se Formula 1 priprema za prvo trostruko zaglavlje sezone 2024, Skaj Sports F1 procenjuje ključne tačke razgovora koje idu na Veliku nagradu Španije.
Posle četiri uzastopna Gran pri vikenda gde je rezultat zaista bio u vazduhu od početka prvog treninga do završnih faza svake trke, veliko je uzbuđenje koje ide u srž evropskog letnjeg zamaha sezone.
F1 se vraća na Kolo de Barselona-Katalunja, a trening je u toku u petak, pre odlaska na Red Bul Ring u Austriji i na Silverston na Veliku nagradu Britanije dva vikenda koja slede.
Potom sledi samo jedan slobodan vikend pre nego što u Mađarskoj i Belgiji slede trke iza leđa, kako bi se sezona svela na letnju pauzu.
Nakon što je Maks Verstapen sa relativnom lakoćom pobedio na četiri od prvih pet trka, a samo mu je uskraćena dobra šansa za pobedu u onoj koju je propustio zbog problema sa odgovornošću, na kartama se činilo da je na kartama ponavljanje istorijski dominantne kampanje vozača Red Bula 2023. godine.
Umesto toga, Lando Noris je slomio svoju F1 patku za Meklarena u Majamiju, i vrlo skoro ponovo pobedio Verstapena u Imoli sa zakasnelim nabojom. Ferarijev Čarls Lekler bi potom konačno pobedio u svojoj domaćoj trci u Monaku, pre nego što je Verstapen proizveo možda i svoj najbolji vikend u sezoni za pobedu u Montrealu kada se činilo da Mercedes iznenada poseduje najbrži automobil.
Ishod je da, iako Verstapen ima značajnu prednost od 56 poena u odnosu na Leklera, s tim da je Norisu dodatnih sedam bodova zaostatka, postoji osećaj da će Holanđanin biti gurnut do granice na redovnoj osnovi tokom preostalih 15 trka.
Da li će Red Bul ispuniti očekivanja?
Tokom onoga što je bilo relativno nezgodno poslednjih šest nedelja ili tako nešto za aktuelne šampione konstruktora, Red Bul je redovno nagoveštavao da očekuju da će stvari teći daleko glatkije od ovog trenutka pa nadalje.
Očekuje se da će karakteristike staze u Barseloni, jednom od najkoiskonjenijih kola F1 za testiranje, odgovarati vodećoj aerodinamikoj efikasnosti RB20 na terenu.
Majami, Monako i Montreal su imali elemente koji su bili više zabrinjavajući za Red Bul i stoga nije bilo veliko iznenađenje videti ih izazvane na tim kolo.
Iako je u većoj brzini Imola, gde je Red Bul zapravo doneo prilično značajnu nadogradnju, bilo je više iznenađenje videti Norisa kako skoro juri Verstapena u poslednjim krugovima.
Ta trka ostavlja izvesnu sumnju da li će Red Bul uživati u nesmetanom jedrenju kojem se nadaju na kontinentu.
Tehnički direktor Mercedesa Džejms Alison u Montrealu opisao je nadogradnju RB20 Imola kao „sniženje“, što je privuklo pažnju direktora Red Bul tima Kristijana Hornera, koji se osvrnuo na tu opasku posle Verstapenove pobede u Kanadi.
Ne pomažući Red Bulu poslednjih nedelja je sumorna forma Serhija Pereza, koji se srušio iz poslednje dve trke pošto je sebe ostavio u neizvesnoj poziciji time što nijednom prilikom nije uspeo da se plasira iz Q1.
Dok je Verstapen pokazao da je sposoban da završi posao sam, Red Bulu je potrebno da Perez ponovo počne da postiže bodove ako žele da ostanu na kursu za treću uzastopnu titulu konstruktora.
Da li se Mercedes stvarno vratio?
Paket iznenađenja u Montrealu nesumnjivo je bio Mercedes, koji niotkuda nije došao da naizgled poseduje najbrži automobil u suvim uslovima.
