Ferari nije osvojio F1 šampionat od kada je preuzeo titulu konstruktora 2008; Čarls Lekler i Karlos Sainc mučili su se tokom celog vikenda u Kanadi jer je ekipa imala prvu besmislenu nedelju od prošlogodišnjeg australijskog GP
Posle sumornog vikenda za Ferari na Velikoj nagradi Kanade, Skaj Sports F1 procenjuje da li je italijanski tim spreman da okonča sušu titule.
Ferari je pretrpeo svoj prvi dvostruki DNF u poslednje dve godine, jer je šokantan nedostatak tempa doprineo tome što Čarls Lekler i Karlos Sainz nisu uspeli da završe trku.
Od visine Leklerove pobede na domaćem tlu u Monaku do pitanja jedinica za napajanje, grešaka tima i vozača, plus borbe sa gumama u Montrealu, Ferari se našao u situaciji da se češe po glavi uoči Velike nagrade Španije.
Pobeda Maksa Verstapena proteklog vikenda stavlja ga 56 bodova ispred Leklera u šampionatu vozača i ostavila ferari 48 bodova zaostatka za Red Bulom na poziciji konstruktora.
Uoči Montreala, Lekler je verovao da ferari može da pobedi Red Bul u bar jednom od šampionata ove godine, ali su te nade pretrpele veliki udarac tokom vikenda.
Ako Ferari treba da bude shvaćen kao ozbiljan kandidat, bez obzira da li je to ove sezone ili ne, ne mogu sebi da priušte ovakve vikende u kojima je skoro sve krenulo po zlu.
Problemi sa strategijom i gumama uzrokuju rani kvalifikacioni nokaut
Očekivalo se da će Kolo Žil Vilnev odgovarati karakteristikama automobila Ferari, sa brzom promenom pravca i sposobnošću da vozi kerbove.
Međutim, vlažan petak i hladni uslovi dolaze kvalifikacije nisu igrali u skaderijinim rukama. Oba vozača su bezbedno prošla kroz prvi deo kvalifikacija, ali su izleteli u Q2.
Ferari je odlučio da pošalje Leklera i Sainca na polovne meke gume kako bi sačuvao novi set za Q3. Ovo se dramatično obilo o glavu i ostavilo Leklera u 11. i Sainca 12. na mreži.
„Najveće pitanje je bilo to što smo bili tako spori. Svaki put kada je bilo suvo, nismo bili nigde i moramo da se založimo za to“, rekao je Lekler Super Sport F1.
„Od FP3 nismo bili nigde. Auto se oseća loše. Uopšte nema stiska. Gume se nikada nisu osećale spremno.“
Ferari je koristio nove meke gume na početku Q2 dok su mislili da je kiša na putu. Međutim, staza je evoluirala i drugi timovi sa svežom gumicom su ih preskočili i ušli u prvih 10.
Sainz je napravio grešku u poslednjoj krivini na svom poslednjem Q2 trčanju, što ga je koštalo oko tri desetinke, što je bio još jedan razlog njegove iznenadne eliminacije.
„Ako smo uradili sve savršeno sa pokretanjem novih guma na početku, a ne krajem, i čistijom poslednjom krivinom, Q3 je bio moguć, ali realnost je da je bila pretesna“, kaže Sainz.
„Normalno na bilo kojoj drugoj stazi, trčeći iskorišćeni na kraju, i dalje bismo napravili Q3 i borili bismo se za šipku, ali kada ne uradite te detalje kako treba, saznaće vas.“
Još problema sa motorom za Leklera
Stvari nisu postale ništa bolje u trci jer je Lekler pretrpeo problem sa energetskom jedinicom i nije mogao da napreduje.
Ferari je pokušao da reši Leklerov nedostatak moći, koji je opisao kao novo pitanje, tokom zaustavljanja jame, a u početku se činilo da je uspelo.
Međutim, oni su se takođe kockali da mu daju suve gume kada je kiša počela da pada, što će onda morati da zamene nekoliko krugova kasnije kako su se tuševi pojačavali.
Vozača Iz Monegaskija su ubrzo osuli lideri, a onda su se vratili gremlini motora, što je nateralo Ferari da povuče svoj automobil posle 40 od 70 planiranih krugova.
