Lujis Hamilton i Čarles Leclerc doživeli su kontakt na prvom krugu Velike nagrade Italije pre nego što je Britanac skliznuo na šljunak i izgubio nekoliko pozicija; Hamilton je pao 76 bodova iza vođe šampionata Kimija Antonellija posle toga što je vozač Mercedesa sa 19. mesta na startu pobedio u Monzi
Lujis Hamilton je optužio Ferrari za to da nema „pravila“ posle sudara sa svojim timskim kolegom Čarlesom Leclerkom tokom Italijanske GP.
Hamilton je pokrenuo agresivan manevar uz unutrašnju stranu prema svom timskom kolegi na prvom zavoju, ali je zatim sam bio primorani da sklizne na šljunak na izlazu iz šikane dok je Leclerc držao unutrašnju liniju.
Hamilton je pao sa početnog četvrtog mesta na deseto i ostatak trke je proveo pokušavajući da uhvati ritam, završivši na kraju na šestom mestu.
Leclerc je ostao na trećem mestu posle incidenta, koji je uključivao kontakt između dvojice, ali je udarao iz trke već na drugom krugu, ostavivši Ferrari da proživi pomalo sumoran dan na domaćoj trci.
„Mislim da se radi o pravilima angažmana,“ rekao je Hamilton, koji se 2025. godine pridružio Ferrari-ju iz Mercedesa.
„Kada sam bio u Mercedesu, imali smo jasno definisana pravila angažmana.“
„Nismo ih nikada zaista, baš previše, imali. Bilo je trenutaka između mene i Nika [Rosberga], nekoliko puta, ali češće ne, bilo je dobro.“
„Ovde nema pravila. Moramo to rešiti.“
Super Sport F1-ov Nico Rosberg kaže da je Leclerc bio kriv za Hamiltonovo izlazak na šljunak jer je Hamilton bio ispred u jednom trenutku na Turnu 2.
Šampion sveta iz 2016. je rekao: „To je jednostavno, jer pravila su da vozač na spoljašnjoj strani, u ovom slučaju Lewis, bude ispred u nekom trenutku prema vrhu kruga ili tokom ulaska, vozač na unutrašnjoj strani mora da ostavi prostor.“
„To je veoma prosto i jasno. Lewis je ulazio ispred, pa Charles mora da ostavi prostor. A on nije, pa je to 100 odsto Charlesova krivica, i to je to.“
Međutim, Martin Brundle sa Super Sport F1 se ne slaže jer je Hamilton bio agresivan u Turnu 1, a Leclerc je bio ispred u vrhu Turna 2.
„Leclerc je bio dovoljno ispred na unutrašnjoj strani tog kruga. Ne verujem da bi on dobio kaznu,“ rekao je.
„Lewis se zario unutra ka prvom vrhu, to je u redu, to je trkanje. Leclerc je, po mom mišljenju, na vrhu bio dovoljno ispred i, uz to, na unutrašnjoj strani, što je još jedan ključni element.“
Prekasno ili pre vremena za timska naređenja?
Vođa šampionata Kimija Antonellija ostvario je zadivljujuću pobedu sa starta sa 19. mesta da produži prednost nad Hamiltonom na 76 bodova, dok je vozač Ferrari pao za 10 bodova iza Džordža Rasela dok je Britanac završio Mercedesovom jedinstvenom dvojcu na podijumu.
Pre trke su mediji diskutovali o tome da li bi Ferrari trebalo da prioritizira Hamiltona nad Leclercom s obzirom na njegovu prednost u plasmanu, koja je posle nedeljne trke povećana na 36 bodova.
Na pitanje Super Sport F1 posle trke da li bi Hamilton trebalo da ima prednost nad Leclercom, Hamilton je odgovorio: „Mi smo već potpuno daleko od toga. Prekasno je za to sada.“
„Izgubio sam danas mnogo bodova od tih momaka.“
„Učinićemo sve da što bolje izguramo ostatak sezone, ali oni su sada ispred nas.“
Šef Ferrari tima Fred Vasseur insistirao je da je prerano za početak odlučivanja da li je tim nudio prednost jednom od svojih vozača.
Vasseur je svoju poziciju opravdao upoređivanjem sa iskustvom McLaren-a prošle godine, kada je Oscar Piastri vodio Lando Norrisa u šampionatu pre nego što su ga i timski kolega i Maks Verstapen doveli iza sebe na kraju sezone.
„Sigurno, ishod na prvim krivinama nije dobar za tim,“ rekao je Vasseur.
„Sada, da vidimo da li imamo timsko naređenje ili šta god već, dobro poređenje koje sam napravio bilo je da prošle godine Piastri predvodio McLaren u ovoj fazi sezone i da bi, da je McLaren stavio sve na Piastri, Maks Verstappen bio šampion.“
„Sigurno, u jednom trenutku moraš doneti odluku, ali mislim da je bilo prerano doneti odluku pre Monze. Sada imamo vremena da razgovaramo sa momcima.“
Leclerc: Išli smo predaleko
Leclerc je priznao da su on i Hamilton otišli „predaleko“ u ranoj borbi, ali je doveo u pitanje ko „nameće“ narativ koji odvaja timske kolege jedne protiv druge.
Monaški vozac se osvrnuo na prethodnu trku u Zandvoortu kada je Hamilton bio frustriran jer ga je Leclerc zadržavao tokom vožnje kada su parovi bili na različitim strategijama.
„Ne znam baš ko nameće taj narativ da smo mi jedno protiv drugog,“ rekao je Leclerc.
„Iskreno, Zandvoort, već je bilo previše razgovora već.
„Ovde je, i to je istina, da smo otišli predaleko. Mislim da je Levil u Turnu 1, zatim Turnu 2, pokušao sam da izvučem najksđi ugao, ali to nije bilo dovoljno – i ovde to nije dobro.“
Da li Ferrari treba da je izveo Hamiltona na pit?
Hamilton je ponovo bio frustriran protivničkim odlukama tima po pitanju strategije, sa 41-godišnjim vozačem koji je dovodio u pitanje i izbor guma posle ranog crvenog zastavice i kasniju odluku da ga ne izvuku na pit pod virtuelnim sigurnosnim vozilom.
„To je jedna od težih stvari za progutati danas,“ rekao je Super Sport F1. „Sigurno sam očekivao više.“
„Dao sam sve od sebe. Jednostavno nismo imali brzinu na pravcima i uglavnom smo bili laka meta za momke oko mene.“
„Pogledali ćemo unutar tima i pokušati da shvatimo šta smo mogli bolje uraditi. Osećao sam da bismo trebali biti na tvrđoj gumi [na ponovnom startu], ali bi smo i tada morali da prestignemo ljude, jer smo bili dalje nego što smo trebali biti.“
„Mogo sam misliti da će nas zaustaviti [pod VSC], ali nisu nas zaustavili, pa sam ostao bez guma.“
Vasseur je rekao da teške prilike Ferarija u preticanju usled nedostatka brzine na pravcu znače da bi i dodatno zaustavljanje bilo teže uskladiti na način na koji su Antonelli i Verstappen, koji su završili treći, uspeli.
„Bili smo 10 sekundi iza Maxa pre VSC i završili smo 10 sekundi iza,“ rekao je Vasseur za Super Sport F1.
„Ako radite ovo [pit], morate preteći i preticanje nije naša omiljena tema. To bi bilo teže.“
