Obilna kiša, produženo kašnjenje starta trke, haos na formacionom krugu, promašene opklade oko guma i bezbednosna vozila doprineli su izvanrednom danu na Sepangu; Maks Verstapen završava čekanje Red Bulla na još jednu pobedu; Kimi Antoneli produžava vođstvo u šampionatu na 84 boda posle kvara na motoru koji prisiljava Džordža Rasela da odustane
Majks Verstapen je savladao haotičnu, dvaput odlaganu, kišnu trku i zabeležio prvu pobedu u sezoni 2026. na Grand Prixu Bahreina u Malajskom delu, dok je Kimi Antoneli ojačao svoj plan za titulu sa drugim mestom, a Džordž Rasel se povukao kasnije tokom trke.
Povratak Formule 1 na Sepang posle devetogodišnje odsutnosti proizveo je najsmeliju trku sezone, uz obilnu kišu pre starta koja je konačno donela prvu kišnu akciju u 16. rundi šampionata.
Početak trke je dva puta odložen kašnjenjem pre nego što je 55 krugova dvaput poremećeno bezbednosnim kolima. Verstapen je pobedio ispred Antonellija, dok se Lujs Hamilton iznenađujuće vratio sa 18. mesta nakon što je Ferrari-ova opklada oko gumama za mokro se nije isplatila, i završio na trećem mestu.
„To je jedna od najluđih Formule 1 trka koje sam ikada video“, rekao je Martin Brundle iz Super Sport F1 posle završne zastavice koja je pala gotovo tri i po sata nakon planiranog vremena početka.
„To je bilo apsolutno divlje.“
Rasel je vodio treće mesto iza Mercedesovog tima Antonellija sa pet krugova do kraja, ali je morao da odustane tokom drugog Safety Car-a kada je njegov automobil zahvatila sumnja na kvar na pogonskom sklopa.
Nedeljу dana posle dominirajuće pobede u Bakuu koja mu je delovala kao dozvola za pobedu u borbi za šampionat, Raselov zaostatak za Antonellijem porastao je na sezonu-rekordnih 84 boda sa preostalih sedam trka.
Singapurska Grand Prix — sa završnim Sprintom sezone — odmah sledi uživo na Super Sport F1 od ovog petka.
Iako je izgubio vodstvo od vozača Mercedesa na polu kada je trka konačno počela, Verstapen se vratio da ponovo preuzme prvo mesto i izgradi prednost veću od 10 sekundi nad Antonellijem pre nego što je današnji drugi Safety Car uveden sa devet krugova pre kraja nakon što je Alek Albonov Williams ostao zarobljen i morao da uspori oporavak.
Međutim, Verstapen, koji je bio dominantan čitav vikend, nije napravio grešku kada se trka nastavila i ostvario svoju prvu pobedu od prošlosezonskog Abu Dabija, 72. pobedu u karijeri.
Hamilton je krenuo pored svog bivšeg rivala za titulu na prvi red i osećao je da bi mogao da se suprotstavi Verstappenu za pobedu da Ferrari nije odlučio da startuje na slick gumama na stazi koja se sušila, ali je i dalje bila previše mokra.
Ta odluka se brzo pokazala pogrešnom jer su Hamilton i Leclerc kliznuli unazad i bili više od jedne minuta iza vodećih, iza onih koji su se sigurnije opredelili za intermedijate.
Međutim, pravovremeni prvi Safety Car na devetom krugu vratio je karte u red, a nakon što je ključni nalog Ferrari pit-wallu da sačeka dok uslovi ne postanu približno suvi, pre nego što bi se suočili s gubljenjem vremena prelazeći na intermedijate — kao što je učinio Leclerc — Hamilton je pokazao izuzetno brzinu i vratio se u borbu za poredak.
Hamilton je pretekao Hadjar-a iz Red Bulla posle kasnog ponovnog starta i obezbedio treće mesto te okončao Ferrari-jevu petotrku na podijumu, dok je Leclerc ubrzo prešao Francuza i zauzeo četvrto mesto nakon sopstvenog povratka posle dodatnog ranog zaustavljanja.
Oskar Pjastri završio je šesti za McLaren, koji se takođe opkladio stavljajući suve gume na svoje bolide za start.
Lando Norris je bio uz svog timskog kolegu blizu na sedmom mestu, ali tek nekoliko trenutaka nakon što je Rasel stao da odustane na unutrašnjem delu piste pod Safety Car-om, pogrešio je sa kočenjem i skliznuo kroz šljunak u zavoju broj 1, pa pao na deveto mesto.