Serija nadogradnji se okupila kako bi katapultirala Džordža Rasela i Luisa Hamiltona u miks, s tim da je bivši zauzeo pol poziciju pre nego što ga je žestoka trka videla kako propušta dobru priliku za pobedu.
Dok je bilo frustracija oba vozača, Hamilton je više proizašao iz ogromno razočaravajućeg kvalifikacionog prikaza koji ga je ostavio na sedmom mestu na mreži, povratak u konkurenciju bila je odlična vest za tim.
„Istina je da smo u poslednje tri trke doneli toliko novih delova, vidljivih i nevidljivih za oko koji su doprineli milisekundima da imaju više performansi“, rekao je šef Mercedesa Toto Volf posle Velike nagrade Kanade.
„Mislim da ovde ti marginalni dobici mogu da imaju taj pozitivan efekat i to je bio samo ogroman napor fabrike i mislim da smo sada počeli da dobijamo neke prave predloge.“
Njegov stari rival Horner rekao je tokom vikend koji je Mercedes, čak i tokom svojih borbi od 2022. godine po ovim propisima, dobro izveo na novim ili ‘zelenim’ stazama, i čini se da okleva da prihvati korak Srebrne strele napred je dramatičan kao što se pojavio u Montrealu.
Da li su Ferari ili Meklaren veća pretnja tituli?
Čak i ako je Mercedesov napredak dramatičan kao što se nadaju, deficit od 177 poena Red Bula na stajalištima konstruktora znači da oni nisu istinska pretnja za titulu konstruktora.
Posle besmislenog vikenda u Kanadi, Ferari je na 59 bodova od lidera, a Meklaren je još 40 poena viška. To su značajne, ali oporavljive marže, posebno ako Perez nastavi da bude slaba karika za Red Bul, s tim da ferari i Meklaren mogu da se oslone na svakog od svojih vozača za dosledne nastupe.
Dok su Lekler i timski kolega Karlos Sainz dokazali da su sposobni da odrade posao, zabrinjava da li je SF-24 dovoljno dobar da ih zadrži u miksu.
Jedan-dva predvođeni Saincom u Australiji dali su veliko obećanje, ali, od tada, jedini put kada je Ferari imao tempo za pobedu bio je na jedinstvenom kolu Monaka, gde se Lekler preobratio.
Bilo je zabrinjavajućih znakova sa obe strane, sa problemima sa motorima u Imoli i Montrealu, zajedno sa nekim sumnjivim strateškim pozivima ovog poslednjeg vikenda.
Šef Ferarija Frederik Vaser rekao je, isto toliko reči, da se nada da je Ferari sve negativne stvari izbacio iz puta u jednom užasnom kanadskom vikendu, ali ostaje da se vidi koliko je to realno.
Nasuprot tome, Meklaren je bio veoma dosledan od donošenja nadogradnji u Kini, pošto je od tada završio auto u prva dva od svih pet trka. Jedina pobeda došla je za Norisa u Majamiju, ali je Britanac lako mogao da doda na to u Imoli, dok je timski kolega Oskar Pjastri bio veoma blizu da demantuje Leklera u Monaku.
Čini se da je MCL38 u trci za pobedu svakog vikenda, i, u trenutnoj formi, ima prednost nad Ferarijem.
Ključne nadogradnje podešene da stignu
Gore ocenjeni pejzaž je naravno podložan značajnim promenama, imajući u vidu da su u ovom trenutku sezone uvedene neke od najbitnijih i najodvažnijih nadogradnji automobila.
Proces donošenja nadogradnji je poduži i zato tek sada učenja sa trka u ranoj sezoni mogu u potpunosti da se reše.
Očekuje se da će četiri najbolja tima doneti nove delove Barseloni, što se smatra idealnom stazom za testiranje nadogradnji s obzirom na njenu tradicionalnu prirodu.
