Pol pozicija Lando Norris oporavio se od lošeg starta i ostvario dominantu pobedu na kišnoj Sao Paulo Grand Prix, koja je Mercedesu donela šampionat konstruktora u Formuli 1 za 2026.
Iz Boca McLaren-a Lando Norris je oporavio od lošeg starta i zabeležio dominantu pobedu na kišnoj Sao Paulo Grand Prix, koja je obezbedila Mercedsu šampionat konstruktora u Formuli 1 za 2026. godinu.
Max Verstappen je priredio tipičan sjajan vožnju po kiši i uspeo da dođe sa 21. mesta na gridu do drugog mesta, dok je njegov saigrač Isack Hadjar završio na trećem mestu, čime je Red Bull ostvario dvostruko postolje.
Novounočeni svetski šampion Kimi Antonelli prikazao se kao vođa pobede posle starta, ali je na kraju morao da se zadovolji petim mestom iza svog timskog kolege Džordža Rasela, što je bilo više nego dovoljno za Mercedes da učvrsti neuhvatljiv vođstvo nad Ferarijem u poretku konstruktora sa tri trke do kraja.
Deveti naslov konstruktora za Mercedesa, njihov prvi od osam uzastopnih iz 2014. do 2021., podigao je Srebrne Poledice na treće mesto na listi svih vremena po broju pobeda u sportu.
„To je neverovatno,“ izjavio je Toto Wolff, šef Mercedesa. „Dugo smo se vraćali na vrh. Nije mnogo timova bilo u mogućnosti da se vrati iz takve situacije i to pokazuje odličan rad, ljude koje imamo u organizaciji i sjajno je biti među njima.“
Norris je izgubio vodstvo od Antonellija na startu kada je pol pozicija pala na treće mesto u otvarajućem krugu, ali rani prelazak na slick gume dok se staza sušila je preokrenuo trku.
Antoneli je vodstvo od šest sekundi držao pre zaustavljanja, ali je odložio pitovanje za jedan krug i zatim se mučio sa temperaturom guma, proklizavajući i vraćajući vodstvo Norris-u pre nego što su ga i oba Red Bulla prestigla.
Kiša se vratila u završnim fazama i naterala čitavo polje da se vrati na srednje gume, ali Norris je majstorski podnio uslove i preuzeo zastavu sa šahovnicom tek nešto manje od 15 sekundi ispred Verstappena.
„Bio je to veoma teški trkački dan, zaista teški,“ rekao je Norris. „Nisam imao najbolji start sa same linije. Danas je bilo mnogo izazova usled uslova, a prelazak na slick gume u mokrom uvek je težak, posebno kada juriš za vođstvom i pokušavaš da sustigneš malo.“
„Glavna stvar danas je bila da ostanem sabran i da ne napravim greške i da imam ritam kad mi je bio potreban. Lepo je biti ponovo na najvišoj stepenici i kakvo mesto za to.“
Norrisov timski kolega Oscar Piastri zauzeo šesto mesto, što je značilo da McLaren iz trke uzima 33 poena, koliko i Red Bull, i ostaje 17 bodova iza njih u borbi za treće mesto u poretku konstruktora.
Charles Leclerc završio je sedmi nakon preticanja Racing Bulls-ovog Liama Lawsona tokom borbe u poslednjem krugu, ali su njihove pozicije preokrenute jer je vozač Ferarija kažnjen sa pet sekundi zbog uzrokovanja sudara tokom preticanja.
Leviz Hamilton se probio sa 20. pozicije na gridu do devetog mesta već na prvom krugu, ali nije uspio da unapredi tu poziciju nakon borbe za ritam i nekoliko rizika sa gumama usled promenljivih uslova.
Nico Hulkenberg je uzeo poslednju tačku na 10. mestu za Audi, zadržavši poziciju uprkos potrebi da odsluži kaznu kasnije u trci zbog prisiljavanja Franco Colapinto-a iz Alpine-a da ode van staze u ranijoj borbi.
Rafael Camara bio je poslednji koji je ušao na cilj, na 20. mestu za Haas, na domaćoj trci nakon što je tim doživeo raskol sa Estebanom Oconom prošle nedelje u trci u Meksiko Sitiu.
Norris se oporavio i vratio na pobednički put
Pošto je McLaren bio jedini tim koji je doneo značajno unapređenje u Brazilu u ovoj kasnoj fazi sezone, stigli su u Sao Paulo sa nade da naprave pomak napred.
Norris je uspešno iskoristio ranija poboljšanja tima da uzastopnim trkama osvoji pobede i pre letnje pauze u Formuli 1, ali je posle nesrećnog promašaja treće pobede u Madridu, tempo tima iz Wokinga počeo da slabija.
