Martin Brundle iz Super Sport F1 daje svoj sud: Lando Norris slavi na mokrom vikendu na Sao Paulo Grand Prixu, a Mercedes potvrđuje šampionat konstruktora za 2026. godinu
Ove godine izdanje Sao Paulo Grand Prixa na Interlagosu iznelo je svoje uobičajene fascinantne izazove i iznenađenja. Sama trka je bila sjajna, verovatno joj je nedostajao samo još neki kasni zaokret ili crescendo.
Najpre moram da čestitam čitavom Mercedes-Benz timu, kombinaciji automobila i pogonske jedinice, što su još jednom osigurali Šampionat konstruktora kao tim, deveti put zaredom.
Ukupna brojka stavlja šefa tima Toto Wolfa na nivo Sir Franka Williamsa kao najviše u F1 istoriji, uz još osam titula vozača Mercedesa na njegovom računu, što izjednačava sa ukupnih 17 titula koje je imao Sir Ron Dennis kao šef tima. To je impresivno društvo u hijerarhiji F1. Čestitke svakome ko je bio uključen.
Vozač vikenda po mom mišljenju bio je Lando Norris, iako nismo imali prilike da u potpunosti vidimo sve talente Maxa Verstappena, o čemu ćemo više govoriti kasnije. Max je bio proglašen vozačem dana od strane navijača po šesti put u poslednjih sedam trka.
Bilo je do sada relativno malo vožnje po kiši u potpuno novim bolidima za 2026. godinu, uz izuzetak Sepanga, a Interlagos do kvalifikacija nije doneo kišu, koja je trajala ukupno 146 minuta i završila se sa Landovom pole-position.
Kiša je padala veoma jako, a automobili su plivali i na potpuno mokrim gumama, pa je stoga moralo da se proglasi crveno zastavljenje na duže vreme. Srećom je bilo prozora za završetak celog procesa, makar poslednjih šest minuta na još jednom natopljenom staznom terenu ipak nije bilo akcije.
Georgi Rasil je izražavao nezadovoljstvo jer nije „pobedni“ u kvalifikacijama pre nego što je primio petostruku penalizaciju na mreži zbog potrebe za dodatnom internom-combustion motorom preko godišnjeg dozvoljenog broja. Geog se susreo sa Williamsovim ekipom iz Aleksa Albonovog Williamsa tokom kratkog prozora na nivou vode na stazi, i zajedno sa svojim timskim zidom odlučio da otkaže taj krug i ostavi prostora za završni napor, ali je bilo previše mokro. Da su nastavili, verovatno bi to bilo privremeno pole pozicija, a Geog sada treba svaku kap dobre vesti koju može uhvatiti.
Bio je u odličnom ritmu tokom celog vikenda, rekavši da se oseća kao stari ja uprkos uslovima, ali početni skretanje u pit-laniji posle njegovog prvog zaustavljanja verovatno je slika koja sumira njegovu godinu. Siguran sam da će se vratiti u formu.
‘Još jedna Maksova specijalnost’
Kroz sve nedaće i izazove pojavio se Lando u svom unapređenom Mclarenu, jedinom timu koji je imao nove delove u Brazilu kako sezona dolazi do kraja. Staza je po nekim mestima dobila novi sloj asfalta, pa je potraga za najboljim gripom uključivala i borbu da se automobil ne ošteti na ivicama barijera.
Viši nivo vožnje i svestrani bolid 2026. godine delovao je prilično kontrolisano u ovim uslovima, kako se kasnije ispostavilo, ali veština koja je prikazana bila je zapanjujuća, da budem iskren.
Rafael Camara doživljava veoma težak debi u Formuli 1 za Haas tim, na mestu Estebana Oceona, u domaćem Gran-prixu. Nakon sudara sa izlaznom zonom turna tri u Q1, preživljava da prođe u Q2, gde ponovo zalazi nosom u zidine turna 12 na toboganskom mokrom travnatom tle. U trci, završava na 20. mestu, poslednje, sa samo sedam od ukupno 22 prekršaja za ograničenja staze, ali makar je video zastavu, iako dve kruga kasnije.
Verstappen je imao brojne penalizacije pogonskog sklopa i sigurno bi krenuo iz zadnje vrste, pa je učestvovao samo u prvom delu kvalifikacija. Spasivši malo od vrednih guma po kiši, ograničen na dve kompletne gume za mokro i pet setova srednjih guma za cijeli vikend, to je bilo presudno jer se očekivala kišna trka.
