Mercedes su osigurali šampionat konstruktora u Brazilu u nedelju, nedelju dana nakon što je Kimi Antonelli osvojio šampionat vozača; Srebrne strele su započele 2026. sezonu dominateći, ali su ih rivali sustizali i time izazvali uzbudljiv završetak sezone
Mercedes su započeli najnoviju eru Formule 1 pravilima uz dominaciju u borbi za dve titule, ali sve indikacije ukazuju na to da bi sport mogao da zakorači u uzbudnu eru takmičenja.
Nedelju dana nakon što je Kimi Antonelli postao najmladji svetski prvak F1 u Meksiku, njegov tim iz Mercedesa je u Brazilu osigurao titulu konstruktora, sa tri trke do kraja rasporeda.
Odredište oba trofeja se duže vreme činilo neizbežnim, ali sezona 2026. zapravo je donela fascinantnu konkurenciju otkako su lovci počeli da stignu do Mercedesa posle pretežno laganog početka šampionske kampanje koja je počela pobedama na prvih šest trka.
Otkako su uspostavljene, Mercedesi su upisali još šest pobeda, dok su Lando Norris iz Mclaren i Max Verstappen iz Red Bulla postigli po tri pobede, a Ferarijevi Lejkl Levin Hamilton i Čarls Leclerć zabeležili su po jednu pobedu i verovatno bi ih bilo još da nisu stali.
Mercedesi su morali da završite titulnu borbu na pomalo razočaravajući način, jer je Antonelli u Sao Paulu završio na petom mestu, tačno iza saigrača Džordža Rasela, dok Norrisova pobeda ostavlja Srebrnim Strelicama svega jednu pobedu u poslednjih pet trka.
Te poslednje rezultate razlikuju se od 2014. godine, kada je uvođenje hibridnih pogonskih jedinica dovelo do istorijske dominacije Mercedesa, koji je osvojio osam uzastopnih titula konstruktora.
Mercedes je na početku sezone 2016. pobedio na prvih šest trka, a zatim i na poslednjih sedam rundi tokom te godine.
Nakon trke u nedelju, šef tima Mercedesa Toto Wolff je, govoreći posle dominacije iz prošlog doba, izjavio: “ Deluje kao da se upravo otvara najkompetitivnija era do sada, jer su timovi postali toliko profesionalni po sposobnostima i resursima da ovakve being runaway sezone više ne vidim.“
„Vidite koliko brzo prelazi u dominaciju i, posle nekoliko trka, shvatite da vaš nadogradni paket ne radi i vi upadate na treće mesto na stazi.“
„Sjajno je za sport. Želeo bih da gledaera era bude poput Mercedesa i mene kako bežimo sa još nekoliko titula. Mislim da to nije realnost.“
Nije li velika prednost pogonske jedinice?
Nekada 2014. godine, Mercedes je etablirao ogromnu prednost nad ostalim dobavljačima pogonskih jedinica, koja je bila glavni faktor njihove dugotrajne dominacije, ali ovog puta postoje više razlika.
Najizglednija razlika je da su FIA-ine provere tokom sezone zapravo utvrdile da Red Bull ima najjači motor, što je prilično zapanjujuće jer je Mercedes tada bio dominantan.
Razlog zašto ovaj rejting sistem postoji jeste uvođenje ADUO (Dodatne mogućnosti za razvoj i nadogradnje), mere koja je uvedena uz novu generaciju pravila kako bi se ujednatile šanse u slučaju da neki proizvođač zaostaje.
Sistem dodeljuje proizvođačima koji su više od dva odsto iza vodećeg proizvođača mogućnosti za oktovana unapređenja, dok se onima sa zaostatkom većim od četiri odsto dodeljuje dodatna pomoć.
Sudska odluka FIA da Red Bull ima najjači motor, koja je došla u sezoni kada su Mercedesi bili dominantni, izazvala je oštre osude mnogih timova; mnogi su iznenađeni da bi Silver Arrows imali priliku da dodatno unaprede svoju pogonsku jedinicu.
Bez obzira na to gde biste ko se rangirao, činjenica da Red Bull može biti ocenjen kao najjači motor pokazuje da su u istom dometu kao Mercedes.
Sa tom novo formiranom podelom u Milton Keynesu još u povoju i verovatno samo jačajući s vremenom, očekuje se da će bliska borba u ovom segmentu da se nastavi, a bitka bi se možda skoncentrisala više na šasiju i performanse vozača kako era bude napredovala.
Tu je i činjenica da McLaren koriste motore koje im distribuira Mercedes, i već su dokazali svojim uzastopnim titulama 2024. i 2025. da i tim kupac može da osvoji šampionske titule.
McLaren su jasno naglasili da im kao kupcu u ovoj prvoj godini novog pravilnika predstavlja značajan hendikep, ali postoji očekivanje da će zimske prilagodbe omogućiti da maksimalno iskoriste snage Mercedesovog pogonskog sklopa.