„Gubio sam 1,2 sekunde na ravni, što me je izuzetno nerviralo“, rekao je Lekler.
„Onda sam imao 10 promena po krugu na različitom prekidaču motora, što je bila tako frustrirajuća trka jer vas preteknu svi na pravoj liniji.
„U krivinama smo bili brzi i mislim da je tempo bio prilično jak na početku, s obzirom na stvari, ali ništa nismo mogli bolje da uradimo sa pitanjem motora.“
To nije prvi put da leklerov automobil doživljava probleme sa motorom 2024. godine nakon što je Ferari secirao problem sa svojom novom jedinicom za napajanje posle Velike nagrade Majamija.
Još jedan problem u Imoli naveo je Leklera da koristi treću jedinicu za napajanje i takođe mu je data nova energetska prodavnica i kontrolna elektronika u Kanadi, tako da je već na ivici kazni za prekomernu upotrebu elemenata električne jedinice.
„Dolazeći za vikend rekao sam da moramo da se resetujemo svaki put kada dođemo u novi vikend. To je upravo ono što smo uradili“, rekao je Lekler.
„Šta god da se desilo vikendom pre, moraš da se resetuješ i ne možeš da se osloniš na učinak Monaka. Znali smo da жe biti teљko.
„Verovatno smo imali gore iznenađenje od onoga što je bilo u kvalifikacijama i to je stvar koju moramo da pogledamo.“
Sainz se okreće kada se bori za bodove
Što se tiče Sainca, koji je ranije tokom vikenda bio meta nekog veoma javnog udvaranja od strane vilijamsovog šefa Džejmsa Vowlesa, on nije imao tempo svog saigrača iz Ferarija ali je osećao da je auto počeo da mu dolazi dok se staza osušila.
Međutim, on je pretrpeo oštećenje prednjeg krila i poda u ranom sudaru sa Valterijem Botasom. Onda, kada je trčao u 10-oj, Sainz je otišao široko na Turn Six i vrteo se okolo, udarajući Aleksa Albona zadnjim deo svog auta.
„Greška vozača. Počeo sam da rizikujem jer smo na suvom bili malo konkurentniji i postojao je potencijal da osvojim neke poene ako malo rizikujem i prestignem automobile u DRS vozovima, ali sam na kraju platio cenu“, rekao je Španac.
„To je još jedan znak kada malo pritisnete, niste baš samouvereni i auto nije 100 procenata tamo, na kraju platite za to.
„Prilično je razočaravajuće doći od našeg najjačeg vikenda do najslabijih. To je F1 ovih dana. Moramo sve da analiziramo da bismo se vratili jači.“
Da li Ferari stoji iza Meklarena?
Ignorišući njihov ogroman vikend u Monaku, Ferari je poražen od Meklarena u Kini, Majamiju, Imoli i sada Kanadi.
Oni su 40 bodova ispred Meklarena u šampionatu konstruktora, ali ekipa bazirana na Vokingu je taj koji ima momentum i raznovrsniji automobil.
Ferari se tradicionalno mučio u vlažnim i hladnim uslovima u poslednjih 10 godina u F1, što je osobina koja će, po svemu sudeći, ostati sa ovogodišnjim automobilom.
Dok F1 leti odlazi u Evropu, trebalo bi da bude dosta vrućih trka koje će pomoći Ferariju, ali čini se da i dalje nisu sasvim spremne da izazovu nedelju dana, uprkos velikom poboljšanju pod vođstvom Frederika Vazeura.
„Najteži trkački vikend, ne znam“, rekao je Vaser kada su ga pitali da li je Kanada njegov najteži događaj od kada je početkom 2023. preuzeo mesto direktora tima Ferarija.
„Ali sigurno nije bio najbolji. Ponekad imate osećaj da sve ide naopako i da sve ide protiv vas.
„Ali to neće promeniti pristup da radimo kao tim, sa vozačima u dobrim i lošim trenucima. Zadržaćemo isti pristup za sledeći vikend i nastavićemo zajedno. Ne plašim se ovakvog vikenda.“
