Madring ulična trkačka staza u Madridu biće ogroman izazov za vozače dok Formula 1 ulazi u nepoznato ovog vikenda; pogledajte svaku sesiju španske Grand Prix na novoj stazi u Madridu od ovog petka, uživo na Super Sport F1
Formula 1 ovog vikenda ima potpuno novu stazu na koju se raduje, a očekuje se da će doći do haosa i da će vozači biti ozbiljno testirani na Madring stazi.
Španska Grand Prix se preselila sa svoje tradicionalne staze u Barseloni na visoko brzu uličnoj stazi u Madridu i opisano je kao „Džeda na steroidima“ od strane vozača Formule 3 koji su tamo testirali prošlog meseca – sama staza u Džeddi je jedna od najizazovnijih krugova u F1.
Zašto je Madring toliko težak i kako će to uticati na trku koju ćemo videti ovog vikenda, uživo na Super Sport F1?
Krug oko Madringa
Na Madring stazi dugačkoj 3,365 milje (oko 5,41 km) nalazi se 22 zvanična zavoja, mada neobično raspored staze uključuje zavoje 5A i 20A — pa možda ima 24.
Bez obzira na tačan broj, posle startno-finiš pravca vozač će gotovo uvek morati da okreće volan jer ima vrlo malo pravaca.
Zavoj levom i desnom displeor (chicane) Zavoja 1 i 2 jedan je od tek nekoliko mesta za preticanje zahvaljujući jakom kočenju pre dugog prolaza kroz Zavoje 3 i 4 ka verovatno najsloženijem čikanu u F1 od starog „Singapore Sling“ čikane koja je korišćena na Singapurskom Grand Prixu između 2008. i 2012.
Koliko brzine i koliko kerba vozači mogu koristiti na zavoju 5 biće ključna tačka staze. Ako se automobili budu vozili rame uz rame pri ulasku u zavoј 5, zadržite dah, jer tu dva auta ne mogu proći uz sebe. Ipak, duga zona punog tempa pre čikane podstrekivaće vozače da pokušaju preticanje upravo na ovom mestu…
Nakon toga staza se uzdiže i spušta u zaista izazovan uzbrdinski zonu kočenja na zavoju 7 gde ćemo možda videti vozače kako blago „čuknu“ barijere na spoljašnjoj strani.
Staza se zatim uvija levo, desno i ponovo levo, što može biti potpuno otvoreno u kvalifikacijama kada je staza čista posle obilnih slojeva gume koje su ostale od treninga.
Zatim dolazi, šta bi moglo postati ikonično, Zavoj 12, poznat kao La Monumental. Ogroman nagnuti zavoj koji se vrti za 180 stepeni pod nagibom od 24 posto (13,5 stepeni), gde vozači žele da ostanu što duže na gasu uz velike sile G.
Nakon levog nagiba na zavoju 13, narednih nekoliko zavoja trebalo bi da budu potpuno otvorena dok dolazite do desnog kuta od 90 stepeni zavoja 17, a zatim vozači prelaze kroz zavoje 18 i 19 velikom brzinom, pre nego što zakoče i uđete u oštar levi zavoj 20.
Poslednji zavoj od 22. zavoja je desni od 90 stepeni gde unutrašnje barijere vire, pa vozači moraju biti oprezni da ne preseku previše apex dok se približavaju glavnom pravcu kako bi završili vožnju nalik toboganu, koja bi u kvalifikacijama trebalo da traje oko 90 sekundi.
Šta su vozači rekli?
Lewis Hamilton i Charles Leclerc iz Ferrarija, kao i Carlos Sainz iz Williamsa, jedini su vozači koji imaju ikakvog iskustva vožnje ovim krugom.
Sainz je ambasador Madringa i dao je doprinos oko nagiba zavoja 12 La Monumental kako bi dizajneri staze osigurali sigurnost, a da pritom ostane jedinstven.
Leclerc je rekao: „To je veoma, veoma poseban kut. To je kut u kojem, u kvalifikacijama, biću, dozvoliću da to izgovorim na ljubazan način, ali moraću biti veoma hrabar jer biće na granici.“
„I mislim da će to biti zaista kul kut. Verujem da bi mogao postati jedan od najikončijih zavoja sezone, posebno kada se izgrade tribine. Mislim da će to dodatno oplemeniti iskustvo tog zavoja.“
Leclerc i Hamilton su obavili dan snimanja u julu kada je staza tek završavana, pa je bilo izuzetno vruće i prašnjavo.