Britanac je bio uverljiv da su kvalifikacije održane u subotu, po mokrom vremenu, ključnije od nadogradnji u osiguravanju pol pozicije, i ostvario je to želju jer se kiša vratila u nedelju.
Međutim, start nije bio ni približno idealan jer loš početak ga je vratio iza Antonellija i Lawsona, koji su startovali sa trećeg mesta posle kazni na gridu za više vozača.
Nije bilo trenutka da Norris uhvati ritam pre šestog kruga, kada je uspeo da pređe Lawsona, ali je i dalje gubio vreme za Antonellija koji je u jednom trenutku proširio prednost na više od osam sekundi.
Kada se staza sušila, Norris je počeo da smanjuje razdaljinu, pre nego što je Hamilton postao prvi vozač koji je prešao sa intermadiata na meke slick gume na kraju 14. kruga.
Reagujući na Hamiltonov snažan tempo, Norris se vratio u bokseve u 16. krugu, dok je lider Antonelli odlučio da ostane na stazi.
To se ispostavilo kao greška Mercedesu jer kada je Antonelli prošao u bokseve koji su krug kasnije, izašao je samo sekund ispred Nortisa, dok su gume vozača McLarena bile mnogo bolje zagrejane i radile bolje nego lideri.
Upravo nedelju dana nakon što je postao najmlađi svetski prvak u Formuli 1, 20-godišnjak se radio putem tima čuo uznemireno dok je izražavao zabrinutost da mu auto nije ispravan.
To se brzo pokazalo jer je proklizao na Turnu 1, dopuštajući Norris-u da preuzme vodstvo, a uskoro su Red Bullovi timovi uskočili za njim.
Norris nikada nije delovao kao da će izgubiti vodstvo od tog trenutka, pokazujući konstantan jak tempo da produži svoj prednost i potom mirno preusmeri na intermedijate sa 10 krugova do kraja.
Verstapen je poznat po brzini u mokrim uslovima, ali Norris je u završnim fazama bio više nego dorastao rivalu, održavajući i povećavajući vodstvo da bi se pridružio Nizozemcu i Raselu na tri trke pobede ove sezone.
Verstappen zvijezda trke s obrnutim gridom
Za razliku od nekih svojih juniorskih kategorija, F1 nije uvela trku s obrnutim gridom, gde automobili startuju u suprotnom redosledu od kvalifikacija.
Međutim, na nedeljnom gridu bilo je nečeg nalik na obrnuti osećaj; nekoliko vozača na vrhu šampionata su imali kazne zbog prekoračenja dozvoljenih delova motora za sezonu.
Hamilton i Verstappen su startovali sa 20. i 21. mesta, dok je Rasel bio sedmi a Leclerc četrnaesti.
Hamilton je napravio neverovatan start i skočio na deveto mesto već na prvom krugu, dok Verstappen nije bio mnogo iza, smestivši se na deseto mesto iza Ferrarija do kruga tri.
Greška Hamiltona dozvolila je Verstappenu da prođe, a od tog momenta njihovi su se trke odvijale u potpuno različitim smerovima.
Dok se Hamilton mučio sa ritmom i morao je da vrati jednu od pozicija koje je nezakonito osvojio na prvom krugu od Haasovog Olivera Bearmana, Verstappen je nastavio da juri napred.
Četvorostruki svetski šampion ubrzo je došao do petog mesta, a dodeljeno mu je još jedno mesto kada je Rasel proklizao u pit-lajnu prilikom izlaska na stazu nakon prelaska na slick gume.
Antonellijavi problemi doneli su mu još jednu poziciju, pre nego što je Red Bull naredio Hadjaru da dopusti timskom saigraču da prođe u 38. krugu dok se Verstappen približavao.
Iako ovog puta nije bilo pobede, Verstappen je ostvario osmi uzastopni podijum i desetu od poslednjih jedanaest trka, niz formi koji verovatno vodi do toga da 29-godišnjak na zimu uđe kao favorit za sledeću titulu.
„Bila je izazovna trka,” rekao je Verstappen. „Prvih nekoliko krugova su, naravno, bili veoma važni i prešao sam mnoge automobile. U stvari, taj prvi stint bio je veoma, veoma jak.”
„Nažalost, posle toga ne znam da li smo eventualno pokupili neku štetu, jer je auto delovao kao potpuni inverzan onome što sam osećao ceo vikend, uz čudan balans.”
„Kada sam se vratio na P2, nisam mogao da napravim prodor. Zato moramo da razumemo šta se desilo, ali, starting in P21 i biti na podijumu na drugom mestu, to je veoma dobar rezultat.”