Vredi se setiti da su prošle sezone Aston Martin bili najbliži izazivači Red Bula otprilike ove tačke godine, pre nego što su Ferari, Mercedes i Meklaren napravili korake napred.
Meklaren je zaostajao ka zadnjem delu terena pre nego što su njihove nadogradnje u Austriji prošle godine zapanjile mrežu tako što su ih odmah pretvorile u običnog kandidata za podijum.
Mada će kasnije tokom sezone doći do novih nadogradnji, ova sledeća grupa će verovatno postaviti obrazac za ostatak kampanje.
Dokument koji FIA objavi u petak – neposredno pre prvog treninga – sa detaljima svih nadogradnji učiniće fascinantno štivo.
Odlazeća drama vozača
S obzirom na to da je najtečnija F1 mreža već duže vreme videla mnoge prekidače između timova na kraju sezone, politika oko tretmana odlazećih vozača obećava da će biti tema za debatu koja se ponavlja.
Najistaknutiji individualni promenljivi timovi je naravno Hamilton, koji napušta Mercedes da bi se pridružio Ferariju.
Poslednjih nedelja bilo je nagoveštaja da se sedmostruki svetski šampion oseća malo naporno, a zagonetan komentar dati u Monaku nagoveštava sumnju da je Rasel dobio preferencijalni tretman.
Mercedes je istakao da će, uprkos činjenici da Hamilton odlazi, a Rasel ostaje, pokušati da obojici vozača daju najbolji mogući automobil i platformu za uspeh u svakom trenutku.
Međutim, kako timovi počnu da gledaju unapred planove za sledeću sezonu i 2026. godinu, kada dolaze novi propisi, odlazeći vozač neće biti pozvan na sastanke unapred, što potencijalno povećava osećaj razdvojenosti.
Tu je i slučaj Estebana Ocona, koji je u Kanadi vozio svoju prvu trku otkako je Alpin najavio da će napustiti ekipu na kraju sezone, a očekuje se da će se Francuz pridružiti Haasu.
Najavi Oconovog izlaska prethodio je njegovom izazivanju sudara sa timskim kolegom Pjerom Gasliom u Monaku, a u Montrealu je još jednom došlo do drame u kojoj je učestvovao par.
Ovog puta, u završnoj fazi trke, od Ocona je zatraženo da se pomeri kako bi omogućio bržem Gaslyju da prođe da napadne Daniela Ricciarda za P8. On je prvobitno rekao timu da „zaboravi“ pre nego što se na kraju povinuje polovini penala.
Gasli nije uspeo da prođe Rikarda, ali je završio ispred Ocona, a Alpine je kasnije objasnio da je „previše rizično“ zameniti njihove automobile – trčeći na dve poslednje pozicije za bodove – nazad sa Haasovim Nikom Hulkenbergom koji vreba iza.
Četvrtak 20. jun
1.30 uveče: Konferencija za novinare vozača
Petak 21. jun
7.45 časova: Praksa F1 Akademije
8:50 ujutru: F3 Praksa
10 ujutru: F2 Praksa
12pm: Spanish GP Practice One (sednica počinje u 12.30 časova)
1.55pm: F3 Kvalifikacije
2.50pm: F2 Kvalifikacije
3.35pm: Spanish GP Practice Two (sesija počinje u 16:00)
5.25pm: F1 Academy Qualifying
6.15pm: The F1 Show
Subota 22. jun
9.35 časova: F3 Sprint
11:15 časova: Španska Romagna GP Ordinacija Tri (sesija počinje u 11.30 časova)
1.10pm: F2 Sprint
2.10pm: Spanish GP Qualifying build-up
15h: Kvalifikacije za španski GP
17h: F1 Academy Race 1
Nedelja 23. jun
7.45 časova: F1 Academy Race 2
9 ujutru: F3 Igrana trka
10.30 časova: F2 Igrana trka
12:30pm: Grand Prix Sunday: Spanish GP build-up
14h: THE SPANISH GRAND PRIX
16h: Čekirano zastava: Reakcija španskog GP-a