„Kao što se i očekuje, nije bilo hrapavosti. Dakle, gumama je u suštini prekrivala prašina, i to je trajalo sve vreme,“ rekao je Hamilton.
„Izgleda da će ovo biti krug za kvalifikacije, nema stvarnih pravca. Pa izgleda kao teško mesto za preticanje.“
Na velikom delu staze, ako vozači budu malo van pravog omota vožnje okrećući se u pogrešno vreme ili noseći previše brzine, lako mogu završiti u barijerama velikom brzinom.
Rizik u odnosu na nagradu će biti veoma visok, a najhrabriji vozači, ako pogode, izaći će na vrh.
„Mislim da će definitivno, zbog načina na koji su postavljene barijere i dizajna same staze, to biti jedan od najvećih izazova u Formuli 1 u poslednje vreme,“ rekao je Sainz.
„Staza me podseća puno na Džedu, podseća me na Bakuu, pa čak i Donekle na Makao na neki način. Dakle, vožnja tim bolidom Formule 1 sa hiljadu konjskih snaga biće prilično zanimljiv izazov, pa hajde da vidimo kako će proći.“
Da li ćemo videti sigurnosna vozila i zastavice?
U kratkom pogledu, gotovo sigurno. Toliko je zahtevna staza da je pitanje koliko crvenih zastava ćemo videti tokom treninga, kvalifikacija i same trke. Kao što smo videli na Italijanskom GP-u, ako barijere budu morale biti popravljene zbog sudara, to će sigurno zahtevati crvenu zastavu.
U dvodnevnom F3 testu zabeleženo je 19 crvenih zastava – iako nisu sve bile zbog sudara.
„Gledajući stazu i slušajući šta se desilo na F3 testu, mislim da svi očekujemo sigurnosna vozila, crvene zastave i žute zastavice u kvalifikacijama i slično,“ rekao je Sainz.
„Postao je trend ili tendencija Formule 1 da se ide na ovakve tipove staza kao što su Džeda, nedavno Bakuu i sličan projekat kao i Miami, ali imaju više zidova i ranije nismo imali nikakvih problema s tim. Čini se da trke zapravo dobro idu na svako mesto koje posećujemo, pa je to sličan smer koji idemo.“
Prognoziranje redosleda je svakako neizvesno, ali raspored staze će prijati vozilima snažnim u krivinama – slično onome što smo videli na Hungaroringu i Zandvoortu kada je Lando Norris iz McLarena pobedio.
McLaren i Ferrari nadaju se da će povratiti neku dinamiku protiv Mercedesa i Kimi Antonellija nakon Italijanske pobede na Monci.
Izbegavanje kvalifikacijske ili trkačke nesreće za naslovne pretendentе ovog vikenda biće ključno. Ali svi znamo da će vozači F1 gurati granice, ali moraju biti oprezni pri napadanju novog Madringa jer ova staza može da vas ujede, i to jako.
Thursday September 10
2pm: Drivers’ Press Conference
5pm: Paddock Uncut
Friday September 11
8.50am: F3 Practice
10am: F2 Practice
12pm: Spanish Grand Prix Practice One (session starts at 12.30pm)
12.55pm: F2 Qualifying
2.40pm: Team Bosses’ Press Conference
3.45pm: Spanish Grand Prix Practice Two (session starts at 4pm)
5.20pm: F3 Qualifying
6.20pm: The F1 Show
Saturday September 12
10am: F3 Sprint
11am: Spanish Grand Prix Practice Three (session starts at 11:30am)
1.10pm: F2 Sprint
2.15pm: Spanish Grand Prix Qualifying build-up
3pm: SPANISH GRAND PRIX QUALIFYING*
4.55pm: F3 Feature Race 1
6pm: Ted’s Qualifying Notebook
Sunday September 13
8.40am: F3 Feature Race 2
10.20am: F2 Feature Race
12.30pm: Grand Prix Sunday: Spanish GP build-up
2pm: THE SPANISH GRAND PRIX
4pm: Chequered Flag: Spanish GP reaction
5pm: Ted’s Notebook
*also on Super Sport Main Event
