Lando Norris kaže da je tačno vreme Virtual Safety Car-a na Španskom Velikom nagradnom trci bilo „nefer“ jer mu je oduzelo pobedu Kimi Antonelliju u Madridu; gledajte svaku sesiju Azerbejdžanskog Grand Prix-a od 24. do 26. septembra uz subotnju trku, uživo na Super Sport F1
Lando Norris je zatražio promenu pravila Virtual Safety Car u Formuli 1 nakon što je izgubio pobedu od Kimi Antonellija na Španskom Grand Prix-u.
Norris je vodio šest sekundi pred Antonellija kada je na 15. krugu uveden VSC (Virtuel Safety Car) zbog kvara Aston Martina Lanca Strolla, što je predstavljalo tačku kada su svi morali da se ubace u box jer gubite manje vremena ulaskom u box pod VSC ili sigurnosnim automobilom u odnosu na uobičajene uslove pod zelenom zastavom.
Međutim, Norris je tek prešao ulaz u pit kada je VSC uveden, dok su rivali iza njega mogli da uđu u box jer još nisu stigli do tog dela staze.
VSC je trajao samo dva minuta, pa Norris nije uspeo da se probije u pit na narednom krugu jer je period VSC-a završio neposredno pre njegovog dolaska do ulaza u pit. Ušao je u pit pod zelenim zastavama i pao je na peto mesto na stazi, pre nego što je završio trku na trećem mestu.
„Bio sam samo nesrećan. Bio sam jedini na celoj grid-i koji nije imao pit stop i izgubio sam oko 20 sekundi. Ovo nije bila kontrola tima. Ovo je pravilo koje ne bi trebalo da određuje trku,“ rekao je Norris za Super Sport F1.
„Trka bi trebalo da bude osvojena onim vozačem koji može da pruži najbolji nastup. Možda rizikujete vožnju duže u jednoj fazi i moguće je da dobijete Safety Car i da vam to pomogne jer to predstavlja jedan od ključnih faktora.
„Ali kada svi dobijemo pit stop tokom VSC-a, a meni to ne prođe, to je jednostavno… nefer. Ali to se dešavalo i ranije. Drugi su pobedili zbog toga, verovatno sam i ja bio pobednik zbog toga u prošlosti. Ne mislim da mnogi ljudi gube pobedu zbog toga. To je frustrirajuće. Ne osećam da bi to trebalo da bude način na koji gubite trku.“
Vozač koji je pobedio Antonelli je izjavio da mu je “žao” Norris-a, a vozač McLarena smatra da bi svi trebalo da imaju priliku da uđu u box, ako se proglasi VSC.
„O tome smo pričali u prošlosti na sastancima za vozače i rekli smo da bi uprava trke trebalo da pusti situaciju barem za jedan krug, kako bi svi bili jednaki,“ nastavio je.
„Bio sam jedini koji je izgubio i izgubio sam oko 20 sekundi trkačkog vremena i to nije način na koji bi to trebalo da bude.“
Izvršni direktor McLarena Zak Brown rekao je Super Sport F1: „Ovi VSC-ovi su bili okrutni danas dvaput!
„Lando je otišao, tim je odradio odličan posao i VSC se pojavio nekoliko sekundi nakon što smo prošli i otišao nekoliko sekundi pre nego što bismo mogli da boxujemo.
„Ništa što smo mogli da uradimo. Sjajno je čuti Lando-ovu radio poruku da se ‘to odigra’, to je bilo našo trku za 20-25 sekundi. Bio je dominantan, nestao je. Vrhunsku potrošnju guma, – vođa svoje lige.“
Zašto Norris nije ostao na stazi i kasnije je ušao u box?
McLaren je imao opciju da Norris-a ne posla u box odmah, kako bi potencijalno izgradio razmak nad rivala, naročito jer je Charles Leclerc ostao na stazi i usporavao Antonellija.
Međutim, šef tima McLaren Andrea Stella kaže da su Norris-ove srednje gume bile pregorele i da on ne bi imao dovoljno brzine da se udalji.
„Razmotrili smo ostanak na stazi, ali morate prihvatiti činjenicu da ste sad na relativno iskorišćenim srednjim gumama, a iza vas bi ljudi bili na novim tvrdim gumama, pa nikada nećete otvoriti razmak prema ljudima na novim tvrdim gumama,“ rekao je Stella.
„Zbog toga smo pretpostavili da je to ono što bismo trebalo uraditi. Činjenica da je to bilo izuzetno nesrećno. Ponekad govorimo o tome da smo nesrećni. Mislim da se ponekad izraz ‘nesrećan’ koristi previše, ali u ovom slučaju to je gotovo matematički definisana nesreća.“
Promeniti pravila ili deo trke?
Virtualni Safety Car-ovi uvedeni su u Formulu 1 2015. godine nakon tragičnog incidenta Julesa Bianchia na Velikoj nagradi Japana 2014.
Posledica njih je da vozači voze po delta ritmu koji ih usporava za oko 30 do 40 odsto u poređenju sa uslovima pod zelenom zastavom.
Ista pravila primenjuju se i kada postoji puni Safety Car, pre nego što se polje ponovo zagradi, ali to znači da se može dobiti sportska prednost ulaskom u box.
„To je trka i to se desilo, pa ne mogu baš da se žalim. Mogu biti ljut na to, ali ne mogu baš da se žalim,“ rekao je Norris.
„Mislim da postoje stvari, jer smo o tome pričali u prošlosti nekoliko puta, o tome kako bi barem moglo biti obuhvaćeno za jedan krug ili bi svima dala priliku da rade pit-stope, ili biste jednostavno blokirali ulaz u pit i niko ne bi mogao da boxuje osim ako nemate probušenu gumu ili nešto slično.
„Zato mislim da postoji nekoliko stvari koje biste mogli uraditi da to učinimo jednostavnijim i pravednijim za sve, ali to je veća diskusija. Ovo nije nešto što mogu samo da tražim.“
Norrisova prva pobeda na Miami Grand Prix-u 2024. godine došla je uz pomoć sigurnosnog automobila koji mu je omogućio jeftiniji pit stop u odnosu na Maxa Verstappena.
Ali je naglasio da bi promena pravila zahtevala da se svi vozači slože oko novih propisa.
„Mislím da bismo svi želeli, ali ima puno više toga. Ako pada kiša i postoji VSC i vi ste na slick gumama, da li to znači da možete da boxujete ili ne? Dakle, to je složena tema,“ rekao je.
„Ali mislim da, kao kolektiv vozača, ako svi razgovaramo o tome, mislim da svi žele isto – pravdu za sve. Naravno da danas pravim pritužbu, [ali] moglo bi mi biti korisno sledeće nedelje, sledeći put, i moglo bi da pobedim zbog toga.
„Moram da prihvatim, ali se nadam da se to nikome više neće desiti jer nije način na koji biste trebali izgubiti trku.“