Na primer, McLaren su izgubili performanse jer su im omjeri prenosa bili kraći nego što je predviđeno. Iako su hvalili napore Mercedesa kao svog dobavljača, ovakva vrsta problema manje bi se javljala kod fabrikski vodenog tima.
Što se tiče Ferarija, oni su tokom cele godine bili slabiji po snazi u odnosu na ostale tri člana „velike četvorke“, ali Hamilton je od početka sezone jasno naglašavao da je glavni prioritet tima ulaska u 2027. godinu da otklone ili barem značajno smanje svoj deficit.
Nisko viseće voće za trojku koja juri?
Stavljajući po strani situaciju sa pogonsko-jedinicom, čini se da postoji i značajan izbor lako dohvatljivih prilika za trojku timova koji pokušavaju da sruše Antonellija i Mercedes 2027. godine.
Ako ostavimo po strani Ferarijevo pogonsko pitanje, ponovljena loša realizacija dovela je do značajnog broja izgubljenih bodova.
Italijanski tim često nije uspevao da ostvari dobar rezultat u Q3 kada je delovao da se borio za pol poziciju; dogodile su se strateške greške, kazne za vozače i, naravno, poneka prevelika borba između Hamiltona i Leclerca.
To je bilo posebno očigledno kada je verovatni jedini dvojac završio Mexico, ali je njihova borba na startu kruga dovela do promašaja šanse za pobedu.
U svakom slučaju, sigurno postoji značajan prostor za unapređenje u pogledu efikasnosti, i upravo brige u ovom domenu bi mnoge uvek navodile da sumnjaju da li bi kraj tima očekivanih titula bio moguć.
Pored izazova da budu kupac-tim, McLaren su ove sezone imali i poteškoća sa resursima koje su usmerili na to da obezbede Norris ili Piastri završetak 2025. godine u šampionatu vozača, gde je Britanac na kraju pobedio.
Nakon sporijeg starta 2026. godine, šef tima Andrea Stella sigurno je imao na raspolaganju ogroman talenat koji je usmerio da se Voking tim vrati u borbu za titulu iduće godine.
Što se tiče Red Bulla, oni su se u poslednjih nekoliko godina etablirali kao kraljevi razvoja, dolazeći sa značajnog zaostatka do kraja sezone i na kraju sa verovatno najjačim autom.
Verstappen je dominirao kraj prošle sezone i gotovo je oduzeo Norrisu titulu, a sada je u seriji od osam uzastopnih podija koja vuče unazad do Italijanskog Grand Prix-a početkom septembra.
Izazov za Red Bull jeste da krenu sledeće godine uz konkurentniji paket, što bi Verstappenu otežalo da ga pobede.
Šef Red Bull tima Laurent Mekies rekao je u nedelju: „Hajde da vidimo kako će to sve ispasti u drugoj godini, ali je fer reći da smo već u drugom delu 2026. godine u situaciji gde na svakom trkačkom vikendu dolazite i ne znate koja od četiri glavne ekipe će da pobedi trku. Mislim da je to sjajno za sport.“
Da li su Mercedes usporili?
Relativne teškoće Mercedesa u drugoj polovini sezone uglavnom su pripisane značajnom paketu nadogradnji koji su doneli u Maleziju na početku oktobra, a koji nije isporučio očekivano.
Dok su njihovi rivali gurali napred da bi ostvarili dobit, Mercedes, verovatno pod uticajem svoje dominantne pozicije u oba šampionata, odabrao je strpljivi pristup koji bi doveo do pojave velikog paketa dok je Sepang ugostio odloženi Bahrain Grand Prix.
Srebrne strele su najavljivale paket pre njegovog dolaska i delovalo je da očekuju da ponovo postanu jasni prednja ekipa, ali to nije isporučilo koliko su očekivali, pri čemu je Antonellijeva pobeda u Austinu bila jedino uspešno iskustvo od pet trka na kojima su nove komponente korišćene.
U slučaju da su se Mercedes zaista iznenadili koliko taj paket nije isporučiv, to postavlja velike dileme oko razvojnih pravaca kojima bi se mogli baviti njihov 2027. automobil.
Takođe je moguće da su u pitanju bile neke igre strategije i da su na sledeći auto usmerili više resursa nego što su to priznali.
Sezona 2019. započela je dominacijom Mercedesa, pre nego što su Red Bull i Ferrari uzvratili i podigli nade u uzbudljiv 2020, ali su Srebrne strele ipak ostvarile još dominantniju kampanju.
„Postoje tri ili četiri tima koji će se boriti za šampionat sledeće godine, i može ići na sve četiri strane,“ rekao je Wolff za Super Sport F1 u nedelju.
„U mom mišljenju, ja sam ovaj nesrećni tip koji gleda na pola prazno. Već razmišljam o sledećoj trci, sledećem šampionatu.“
Mi takođe, Toto. Mi takođe.
