Martin Brundle sa Super Sport F1 daje svoj sud o dominirajućem vikendu Maxa Verstappena u Singapuru, o odluci Lewise Hamiltona da se ne zaustavi tokom virtuelnog bezbednosnog vozila i o Sprint sudaru između Landa Norrisa i Oscara Piastre iz McLarena
Bio je to pravi vikend za Formulu 1, uz dodatnu Sprint trku u rasporedu ulične staze. Dolazeći na kraju iscrpnog niza od šest trka Velike nagrade u šest nedelja, to je predstavljao značajan izazov svima uključenima, ne samo timovima i vozačima.
Oduvek sam uživao u Singapurskoj Velikoj nagradi, još od prve trke, uprkos neprekidnom vrelom i vlazi koja može da ostavi utisak da ti treba tuš već posle pet minuta dana. Grad je vividan, događaj ima sjajnu atmosferu, a Formula 1 automobili neprestano kruže stazom. Sa samo jednim treningom, zatim dva kvalifikaciona kruga i dve trke, vikend je bio pundogadjaja.
Međutim, ono što je malo umanjilo sjaj ove godine bilo je neuobičajeno loš kvalitet vazduha izazvan spaljivanjem useva u susednim zemljama.
Singapur dugo nosi epitet F1 „poslovne“ Velike nagrade, spajajući svetski nivo motosporta sa vrhunskim muzičkim festivalom. Rekordna ukupna poseta većom od 300.000 ljubitelja naglasila je njegovu privlačnost, čineći ga događajem koji vredi dodati na listu putovanja ako ga još niste posetili.
Georg Russellova sprint-nesreća sumira njegovu sezonu
Bio je to pre svega vikend Maks Verstappen i Red Bulla, sa Holanđaninom koji je pobedio i Sprint i Veliku nagradu sa početne pol pozicije. U kombinaciji sa pobedom u Sepangu u Maleziji nekoliko dana ranije, to je značilo tri uzastopne pobede.
Verstappen još uvek nije dovoljno daleko da bi pokrenuo još jednu povratničku šampionsku priču poput one od prošle sezone, ali se popeo na četvrto mesto na tabeli, tačno osam bodova iza Lewise Hamiltona i 17 iza drugoplasiranog Georga Russella. Ipak, ostaje 119 bodova zaostatka za vođom šampionata, Kimi Antonellijem, uz 150 bodova još u igri, pod uslovom da preostale trke budu održane usred trenutnih svetskih sukoba.
Nakon iznenadnog kasnjenja zbog oluje i nekoliko krugova iza Safety Car-a, Sprint se konačno pokrenuo. Geogom je bio impresivan početak i preuzeo je vodstvo sa druge pozicije na startnoj grid, ali je pretjerano ubrzao ulaz u pit stazu na kraju prvog kruga, proklizao je po belim linijama i mokrim kerbovima te se zakucao u betonske prepreke. Pošto su veliki engleski kazni za pogonski sklop već bili na horizontu za Veliku nagradu, ovo mu je bila najbolja prilika da ostavi traga. Slike kako klizi preko bele linije i mokrih kerbova delovale su kao prikladan sažetak njegove sezone do sada.
Ovo je ostavilo Maksu Verstappenu da bude ispred, dok je Hamiltonov Ferrarijev bol bio da ga drži pod nadzorom, dok je Čarls Leclerc počeo da gubi prednost u drugom Ferrariju jer se više mučio sa istrošenim srednjim gumama.
Oscar Piastri i Lando Norris su držali blizak pogled u svojim McLarenima, koji su tokom vikenda pokazali snažan tempo. Obojica su se približavali Leclercu, a Mercedes Antonellija takođe se upleo u borbu. Međutim, pošto je staza još umereno mokra i kerbovi skliski, nije bilo mnogo podsticaja da se preuzmu nepotrebni rizici dok su kvalifikacije i Velika nagrada bili pred nama. Prioritet je bio da se automobile vrate kući bezbedno i da se osvoje Sprint bodovi koji su bili na ponudi, pre nego što se pažnja usmeri na veće nagrade koje su pred nama.
Norrisov pokušaj preticanja Piastrija – preveliki rizik
Lando je imao drugačije planove. Delovalo je da je malo brži od Oscara tokom većeg dela trke, mada nije bio dovoljan da bi lako pretekao. Ulaskom u krivinu 5 na poslednjem krugu, nakon što se činilo da je planirao potez tokom nekoliko krugova, Norris je prešao desnu stranu Oskara kako bi osvojio ugao i poziciju. Dvoje vozača su se dotakli i okrenuli u sinhronizovanom piruetu, pri čemu je Piastrijevo vozilo udarilo u zid.
McLaren su sada u borbi sa Red Bullom za treće mesto u šampionatu, dok su nedavno bili u borbi sa Ferrari za drugo. Ova mesta znače velike nagrade za 2027. godinu, uz čast i poziciju u pit-lajnu tokom cele sezone, kao i moguće bonuse za partnere/sponzore. Novac i resursi potrošeni na delove za 2026. mogu takođe uticati na automobil za 2027. godinu.