Liam Lawson je snažno vodio do sedmog mesta za Racing Bulls, uz podršku timskog kolege Arvida Lindblada na desetom mestu, dok je Fernando Alonso ostvario sezonsko najbolјe osmo mesto za Aston Martin, zaokruživši njihov najbolji vikend u dosadašnjoj teškoj sezoni.
Kako se današnji izvanredan trkački dan odvijao na dramatičnom povratku na Sepang
Tropski uslovi predstavljaju stalnu pretnju u Maleziji, i nakon što su se vozači povukli gotovo na kraju vikenda, kiša je konačno pala snažno u nedelju — baš kada su vozači bili spremni da krenu ka lažnom gridu, 40 minuta pre formacijskog kruga.
Dok je pljusak u početku bio ograničen na pravo pit-staze, kiša se proširila i pogoršala, a uz grmljavinu i munje koje su se nadvijale nad sve lošijom scenom, Kontrola trke je brzo najavila da će početak u 8:00 BST biti odložen.
Usledilo je 40 minuta čekanja, a uz uslove koji su se postepeno poboljšavali, automobili su vraćeni na stazu iz pit lane-a za najmanje dva probna formacijska kruga iza Safety Car-a u cilju početka trke.
Međutim, situacija je postajala sve pomalo nadrealna, te je izazvala dodatno kašnjenje.
Na polovini prve kontrolisane runde iza Safety Car-a, pol pozicionirani Verstapen prijavio je preko timskog radija da mu Red Bull gubi na snazi.
Zatim je drugi u poretku, Hamilton, doživeo dublje problemi sa gasom u svom Ferrariju, što ga je gurnulo naniže, dok su se ostali automobili pomerali pored njega.
Kako su problemi nastavljali da se šire, karavana se zgušnjavala i razilazila, vozači su se borili sa softverskim kvarovima u njihovim, veoma složenim 2026. pogonskim jedinicama. Hamilton je na kraju stao na zadnjem pravcu pre nego što je ponovo nastavio, dok su Haas i Cadillac automobili sa motorima Ferrarija takođe nakratko stali.
Dok se sve ovo odvijalo, preostali vozači su prilazili kraju drugog kruga Safety Car-a, Kontrola trke nije imala izbora nego da suspenduje startni postupak. Automobili su vraćeni u pit lane u čudnom redosledu, a zarobljeni i muku mučeći strojevi su dodatno zakomplikovali haos.
Nadalje, usledilo je još duže kašnjenje dok su se automobili pažljivo vraćali na svoje originalne pozicije na gridu, a timovi su radili na seriji podešavanja softvera motora koje je FIA izdvojila nakon što je nadležni organ kasnije opisao kvar kao „neviđen“.
U međuvremenu, kiša je konačno stala, i staza se brzo sušila – ali glavno pitanje ostalo: da li je staza dovoljno suva za slick gume?
Odgovor je ubrzo postao jasan.
Kada je potvrđeno novo vreme starta, 13 od 22 vozača – uključujući oba Ferrarija i McLaren – opkladili su se na slick gume, dok su ostali, uključujući Verstapena i oba Mercedes, ostali na intermedijatim gumama.
To je bila opklada koja se brzo raspala. Tokom kruga do grida, staza se pokazala previše skliska za slick gume, a Pjastri i oba Audija su među prvima skočili nazad u bokse po intermedijate.
Zatim je usledio dramatičan start. Verstapen, iako je napravio pravi izbor guma, odmah je proklizao od strane oba Mercedesa, dok je Kimi Antoneli vodio Džordža Rasela u Turn One.
Ali Verstapen je i dalje delovao najbrže u tim uslovima i, po što je već prešao Rasela u šestu ruku, vozač Red Bulla se brzo vratio na čelo posle intervencije prvog Safety Car-a — pozvanog na devetom krugu kada se Valtteri Bottas pretakao u Cadillacu — kada je pretekao Antonellija kroz prvi niz zavoja.
Rasel je prošao kroz da zauzme drugo mesto od Antonellija u zavoju četiri, ali Italijan se vratio ispred svog timskog kolege i protivnika u borbi za titulu do kruga 21, kada je Verstapen vodio za četiri sekunde.
Ta razlika se dalje povećavala sve dok kasni Safe Car nije zgužvao karavanu za završne krugove, ali Verstapen nije imao rivala.
„Ovo je baš lep [pobednički] trk nakon svega što smo prošli i napredovanja koje smo postigli“, rekao je Verstapen.
„Iskreno sam ponosan na sve. Baš mi je drago što sam pobedio ovde.“
„To je neverovatno. Da pobedimo na prvoj trci u prvoj godini sa sopstvenim pogonskim sklopa je prilično impresivno.“
