Kimi Antonelli je pokazao zašto je lider šampionata posle svoje izuzetne pobede na Monzi; međutim, Antonelli i Mercedes još uvek imaju prepreke koje moraju da savladaju u preostalim trkama; gledajte svaku sesiju Gran Prix trke Španije na novoj stazi u Madridu od ovog petka, uživo na Super Sport F1
Kimi Antonellijeva zapanjujuća pobeda na Italijanskoj Grand Prix delovala je kao ključni trenutak ove sezone šampionata, jer je zadavao psihološki udarac svojim rivalima pošto je trku završio sa 19. mesta na startu.
Aantonelli sada vodi Georga Russella za 66 bodova, Looisa Hamiltona za 76 bodova i Landa Norrisa za 96 bodova uz 10 planiranih trka koje slede.
Bez sumnje, Italijan je favorit šampionata — i bio bi najmlađi vozač ikada koji bi postao svetski prvak da to ostvari — ali sezona još nije završena…
Monza je bila jedinstvena staza
Duge ravnine na Monzi stavljaju veliki naglasak na snažan pogonski sklop, a Mercedes je bio merilo u ovoj domeni, iako je FIA ranije ove godine proglasila da Red Bull ima najbolji motor.
Međutim, ono po čemu su se izdvojili jeste način na koji je Mercedes iskoristio električni deo svog pogonskog sklopa, pa su uspevali da bolje iskoriste snagu na pravcima.
Nema daljih staza koje bi bile toliko zavisne od pogonskog sklopa kao Monza, iako Bakuu kasnije ovog meseca i Las Vegasu u novembru postoje dugi delovi sa punim gasom. Ipak, obe staze imaju više krivina nego Monza.
„Prilično sam zadovoljan, pre svega zato što smo u Monzi uspeli da ostvarimo ono što smo želeli, jer nismo bili sigurni. Ferari je doneo nadogradnju motora i drugi na šasijskoj strani, i ovo je trka razvoja,“ rekao je Toto Wolff, šef tima Mercedes.
„Ali moramo imati u vidu činjenicu da je Monza izuzetak na stazi. Jedan je kraj, a onda postoji Monako.“
Ovaj vikend, nova trka u Madridu je potpuno nepoznata, ali raspored staze izgleda veoma zakuččan i automobili jaki u krivinama — što bi trebalo da ide na ruku McLarenu i Ferrariju — biće brzi.
Slede Azerbejdžan, koji može biti haotična trka, zatim tradicionalnije staze Sepang u Maleziji, Austin u SAD i Autodromo Hermanos Rodriguez u Meksiku bi trebalo da učine borbu mnogo bližom – u zavisnosti od nadogradnji…
Mnogo toga za razradu u trci razvoja
Dve trke pre Monze pokazale su McLaren sa automobilom koji je bio sposoban za pobedu, dok je Norris briljantno slavljen u Mađarskoj i Holandiji.
Većina timova dobila je velike iskorake performansi kada su ugradili nove delove u automobil, a Mercedes neće donositi nova poboljšanja sve do Malezije na početku sledećeg meseca.
„Ne smemo se previše unapred uznositi misleći ‘pa, možemo sačekati nadogradnju do Malezije’. Znamo da nas čeka velika borba u Madridu. Naš automobil nema performanse kakve ima na Monzi za sledeću trku u Madridu,“ rekao je Wolff.
„Znamo da bi naše nadogradnje mnogo pomogle u Madridu, ali ih nemamo. Zato moramo dati sve od sebe i to bi moglo značiti da neki trkački vikendi neće biti pobede, već osvajanje bodova.“
Šef McLaren-a Andrea Stella kaže da je realni cilj tima da bude „dosledno“ u borbi za pobede do kraja sezone.
„Mislim da će nam staze više odgovarati kao Malezija, Austin, Brazil. Mislim da tamo gde ima dugačkih zavoja, auto izgleda da uspeva da pokaže svoj potencijal,“ rekao je Stella.
„Imamo neke nove nadogradnje koje ćemo poneti u Baku, ali još uvek mislimo da trke poput Baku i Madrida, gde moraš biti vrlo precizan u trajektoriji, kratkim zavojima, možda nisu najbolji za naš automobil. Ipak, moramo priznati da smo u Zandvortu i na Mađarskoj bili u poziciji da pobedimo trke, a u Monzi, iako nismo, znamo da je to posebna trka.“
„Otpor vazduha će biti manje bitan u Madridu, jer je gustoća krivina daleko veća, pa ćemo definitivno pokušati, ali sa aspekta šampionata morate ostati veoma realni, ne zamišljajte se voditi po plasmanu, fokusirajte se na jednu trku po jednu.“
Da li će Antonelli pod sve većim pritiscima puknuti?
Trenutno je odgovor čvrst ne. Antonelli je generacioni talenat sa hromim brzinskim sposobnostima i upravo njegova brzina je ove godine napravila razliku.
Međutim, ima tek 20 godina i u drugoj je sezoni, pa bi većina vozača u ovom trenutku karijere pravila skupe greške.
Takvih znakova nema kod Antonellija, ali se može očekivati da će biti testiran više puta u preostalim trkama — bilo zbog blizine borbe u poretku i što će biti na pravoj strani štoperice, ili kišnog nedeljnog dana kada bi mala greška mogla da vas izbaci u ograde.
„Definitivno, dosad je godina bila veoma jaka, ali ima još mnogo trka i, shodno tome, sve je i dalje moguće,“ rekao je Antonelli.
„Videli smo kako stvari mogu veoma brzo da se preokrenu. Dakle, sa moje strane, kao što sam mnogostruko ponovio, uzimam trku po trku, fokusiram se na stvari koje mogu da kontrolišem i maksimalno iskoristim svaku priliku koju dobijem.“
„U Monzi smo bili najbrži, ali nikad ne znamo. Mogli bismo otići na drugu stazu i odjednom bi McLaren bio najbrži, ili Ferrari bi bio tu, ili čak Red Bull sa Maxom.“
Zapravo, ako McLaren ili Ferrari iznenada imaju najbrži automobil u uzastu nekoliko trka, a Antonelli ne bude na pobedničkom postolju — Hamilton ili Norris mogu da uzmu dvocifren broj bodova iz jednog Gran-prixa, tada će pritisak na Antonellija sigurno porasti.
Prognoza je zapravo mračnija za Russella, jer ima istu opremu kao Antonelli, ali nema tempo da stigne svog saigrača.
Sve je teže videti kako bi se to moglo promeniti, dok – kako Antonelli primećuje – McLaren ili Ferrari mogu imati najbolji automobil tokom poslednjih 10 rundi.
Možda najbolje sažima stanje borbe za titulu supervizor Wolff: „To je motorno trkanje. To je tehnički sport. Stvari mogu da otkažu, nesreće se događaju i zato moramo da radimo najbolje za oba vozača. Nastavimo da donosimo našu najbolju igru.“