Tim nije brinuo koja je vozačka pozicija u prvom planu, želeli su samo da ih vrate kući netaknute na četvrtom i petom mestu. Jedino olakšanje bilo je to što je Lando uspeo da osvoji bod plasiravši se na osmo mesto.
Vozači su programirani da jednostavno trkaju, i da misle o svojim ciljevima, zato i rade ono što rade, ali iako je postojao jaz u odnosu na njegovog timskog kolegu, koji je možda mogao dati više prostora ako ga je video da dolazi, to je bio rizičan potez i preveliki nalet sa strane Landa. Shvatamo da su šefovi McLarena bili izuzetno nezadovoljni tim potezom.
Kroz sav haos, Antonelli je preveo sve i uspeo da zaslužno uzme treće mesto iz sedmog mesta na Sprint gridu, čime je još jednom produžio svoje vodstvo u šampionatu. Njegova strpljivost se nastavlja isplatiti.
Verstappen je imao sve pod kontrolom
Pošto nikada pre Singapura nije uzimao pol poziciju, Maks Verstappen je nastavio svojSprint uspeh osiguravši pole za glavnu trku. Podaci su sugerisali da bi Ferrari mogao da uzme pole da su izvukli puni potencijal svojih krugova. Bez obzira na to, Charles Leclerc se približio Verstappenu do prvog ugla, ali Red Bull vozač je imao prednost sveže postavljenog seta mekanih guma i iskoristio ih da prisili Leclerca na predaju.
Polje se relativno brzo uspostavilo po redu trke. Startujući s leđa, Georg Russell je u početnim fazama uspeo da se probije do 17. mesta, toliko je bilo intenzivno i konkurentno u srednjem delu. Isak Hadjar, startujući iz pit-lajna u istoj izmenjenoj Red Bull situaciji, suočio se sa još težim izazovom.
Ovo je bila dobra prilika da se oda priznanje Lijamu Lawsonu. Vozeći za Racing Bulls, završio je sedmi u zahtevnim uslovima u Sepangu prethodne nedelje, zatim je sledeće pobedio peto mesto u Singapurskom Sprintu i završio još jednom na sedmom mestu u nedelju na Velikoj nagradi. Kao vozač sa najvišim plasmanom izvan prvih četiri timova, Lawson je sastavio izvanredan niz kroz zahtevni serijal trka.
Prednjaci Verstappen je Veliku nagradu držao pod čvrstom kontrolom. Iako je Leclerc držao ga pod pritiskom u početnim fazama, Holanđanin je na kraju uspeo da izgradi udoban razmak, pružajući Red Bullu veću fleksibilnost u strategiji i slobodu da smireno reaguje na taktike rivala ili eventualno upletanje Safety Car-a.
Nevjerovatno je voditi modernu F1 mašinu i tim iz vozačkog kokpita
Hamilton je počeo na svežem setu srednjih guma, ali je počeo da se muči kako trka napreduje. Činilo se da je na očiglednoj strategiji dvostrukog zaustavljanja, pa je prošao u bokove već na 18. krugu za mekane gume. Bizarno, nije se ponovo zaustavio, uprkos mogućnosti da napravi relativno jeftinu zaustavu pod Virtuelnim Safety Car-om (VSC) kada je Aston Martin Lanca Stroll-a morao biti uklonjen sa staze. Hamilton je zatim doživeo neprekidni pad u redosledu, na kraju gubeći peto mesto BUA? Oscar Piastri iz McLarena u završnici, iako je Australijanac imao neplanirano zaustavljanje zbog sporog probušenja.
Nakon trke, izašlo je na videlo da je prelaženje na strategiju jednog zaustavljanja, koje bi zahtevalo 44 kruga na istim gumama, bilo Hamiltonova odluka. Izvinio se timu zbog poziva. Teško je voditi modernu F1 mašinu i upravljati strategijom tima iz vozačkog kokpita, i ovaj događaj je to jasno pokazao. Čini se da je Ferrari očekivao da Hamilton stane pod VSC-om.
Lando Norris je pritiskao mučenog Hamiltona pre nego što je napravio kasni potez ulazeći sa unutrašnje strane u Turn 1. Obojica su proklizali široko, Hamilton još više, a dok su se vraćali na stazu sa prljavim gumama, šampion u vođstvu Kimi Antonelli iskoristio je priliku da preleti oba vozača i preuzme treće mesto. Taj potez mu je obezbedio treće mesto, ispred njegovih rivala u borbi za titulu, i ponovo je produžio njegovo vodstvo u šampionatu. Bila je to impresivna demonstracija zrelosti, naročito imajući u vidu da Mercedes očigledno nema najbrži automobil na gridu.
Norris i Piastri su osigurali solidno četvrto i peto mesto za McLaren, dok je uporan vožnja Nika Hulkenberga u njegovom Audiju ograničila Georga Russella na samo dva boda na devetom mestu.
Isak Hadjar osvojio je poslednji bod na desetom mestu, startujući iz pit-lajna u svom Red Bullu, zaokruživši impresivan povratnički nastup.
Nije to bio klasičan Gran pri, ni u Singapuru ni bilo gde drugde, ali nije manjkalo priča i drame usred zagušene vlage. Sledeća stanica je Austn, Teksas.
MB
