Uprkos snažnim rezultatima ove godine u Racing Bulls, Lawsonova budućnost deluje neizvesno jer se Red Bullov junior Nikola Tsolov pojavio kao pretnja njegovom mestu; gledajte petkove treninge za Sao Paulo GP u 15:30 i 19:00, uživo na Super Sport F1
Liam Lawson je priznao da mu nije data nikakva garancija da će zadržati svoje mesto u Racing Bulls za 2027.
Lawson je najviše plasirani vozač srednje klase u šampionatu vozača Formule 1, a ispred njega su jedino vozači Mercedesa, McLarena, Ferrarija i Red Bulla u poretku.
Dvogodišnji Lawson zabeležio je više nego dvostruko više osvojenih poena od saigrača i rookieja Arvida Lindblada i svoju snažnu sezonu naglasio je završivši prvenstvo u Meksiku na sedmom mestu, posle ulaska iz bokse u početnim krugovima.
Racing Bulls su jedini tim u Formuli 1 koji još uvek zvanično nije potvrdio ni jednog ni drugog vozača za sezonu 2027, a pretpostavlja se da Lawsonovo mesto preti Red Bull-ovom junioru i junaku Formule 2 Nikola Tsolovu.
„Pokušavam najbolje što mogu. Svaki vikend pokušavam da maksimizujem,“ tiho je Lawson izjavio Super Sport F1.
„U Meksiku sam dao sve od sebe. Trenutno nema nikakve garancije [za sledeću godinu]. Ovo je težak sport. Zaista ne znam šta bih još mogao da kažem.“
Bugarski vozač Tsolov visoko je cenjen od Red Bulla jer se takmiči za titulu Formule 2 u svojoj prvoj sezoni, nakon što je prošle godine bio drugi u Formuli 3.
Devetnaestogodišnjak je debitovao u praksama F1 u Meksiku i zaostao je za Lindbladom za svega desetinku, što je oduševilo šefa Racing Bulls-a Petera Bayera.
„Iskreno, [Tsolovljevim] nastupom u petak bio je vrhunski. Bila mu je to prva vožnja u automobilu, i savršeno se uklopio u tim,“ rekao je Bayer austrijskom mediju ORF.
„Što se tiče odluke o vozaču, upisao je fantastičan nastup. Ta odluka pripada [šefu tima] Alanu [Permaneu], i on će je doneti, ili bolje rečeno objaviti kada za to dođe pravo vreme.“
Upitan da li je Lawson učinio sve što je mogao da dokaže sebe, Bayer je rekao: „To je opšti konsenzus u paddoku.
„U isto vreme, naša uloga, kao vodećeg razvojnog urednika talenata u Formuli 1, jeste da kontinuirano uvodimo nove vozače. U Formulu 1 smo uveli 22 vozača, uključujući i Sebastiana Vettela, Maxa Verstappena i druge.
Zato kažem da, na kraju dana, odluka leži na Alanu. I on će doneti pravu odluku za tim. O tome smo kratko razgovarali u subotu.“
Šta još ostaje da se odigra na tržištu vozača F1 za 2027?
Uprkos potpisivanju višegodišnjeg ugovora koji je počeo na početku ove godine, budućnost Valterija Bottasa u Cadillacu je neizvesna.
Cadillac želi da vozač Formule 2 Colton Herta stekne super licencu, što bi ga kvalifikovalo da postane stalni vozač Formule 1.
Tim je prošle sezone doveo Hertu na pet trkačkih sesija kako bi prikupio bodove za super licencu, a Amerikanac je sada samo jedan bod udaljen od dobijanja licence.
Cadillac planira ponovo da vodi Hertu na prvi trening ovog petka tokom Sao Paulo Grand Prix-a, gde bi, ako preveze 100 km, osvojio još jedan poen za super licencu.
„Važno je (za Cadillac da ima američkog vozača). To je američki tim, vozi se pod američkom zastavom,“ rekao je šef tima Cadillac Marcin Budkowski.
„Mislim da ste videli u Austinu da gradimo snažan američki identitet. Sjajno je imati američkog vozača, to povećava hype.
„Ali to je i pitanje vremena. Pravi vozač, kada je tim spreman za to, i tako da vršimo procenu toga.“
Prošlog meseca, Haas je najavio da će šampion Formule 2 Rafael Camara zameniti Estebana Ocóna sledeće godine, ali nije potvrdio sedište Olivera Bearmana.
Oba Bearman i šef Haasa Ayao Komatsu izrazili su vere u nedavnim nedeljama da će dogovor biti postignut za produženje trenutnog ugovora 21-godišnjeg Bearmana, koji ističe na kraju sezone 2026.
„Postoji nekoliko stvari u pozadini na kojima radimo, ali bilo je veoma jasno da ću nastaviti sa Haasom kao svoj cilj, i samo završavamo još par stvari na tom planu,“ rekao je Bearman.
Na pitanje o kašnjenju, Bearman je ubedio da bi dogovor bio finalizovan do ovog trenutka da mu sve bilo po volji.
„Nije baš u mojim rukama, mogu vam to reći. Da je sve na meni, već bi bilo najavljeno još davno,“ dodao je.
„Ali postoji nekoliko većih stvari koje gledamo iz šire perspektive.“
Komatsu je žestoko demantovao navode da pregovori o produženju ugovora sa Bearmanom kasne zato što britanski vozač zahteva godišnju platu od 5 miliona funti.
„Nemam pojma odakle ta informacija dolazi,“ rekao je.
„Iskustvovao sam ovo ponekad i ove sezone. Ljudi kažu nema dima bez vatre, ali zaista neki ljudi smišljaju priču.
„Šta se desilo u Miamiju? Navodno sam imao svađu sa (Bearmanovim timskim kolegom) Estebanom Oconom. Postoji apsolutno nula istine u tome i čak i oni koji tvrde da imaju neke obaveštene informacije, to je apsolutna besmislica.“
„Ovo ponovo — ne znam ko je upalio ovu brojku od šest miliona evra. Prvi put sam to video na Instagramu, ili mi je Stu [Morrison, Haasov službeni predstavnik] prosledio, i ja sam pomislio: ‘još jedan sjajan… neko je smislio i ubacio to’.“
„Nemam šta da komentarišem jer to nije ni blizu istini. Zašto bismo se bavili takvim apsolutnim besmislicama? Koji je cilj toga?“
Četvrtak 5. novembar
17:00: Konferencija za novinare vozača
20:00: Paddock Uncut
Petak 6. novembar
15:00: Sao Paulo Grand Prix Practice One (sesija počinje u 15:30)*
17:30: Konferencija za novinare šefova timova
18:45: Sao Paulo Grand Prix Practice Two (sesija počinje u 19:00)
20:15: Emisija F1 Show
Subota 7. novembar
14:15: Sao Paulo Grand Prix Practice Three (sesija počinje u 14:30)*
17:00: Najava za kvalifikacije Sao Paulo Grand Prix
18:00: SAO PAULO GRAND PRIX QUALIFYING
20:00: Tedov Qualifying Notebook
Nedelja 8. novembar
15:30: Nedeljna trka: pripreme za Sao Paulo GP
17:00: THE SAO PAULO GRAND PRIX*
19:00: Chequered Flag: reakcija na Sao Paulo City GP
20:00: Tedov Notebook
*takođe na Super Sport Main Event