Iz 21. mesta i zadnjeg reda, Maksa je prošao mnogo bolida još pre izlaska iz krivine tri, uključujući i Charlesa Leclerca koji je krenuo sa Ferarija sa 14. mesta. Zatim smo videli još jedno Maksovo specijalno izdanje završivši drugi na liniji, poražen jedino od Landoa koji je vodio saingana formom.
Moramo dodati da je njegov timski kolega iz Red Bulla, Isack Hadjar, imao takođe dobar trkački nastup za poslednje mesto na postolju. Na jednom trenutku zamoljen je da se skloni kako bi Verstappen mogao da proleti, a potom se činilo da se drži njegovog mjenjača gotovo bez napora, mada je na kraju izgubio 9,8 sekundi za svoje vodstvo, a njegov timski šef bio je 14,6 sekundi iza Landoa.
Sa Oscarom Piastrim na šestu poziciju posle što je stigao pre kasne promene vremena za poslednji set srednjih guma kada je kiša ponovo krenula na 61. krugu od 71, to je značilo da su McLaren i Red Bull sakupili po 33 boda u borbi za treće mesto u šampionatu konstruktora, prednosti Red Bulla pred poslednje tri trke.
Usponi i padovi za Mercedes, Hamilton
Kimi Antonelli je vodio početne faze na srednjim gumama posle odličnog starta, ali čim je prešao na suve gume na krugu 17, njegova trka se počela raspadati. Mučen boljem zagrevanjem guma i samom sigurnošću, proklizao je u prvom zavoju i izgoreo gumu, čime je predao vođstvo Landou, koji je ubrzo pod velikim pritiskom Red Bulovih timova.
Kao i Greg drugi član Mercedesovog tima, i on je osetio čudnu situaciju u automobilu, osećaj da nešto nije u redu i da ga vuče na jednu stranu, a to ostaje misterija timu čak i na aerodromu te večeri. Možda je to bio neusklađeni temperaturni profil i pritisci na gumama, možda jedinstveni raspored staze i površina, uključujući brojne odseke dijamantski pređene radi boljeg odvodenja vode i smanjenja aquaplaninga.
Russell je imao snažan i veoma dug srednji stint, pa je s ulaskom u boks za srednje gume na krugu 61 uspeo da otkliži deo izgubljenog vremena iz spinovanja na izlazu iz boksa i završio na četvrtom mestu ispred svog nedavno proklamovanog svetskog šampiona, Antonellija, u petom mestu.
U klasičnom Interlagosovskom haosu, to je značilo da jedini vozač Mercedesa na postolju posle trke bude timska proslava šampionata konstruktora.
Luj Hamiton, poput Verstappena, imao je sjajan početak sa startnog šestnaestog mesta i brzo se probijao napred. Ipak, njegove srednje startne gume delovale su manje zadovoljavajuće nego kod većine, pa je prvi javio na radio da treba ići u bokseve, te je i zaista otišao u boks na krugu 14.
Hamiltom je predvideo da je vreme za suve gume, iako sam verujem da je bio manje sklon da kasnije ulazi u bokse, što je dovelo do brzog proklizavanja na kišnim uslovima i odlaska u bokse na krugu 62 u kiši koja je postojala, zbog čega je završio na devetom mestu, sa jednim krugom zaostatka.
Ispred njega na osmoj poziciji bio je Leclerc iz Ferarija, koji je imao prilično anonimnu trku bez pritiska sve do završne faze na srednjim gumama, što mu je omogućilo da prođe Hulkenberga i Lijama Lawsona.
Međutim, tokom njegovog duela sa Lawsonom, dodirnuo je zadnje točkove Racing Bulls-a na krivini 12 i time zaradio pet sekundi kazne, što je Lawsonev povisio na sedmo mesto.
Lawson je još jednom pružio snažan nastup za Racing Bulls, bio je čak i na drugom mestu u ranoj fazi, što dodatno komplicira njihove odluke o vozačkoj postavi za narednu sezonu. Vrlo uspešan je bio od kada se vratio timu kao zamena za povređenog Hadjara u senior Red Bull timu.
To je zaključilo neprestanu šest trka Formule 1 u sedam vikenda, uz blagu pauzu sada pre nego što usledi trostruki završni ciklus u Las Vegasu, Qataru i Abu Dabiju kako bi se završila sezona.
